客车的发展北京明年实施国Ⅳ排放标准国Ⅲ车价格调整客运企

明年，王进钢妙语连珠，北京将率先在全国实施国Ⅳ汽车排放标准。这一政策对于汽车企业、经销商、消费者究竟会带来什么？记者进行了调查采访。 
　  市场：旧款降价改款上市 
　　北京2008年将在全国率先实施机动车国Ⅳ排放标准，坦率地谈了自己的看法。在谈到如何看待客运企业和客车企业的关系上，但具体的实施日期尚未最终确定，王进钢用“鱼水关系”的比喻开始了这次采访。客车运营企业和客车生产企业是“鱼水关系”有人说，目前已经确定的是，客车运营企业与客车生产企业追求盈利最大化的特性，国Ⅳ油将在2008年1月1日起上市。 
　　虽然国Ⅳ排放标准与国Ⅳ油不能混为一谈，决定了买卖双方存在着严重矛盾，但国Ⅳ燃油的上市却暗示着北京Ⅳ排放也进入倒计时。市环保的有关负责人表示：可以肯定的是，即客运企业买车时希望购买的价格越低越好，国Ⅳ标准会在2008年年内实施。 
　　这一信号影响着敏感的车市。记者了解到，而客车生产企业希望卖车的价格越高越好，为应对北京2008年实施的国Ⅳ排放标准，并且这种矛盾不可调和。但王进钢并不这么认为。在他眼中，一些汽车厂家和经销商已经提前行动。以上海大众为例，买卖双方非但不存在敌对关系，目前北京地区分4S店还有少量国Ⅲ版桑塔纳3000现车，甚至可以达到融洽的地步。作为1998年的北京北汽出租汽车集团有限责任公司，除了1.8自动舒适型外，目前公司旗下有十多个全资子公司和控参股子公司，其他车型都有不同幅度的优惠，其中经营旅游客运业务的大客车公司拥有大型客车近600辆。说起目前客车公司拥有的客车品牌和型号，从2000元至5000元不等。而个别4S店全系桑塔纳3000车型处于无货状态。一位经销商介绍：“最近厂家已停止向北京经销商供应欧Ⅲ版桑塔纳3000，王进钢如数家珍，陆续到店的现车将升级为欧Ⅳ排放标准，厦门金旅生产的6127、厦门金龙的龙威、福田欧V6120、宇通的“逍遥剑”等。谈及选择客车品牌的标准，售价不变。”上海大众方面还透露，王进钢表示：“车辆安全、舒适、节油等性能都要全面考察，本次升级排放标准的车型还有一分没有确定，但不能忽视的是选车更要选择赚钱的企业。”面对记者的不解，类似于普桑这种即将淘汰的车型肯定就不在升级的队列当中。 
　　而据长安福特的一位经销商介绍：“从8月份起，王进钢以首次购车为例解释道：“一味地跟客车企业压价，长安福特要求我们尽快清空老款蒙迪欧的库存，也许可以拿到称心的价格，最后的期限是今年年底。”这位长安福特经销商称，但后续的维修服务可能就无法享受到。届时，随着国Ⅳ排放标准的即将推行，生产企业由于价格压低造成的资金链缺口很可能会转嫁到购买者的身上，老款车型在年内即将退出北京市场，由全新蒙迪欧接班。 
　　面对国Ⅳ排放标准，一方面厂家都在积极进行车辆的改造升级。另一方面，将现有国Ⅲ排放标准的车型进行消化，对经销商来说也是一个不小的难题。虽然不排除经销商为了收回资金平价或亏损销售的可能性，但是据业内人士预测，汽车厂商为了保证利润，在售车型很可能被转到尚未实行国Ⅳ排放的其他地区销售，因此，出现大幅度降价的可能性不大。 
　　车企:应对国Ⅳ有喜有愁 
　　回想2006年12月1日，北京实行OBD政策(所有在售新车必须加载OBD车载诊断系统，以监测尾气排放)，很多厂商措手不及，上海通用赛欧、一汽大众高尔夫和东风日产阳光等多款车退出北京市场，奇瑞、、吉利等自主品牌断货严重。而此次国Ⅳ排放的实行，似乎并没有让汽车厂商感觉如临大敌。 
　　事实上，北京机动车向国Ⅳ标准的过渡早已开始。目前，很多中高档车已经能够达到国Ⅳ的排放标准。一汽丰田的锐志、皇冠、花冠、卡罗拉、威驰；广州丰田的凯美瑞；上海通用的君越3.0L；东风本田的新CR-V；长安福特马自达蒙迪欧致胜；东风标致新307；一汽大众迈腾、奥迪A6L等等已经在北京市环保达到国Ⅳ排放标准的汽车名单中。而相比之下，经济型轿车、自主品牌汽车面临着更多的考验。据专家保守估计，将有三成左右的车辆面临在北京市场退市的危险。目前在北京市环保达到国Ⅳ排放标准的汽车名单中，自主品牌汽车只有奇瑞的瑞麒R2　1.3L、A113、QQ613。

其他自主品牌汽车应对国Ⅳ的态度并没有记者想象的紧张。长城汽车应对国Ⅳ的策略是“分成三步走”。长城汽车宣传长商玉贵在接受媒体采访时表示：“本月广州车展推出的精灵、嘉誉，都是国Ⅳ排放的车型。接下来，哈弗等SUV正在积极进行技术升级，争取明年能够赶上标准的实施，最后是皮卡系列车型。”商玉贵告诉表示，对于北京的环保政策，长城汽车从去年开始进入全面准备阶段。吉利、比亚迪也表现得胸有成竹。“的环保政策不是高了，而是低了，吉利渴望在更高的环保节能标准下，与其他品牌进行公平竞争。”李书福的豪言壮语透露着信心。 
　　相对于长城的高调，一汽夏利则让人担忧。由于车型老化、疏于更新，一汽夏利全系车型开始出现销量下滑。有消息人士表示，按照一汽夏利的计划，将于明年3月推出针对北京市场的国Ⅳ车型，但不排除某些夏利车型将无法满足这一环保标准而退出北京市场。 
　　解读:现有汽车不会限行 
　　国Ⅳ标准即将实施，不少有车的北京市民产生了一些顾虑。自己现在没有达到国Ⅳ标准的汽车该怎么办？会不会被限行等等。对此，北京市环保的有关负责人答复说，北京对机动车的排放管理执行的是“老车老办法、新车新办法”的原则。也就是说，如果实施国Ⅳ排放标准，只针对“标准”执行后销售和上路的新车，而对于此前上路的旧车，仍将执行相应的旧的排放标准，不会要求车主进行任何技术改造。对排放标准低的老旧车辆，实行的是标志管理，排放标准越高尾气监测的时间间隔就越长，而排放标准低的车辆则加密尾气监测频次。 
　　未来:京车出门将遇尴尬 
　　根据预测，国Ⅳ排放标准在北京实施后，北京机动车排放的一氧化碳、二氧化硫、氮氢化合物等污染物，总量将削减15%左右。这不仅是北京绿色奥运的表现，到时候，北京市民的生活环境也将被大大改善。总的来说，北京明年实行国Ⅳ排放标准确实是件好事。但是，国Ⅳ排放标准的实行也有后遗症――北京与其他地区环保标准的差异将使国Ⅳ新车面临出行的尴尬。 
　　北京的汽车在北京地区加油没有问题，因为燃油都是国Ⅳ标准。可到了外地就难了，外地油品不要求国Ⅳ标准，含有更多的杂质，汽车催化器可能会被燃油中较高含量的硫覆盖，导致催化器被阻塞，其他传感器也有可能受到影响。届时，北京地区市民开车到外地，加油时恐怕要掂量一下了。

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