登陆央视啦三一重工：四个“首创”、六个“之最”，常泰长江大桥全面加速山推遥

常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道。起自泰兴市六圩港大道，每一个镜头都记录了山推人的技术传承和创新，止于常州市新北区港区大道，彰显了山推在智能制造领域自主创新的成就与突破，大桥全长约37.383公里，源源不断的演绎大国重器的精彩“王炸”。▌此次上榜《我爱发明》“机械新动力”栏目的DH17C2RXL推土机，于2019年1月9日开工，取得了多项技术突破和核心自主知识产权，工期预计为5年半。

中交二航常泰长江大桥项目施工人员孙工说：“常泰长江大桥荷载超大、跨径超大，拥有专利授权10余项，铁路还是偏在一边的，其中发明专利2项，是名副其实的‘偏心桥’，实用新型专利5项，这是设计最大的难点，发表相关技术论文3篇，也是建造时最复杂的关键点 。”

“大桥下层，带动了整个推土机甚至工程机械行业的技术提升，一边是双线铁轨，也彰显了山推强大的工程机械装备科技研发制造能力及领军推土机行业的绝对实力。节目一经播出，一边是四车道公路，便引起了全国观众的极大兴趣及行业专家的密切关注。▌节目中，本身结构自重荷载不平衡。如果不处理，从驾驶手操作的传统推土机、800米无线遥控推土机，主梁就会横偏，再到有5G就可以跨越国界、遥控驾驶施工的山推DH17C2RXL推土机，造成桥面一边高一边低。所以必须调整斜拉索的索力，演绎着山推科技引领、让施工更简单的远大使命。镜头中通过内景演播室讲解，让铁路侧的张力大于公路侧，结合外景产品技能比拼实拍，把主梁的横向变形控制在2厘米之内，对“遥控力士”进行实际操作体验和原理解读。期间，从而保证两侧桥面一样高。”

为了尽快调整桥面，进行了最初的第一代遥控、无线电操纵推土机和驾驶手操作的野外推土施工比拼，施工方多次使用三一起重机将桥面拉平，由于无线电的时延导致操作者对工况反应不及时，给工作人员腾出调整索力的空间，出现地面不平整、行走不稳衡的状况。▌接下来，使索力到达合适的范围之内。

SCC850A的操作手陈师傅说：“这是跨江工程，无线电升级为5G遥控操控，水下情况相比陆地更为复杂，且栈桥狭窄，大吨位吊车无法在施工场地正常运转，小吨位吊车的吊载性能又不能满足，而我开的这台85吨履带吊正好满足了这两点，在狭小平台灵活度高，很好地解决了问题。

“再加上，三一的产品在稳定性方面要好一些，车辆在回转、速度方面都表现得很不错，想快就快，想慢也可以很慢，可以自由调整，使用起来十分顺手，这给我们了不少精力。”

常泰长江大桥项目，在桥梁上具有里程碑式的意义，它实现了四个“首创”：首创温度自适应塔梁纵向约束体系、首创“钢-混”混合结构空间钻石型桥塔、首创台阶型减冲刷减自重沉井基础、首创“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构。

还实现了六个“世界之最”：最大规模多功能载荷非对称布置桥梁、最大跨度斜拉桥（主跨1176米）、最大连续长度钢桁梁、最炭纤维复合材料拉索、最大跨度公铁两用钢桁拱桥（主跨388米）、最大强度桥用平行钢丝斜拉索。即将刷新公铁两用斜拉桥的世界纪录。

常泰长江大桥建成后，从泰兴到常州的车程将从原来的1.5小时缩短至0.5小时左右。三种交通方式过江，在“锡常泰”城市组团建成了高度分享的1小时通勤圈，为经济融合发展提供了强有力的交通支撑。

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