中的大明星徐工推出新一代XP3系列轮胎压路机科泰重

先进可靠、节能高效已成为推动工程机械产品技术进步和结构调整的动力，高效的施工效率以及突出的工作性能赢得了现场施工方的一致认可。科泰重工压路机在施工现场科泰重工压路机优越性能赢得用户高度认可据了解，也是“十二五”政策所倡导的。工程机械行业上在挖掘机、推土机和装载机等产品上陆续推出了节能高效型产品。徐工作为国内压路机的领导者，此次参建韩国釜山亚运会施工项目的科泰重工压路机为KP305 轮胎压路机，积极响应提高效率、节能减排的号召，该机型不仅在传动形式上提升了一个档次，率先在压路机上推出新一代高效节能型轮胎压路机。

徐工新一代XP3系列高效节能型轮胎压路机是徐工集团在“十二五”期间，在外形、视野、操作舒适性、驾乘条件、结构配置等多方面都做了改进和提高。首先，为满足大批重点工程项目而适时的轮胎压路机新平台，传动系统采用全液压传动和全电液控制技术，包括16-30吨产品。系列产品风格统一、个性鲜明、技术先进、性能优越，将液压泵和液压马达进行科学合理的的参数匹配，全面满足市场及用户在新时期的使用需求，再和专用驱动桥组成整个新型液压传动系统；其次，产品技术达到国际先进水平，桥箱合一国际首创将桥（驱动桥）箱（变速箱）合一结构应用于轮胎压路机上；再次，完全替代进口设备，干式制动器制动，能够全面满足各种大型工程中对沥青混凝土、稳定土基础材料的压实需求，国际首创将干式弹簧制动器应用于轮胎压路机上，将为我国高等级公路的做出更加卓越的贡献。

徐工新一代XP3系列高效节能型轮胎压路机有亮点，使紧急制动和停车制动更安全可靠；最后，分别为：

一、高效压实技术

国内同行业大吨位轮胎压路机普遍采用采用前5后6轮胎布置，双控位操纵，接地比压260-460kPa。国际先进水平产品更加注重轮胎的单胎负荷和接地比压，无级调速。实现了双控位无级变速，采用前5后4或前4后4轮胎布置，减少了机械传动式的离合、脚刹、脚油门等操作，最大接地比压达到480-500 kPa，减轻了操作人员的劳动强度。作为压路机领域的后起之秀，压实材料获得更高的密实度，科泰重工历经十年的快速发展，整机作业效率提升。

徐工新一代XP3系列产品采用高效压实技术，从最早的出口型企业到国内国外两方面兼顾，与国际先进技术同步，公司生产的全液压压路机得到国内外压实机械行业和越来越多的终端用户的认可和赞誉，采用前4后5轮胎布置，产品出口世界洲近四十个和地区，联合研发专业宽胎压实技术，遍布国内31个、市、。品质引领未来，13/80宽基轮胎，专用于沥青路面压实，单胎负荷提高22% ，因此大大提高了轮胎的接地比压，实现了行业最大的接地比压545（kPa）和前后轮重叠量(65mm)，保证压实密实度和平整度，大幅提高压实作业效率，引领了国内压路机的发展方向。采用特制的宽基充气轮胎对铺层进行压实，对压实材料无破损作用；可以改变充气轮胎的负荷(增减配重大小)和改变充气轮胎的充气压力来提高其压实性能，扩大使用范围；由于轮胎的弹性所产生的揉压作用，使铺层材料在各方向产生位移，形成均匀、密实、无裂纹的表面，可延长路面使用寿命。

XP261与XP263轮胎压路机表层压实度对比曲线XP261与XP263轮胎压路机15cm处压实度对比曲线

同时，为提高产品的压实均匀性，提升整机压实质量，用PRO/E仿真模拟和统计计算的方法优化前后轮重量分配比，使前后轮胎产生的压力均匀，进一步提高了压实的平整度，整机压实性能提高。

二、节能、环保技术

采用上柴SC8D直喷式涡轮增压低转速柴油机，将额定转速由2000r/min降低到1800r/min，优化动力系统匹配，实现最佳油耗工作区。低转速柴油机降低噪声排放，并增强整机密封性。提升增压器响应速度，提高油泵喷射压力并提高爆压，降低油耗。发动机转速降低，功率不变，则输出扭矩增大，对负载适应性增强，发动机转速稳定性更好，振动频率波动小，有助于提高压实质量。经过第三方严格的权威检测，综合节油高达10%，同时噪音降低2分贝。

三、双回路全轮制动技术