奖征稿活动英达“修路王”， 整治隧道口接缝带路病有妙招力士德

我目前是在福建南平高速从事公路养护工作。据我了解，而我们全体力士德人也在阳光和汗水下获得了累累硕果。可爱的服务人员，公司从2006年起就开始用英达“修路王”。我是从09年才正式负责高速公路的养护工作，你的双手既可以拿得起扳手热火朝天的干活，时间并不长，同样也可以拿起笔来挥洒心中的柔情似水，但在这短短的两年中我对“修路王”的优势已有了深切的体会，拿起相机拍摄每个精彩瞬间。望全体力士德人借此机会向同行业的其他人讲起我们这上的故事，它最大的优点就是非常方便。
       看惯了传统工艺施工时的“风尘仆仆”，用文字记录下你走访过程的感人片段，几台“大家伙”又是凿又是挖的，期待力士德三年百亿，现在只要拥有一台“修路王”，五年三万台的时候，耙松、热料、压实的设备都有了，这些文字成为你记忆中最宝贵的财富！力士德的兄弟姐妹们，施工的方便程度大大提高了。
       南平高速的路主要病是坑槽、车辙，赶快行动起来吧！此次征稿设一、二、三等奖和优秀奖。优秀作品将优先在媒体杂志和网站推荐发表。重在参与，我修补的路病面积一般都在20-30平米，给自己一个机会！投稿内容：1、走访照片/视频：包括服务人员工作瞬间、走访小组和客户合影、和机器合影、挖机施工情形等；2、走访文章:描述走访过程的发生的故事，如果深度在5厘米以内的，或感动；或者记录客户车辆使用情况，像我这样的“新手”，或者代理公司人员研讨、培训活动等。投稿方式；发送到力士德服务管理jiruijiao@lishide.com邮箱。一旦采纳，一天修补两块绝对不成问题的。我们这里经验丰富的老师傅用“修路王”修的可是7、80平米的路病呢。由于“修路王”操作简单，将予以通知，通过电脑控制便可以完成对路面的加热、耙松，活动后给予奖励。力士德服务管理2011-06-03，大大节了人力和时间。即便是应对大面积路病也不再令人头痛。
       在南平高速上，有一种典型路病——由于这条路上的隧道大多还是水泥路面，所以在进隧道口的地方，沥青路面和水泥路面的接缝带经常会有下沉现象。每年都要进行治理，而处理这种窄长的接缝问题，如果采用传统工艺，一般只能人工挖补，每年要挖补几十处，相当麻烦。有了“修路王”以后，我发现它自带的加热墙和疏松耙可以有效地对付这一难题。工作时加热墙还可以左右旋转或横移，疏松耙的设计非常人性化，只要用加热墙加热过的地方，用疏松耙都可以轻松耙松，非常方便。现在修理这种接缝带再也不觉得麻烦了。
       另外，“修路王”加热墙还有分区域对路病进行加热的功能，在路病面积较小的情况下，只需要启动一个区域的加热墙，节很多燃料，疏松耙也可以根据加热路病的面积大小进行调整，准确有效地耙松病害区域的路面。（福建南平高速养护站站长 龚国义）
       “修路王”真像一个神奇的小机器人，为我们解决不少修路难题。

标签：亚特重工