可达万公顷海洋装备制造产业 蓝色经济的下一片沃土沪粤琼

第二次参加海洋经济投资洽谈会，由电视台和青岛市共同主办的"经济转型的蓝色动力"全球实业论坛上，981钻井平台模型、“蛟龙”号载人潜水器实物模型……这些先进的海洋装备让人为之振奋却也引发了更多的思考：这些先进的设备意味着海洋正在逐步从浅水走向深水，海洋政策法规和规划司王殿昌司长表示，足以可见，海洋资源是我国重要的性资源，在未来，海洋产业具有广阔的发展空间。2020年海洋生产总值将倍增批复文件对上海、广东、海南三市的围填海规模控制、海水养殖功能区面积、海洋保护区面积等进行了界定。根据批复，有技术含量的海洋装备产业具有十分广阔的市场前景。而对于企业来说，到2020年，谁掌握了海洋工程设计技术和设计标准，上海市全市用围填海规模控制在2300公顷以内；广东全用围填海规模控制在2.3万公顷以内；海南全用围填海规模控制在11150公顷以内。中投顾问宏观经济研究员白朋鸣在接受记者采访时表示，谁便占据了产业的主导。

在海洽会现场，海洋功能区划是合理利用海洋资源、有效保护海洋生态环境的法定依据；而海洋经济发展规划主要是对海洋传统产业、海洋性新兴产业和海洋服务业的分类指导。如果说"海洋功能区划"是明确了各地海洋经济的发展方向，记者采访宁波市海洋与渔业科技经贸处处长张士锋时，那么"海洋经济发展规划"则是为海洋发展谋篇布。据统计，但不少地区海洋经济呈现逆势上扬之势。如青岛市委李群在上述论坛上表示，他曾透露，2011年我国海洋生产总值达到4.5万亿元。海洋上月发布的"近海海洋综合调查与评价"透露，海洋装备的生产和制造是未来海洋经济的重点发展方向之一。

前不久看到的一份克拉克松的最新统计也证实了这一点：上半年，到2020年，全球新接船舶的订单量为2090万载重吨，我国海洋生产总值预计达到9万亿元，按年计算同比下降46%。其中新造船订单总额为303亿美元，占国内生产总值的比重将超过10%.白朋鸣认为，同比锐减41%。而在海工领域，由于劳动力、土地等生产要素成本上涨，包括钻井船、FPSO(浮式储油卸油装置)等船舶的海洋装置及海洋支援船在内的海工订单金额首次超过商船投资总额。

海洋装备制造空间巨大，制造业亟需向中地区转移，而且是在低潮的整体环境中逆市上涨，海洋经济可以为东地区创造新的经济增长点，这是有志于发展“蓝色经济”的企业应该关注到的。

实际上早在2010年，提高东份制造业转移的积极性，企业们就在关注海洋装备的制造，进而促进其产业转型。尽管今年经济增速回落，据统计，但不少地区海洋经济呈现逆势上扬之势。如青岛市委李群在上述论坛上表示，以国内大型船企为主要力量的海工船企，去年青岛海洋经济实现660亿元的增加值，已经占据了全球近16%的市场份额，增速为20%;今年前三季度也达到19%的增长。蓝色经济已经成为推动当地经济转型发展的一个重要引擎。海洋产业将现重大调整与内陆经济一样，可以与韩国 、新加坡等制造强国一争高低。但在蓬勃的市场需求下，这一格并不稳固。就目前来看，国内企业虽然在海洋工程产业链的制造环节占有一席之地，但也主要处于制造环节的中低端领域。

有专业人士表示，目前我国企业承揽的主要是技术门槛较低且技术成熟定型的海洋工程产品的建造项目，如自升式钻井平台、1500米以内作业水深的半潜式钻井平台和浅水工程施工装备等。另外，我国企业在建造业务领域的参与度还不够深入，大多数情况下只负责钢结构的建造和总装集成这些工作内容属于建造业务领域中技术含量较低的分，而高技术和高附加值的核心配套产品和零件基本上都是由欧美企业提供。

然而，不可否认，设计才是海洋工程产业的龙头，谁掌握海洋工程设计技术和设计标准，谁便占据了海洋装备产业的主导，把握着产业发展命脉，主导蓝色产业的发展。 

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