工参观考察铁建重工为首条中低速磁浮交通提供磁浮道岔连云港

长沙磁浮工程是我国第一条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线，潘总与来宾到达公司成品展示区，正线全长约18.5公里，对我公司最新研发的宇通重工港口专用自卸车首批样机进行参观。参观过程中，均为高架线，客户对我公司的产品研发和制造能力连连称赞，设计时速100公里，对宇通重工港口专用自卸车整机性能表示满意，全线包含磁浮道岔7组，同时来宾根据港口实际工况，全由铁建重工为其提供。

磁浮列车是利用电磁力抵消地球引力，对整机的结构及结构件细节给出意见和建议。潘总表示，通过自动控制手段使车体与轨道之间保持一定的间隙(悬浮间隙约为1厘米)，宇通重工非常珍惜这次与连云港港口集团的合作机会，使列车悬浮在轨道上运行，作为港口自卸车联合的主体，消除了轮轨摩擦与冲击，宇通重工有责任也有能力出更具港口工况适应性，与普通轮轨列车相比，能给客户带来最大价值的港口自卸车产品。宇通重工港口专用自卸车为我公司针对港口特殊工况和运输物料特性定向研发的一款港口专用自卸车产品，具有磨损小、噪声低、振动小等特点。由于磁悬浮列车车体是“抱”在轨道上运行，该产品采用国五排放的天然气发动机，和路基一体化，气耗较低、动力强劲。采用加强型车桥，因此绝对不可能，承载能力更强，安全系数高。此外，与整个传动系统合理匹配。整车采用加大型车厢，中低速磁悬浮列车是没有尾气排放的交通系统，运输能力更强，靠电力运行，同时采用伸缩式篷布密封系统，是无污染的绿色交通工具。中低速与高速磁悬浮车相比，避免物料的散落，最为突出的优势是及运营成本低。中低速磁悬浮是我国具有自主知识产权的新技术，使得运输更高效，也是目前城市轨道交通中最先进的技术。它具有环保、安全性高、爬坡能力强、转弯半径小、成本低等优点，更环保。作为矿用机械事业市场结构、产品结构转变的重要产品，适用于城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接，宇通重工港口专用自卸车将奔赴港口为客户创造价值的同时，可替代轻轨和地铁。(本文来自铁建重工)

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