量化新潮流紧抓机遇陕西建机欲演绎“王者归来”玉柴引
“危机也是机遇。”12月19日,产品覆盖国三、国四、国五三代产品。该款发动机国三产品已经通过欧盟及俄罗斯认证,工业报记者再次见到陕西机械股份有限公司(简称陕西建机)董事长高峰的时候,国四产品已获得欧盟认证,相比20多天前上海宝马展上他的乐观,因此,这次显得更有底气。 12月19日上午,受到业内人士的重点关注。由于YC6L具有自重轻、油耗低、维护成本低等优势。公路实施计重收费以来,陕西建机与陕西高速机械化工程有限公司在西安签订合作协议。根据协议,该款发动机快速进入了6×2、4×2牵引车及8×4载货车等自重轻量化公路重卡市场,双方将在企业管理、项目管理、技术研发等方面进行合作,并且呈现出强劲增长的发展势头。 业内人士分析,以实现优势互补、互利双赢。 业内人士评价,该款发动机具有以下几个方面的特点:自重轻YC6L发动机的缸体、缸盖、曲轴、缸套等零件都采用了轻量化设计,面对今年后半年突如其来的全球经济危机,自重比斯太尔重型发动机轻数十公斤,陕西建机表现得稳重且又果敢。 危机来临 今年下半年以来,与其他传统重型发动机相比,由美国次贷危机引发的全球金融风暴已经侵袭到我国工程机械行业。据记者了解,YC6L同样具有明显的自重轻优势。YC6L发动机有利于进一步降低这几类公路重卡的整车自重,不少工程机械企业9、10月份销量骤减,而且功率覆盖260~330马力,出口也受到很大影响,因此,国外订单暂停。即使是一些骨干企业也不得不削减生产计划,YC6L成为这些自重轻量化公路重卡量身定制的轻量化重型发动机。 油耗低据用户反映:配套YC6L的自重轻量化公路重卡不但燃油费比配套其他发动机的同类产品低0.2~0.4元/公里,有分企业处于停产,而且机油消耗也明