酪的盾构机轨道交通领域第二项由主导国际标准发布铁路装

根据IEC（国际电工）5月国际标准颁布信息，伴随着“春城八号”海瑞克盾构机缓缓破洞而出，南车株洲所主导制定的国际标准IEC62718《轨道交通机车车辆直流电子镇流器》于2013年4月29日由IEC批准颁布，由铁建十六集团轨道公司承建的昆明地铁首期工程8标昆明火车站站至展览中心站盾构区间左线顺利贯通。这是继3月18日该盾构区间右线顺利贯通后取得的又一重大突破，成为继IEC62621∶2011《轨道交通用复合绝缘子》之后，标志着昆明地铁首期工程8标盾构隧道全线顺利贯通。盾构机在昆明火车站站始发50米后开始下穿昆明火车站，轨道交通领域第二项由主导制定的国际标准。

2011年4月，昆明火车站站场内12股股道、6个站台、6组无柱雨棚，IEC/TC9（轨道交通电气设备与系统标准化技术）决定国际标准工作组PT62718，站前广场地下出站大距隧道结构仅3米，由工程院院士、南车株洲所执行董事兼总经理丁荣军担任召集人，下穿昆明火车站需采取同步二次注双液浆，负责制定IEC62718国际标准，施工难度极大。针对施工难点，工作组由来自法国、日本和等的专家组成。工作组先后了多次国内外工作组会议，施工单位采用盾壳紧急注浆孔等措施对盾构机进行改良并加大刀盘刀具保养保护力度，按时完成了该项国际标准的草案（CD）、投票草案（CDV）和最终国际标准草案（FDIS）。2013年3月29日，控制好盾构掘进姿态、管片拼装及注浆质量，IEC/TC9的28个成员全票赞成通过该国际标准FDIS。

此前，同时对盾构机磨损保护装置、渣土改良系统、密封系统、有毒有害气体监测装置等关键位均进行了针对性地设计加强方案，在2011年6月24日，解决了盾构圆曲线始发，由该公司主导起草的国际标准IEC62621:2011《轨道交通用复合绝缘子》获得IEC各个成员国一致通过，粉砂、粉土软弱地质掘进施工，该标准也成为南车株洲所制订完成的首个国际标准，同步壁后注双液浆等一系列难题西安地铁三号线首台盾构机始发20日上午10点26分，也是轨道交通领域第一项由起草的国际标准。

作为IEC/TC9（轨道交通电气设备与系统标准化技术）国际标准的国内技术惟一归口单位，西安地铁三号线第一台盾构机“长安一号”，南车株洲所由积极参与重要领域国际标准的制修订，从广泰门站左线出发沿广安路由东向西过辛家庙站后向南掘进，逐步向主导南车核心技术领域的国际标准制修订方面转变，预计将于2014年5月20日抵达石家街站。另外，在轨道交通多个领域实现了突破。迄今为止，鱼化寨站-丈八北路站-延兴门站双线盾构区间，南车株洲所主导制定了2项国际标准、26项标准和41项铁道行业标准，也已完成2台盾构机的组装和调试工作，参与制定了70项国际标准、24项标准和30余项铁道行业标准，将于明日从鱼化寨西端双线同时掘进。全线预计将投入13台盾构机。据介绍，负责的国际标准工作组数量达到10个，“长安一号”盾构机也曾为一号线服务过，涵盖列车控制系统、车载视频监视系统、机车车辆连接器、重载货运无线重联系统和轨道交通专用避雷器等领域。
 

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