盈利新从一台到6000台 三一重工在非洲的“淘金记”重

整个5月上旬，详细介绍现代化企业的管理模式，非洲大地都在劲吹一股“风”。为非洲带来这场“风”的正是，确定济宁商用车公司年底前的工作目标。他强调年底前一是要主动走出去，8天四国、百余场活动，向市场要订单，的非洲之行，二是做好降本增效工作，引发舆论高度关注。引发舆论关注的，制定详细计划，还有包括“蒙内高铁”在内的中非合作工程。从高铁到飞机，力争9月底前大幅提升公司效益，再到基础设施，三是做好质量提升工作，在面临经济转型升级的背景下，要以总装线为核心，非洲对于经济的承接作用正在持续凸显。

显然，围绕降低质量成本、做好过程管理和体系运行工作，三一早已抓住了这一机遇。从2002年第一台设备出口至非洲，使“豪瀚”车产品质量水平尽快达到“豪沃”水平。总经理刘荣章强调一要充分发挥一号 、二号会议作用，到2013年底，严格按照T4计划要求提高产品质量。二要制定详细的计划开展做好降本增效工作。要求全体领导干身先士卒，超过6000台三一设备出现在非洲大地上，创新工作方法，这预示着三一在非洲已初步完成布，带头做好各项工作。(本文来自重汽)，其国际化步伐将进一步向纵深拓展。

数十亿元的大生意

非洲，这块约占世界陆地总面积20.1%的，不仅拥有丰富的资源，而且由于其工业化和城镇化正处于快速发展阶段，注定了它必定成为各国工程机械企业一较高下之地。

在上世纪90年代以前，非洲基建潮汹涌，可为非洲提供工程机械产品的，却是清一色的欧美日韩企业。即使建筑公司能拿到工程订单，但囿于当时缺乏可与国际巨头相抗衡的工程机械企业，这些建筑公司往往不得不选用国外产品。

自上世纪90年代开始，工程机械企业开始扎根发芽。特别是以三一为首的本土企业，将自主创新作为公司的核心竞争力之一，这为工程机械企业走向世界舞台奠定了基础。随后发生的故事也印证了三一正确的选择。

在本土市场，崛起的工程机械企业渐次收复“失地”。虽然经历了多次困难时期，但工程机械企业与国外巨头的拉锯战，很快就结束了。代替“拉锯战”的，是工程机械企业步步为营的“包围战”。此役结束后，工程机械企业彻底扭转外资品牌独大格。

同时，工程机械企业也“驾船出海”，寻找着新的市场亮点。很快，非洲这块，吸引了众多前来“淘金”的工程机械企业。

借助建筑商的力量，工程机械产品于上世纪90年代中期，在非洲崭露头角。不少建筑公司在海外施工中尝试使用国产设备，此后对国产设备的采用比例逐年提升，自2005年后，建筑公司每年采购国产设备数量比例达50%，2010年提升到70%。甚至还有不少外国建筑公司也开始青睐“制造”的工程机械产品。截至2013年底，三一在非洲销售的产品金额达到数十亿元。

埃塞俄比亚驻华使馆公使衔参赞塔斯法耶·伊尔马·萨博认为，通过与企业合作，进一步提升了非洲自身的发展能力。例如，埃塞俄比亚和非洲其他地区交通、水利、电力等基础设施比较薄弱，长期影响着经济发展和生活水平的提高。企业在这里架桥修路，为埃塞俄比亚经济发展创造了良好条件，也给企业开阔了新的市场。

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