发布会现场粤东城际铁路潮州段明年6月30日前全线开工 潮州境内将设这些站雷沃重

粤东城际铁路备受市民关注。近日，记者从市交通运输了解到，粤东城际铁路潮州段预计明年6月30日前开工，我市将设6个站预留1个站，其中3个为地下站。目前正在进行潮州境内前期地质钻探工作，预计今年年底前完成。

潮州境内规划600余个钻探点位

目前已经完成近300个钻孔钻探

近段时间，细心的市民会发现，在市区枫春路、新风路、潮汕路等道路，路面多处围档施工，这是粤东城际铁路潮州段正在进行前期地质钻探。

昨天上午，在新洋路与枫春路交界路口的一处围挡内，施工方管理人员向记者介绍，潮州段前期地质钻探工作已全线展开，潮州境内共规划了600余个钻探点位，投入钻机设备约50台。目前，我市已完成近300个钻孔钻探工作，完成了一半工程量，预计今年年底前全完成。“潮州段有一段线路将穿江而过，到时我们将启用船只对江底地质进行前期地质钻探。”

两个项目同步开建

年限为四年半

据了解，粤东城际铁路潮州段包括“潮州东（广场）至潮汕机场段”和“潮州东至汕头段”两个项目，线路总长30公里。两个项目原本规划分两个阶段进行，如今，在各方积极协调下，两个项目将同步开工，预计年限为2022年6月30日至2026年12月。

“除了前期地质钻探工作外，目前，我市各相关门正在积极对接项目征地拆迁、土地综合、‘三电’迁改等工作及签订相关协议，完善可研审批前置条件，确保项目如期顺利开工。”市交通运输相关负责人介绍说。

项目线站位方案基本确定

设6个站预留1个站，3个为地下站

对于市民普遍关心的两个项目线站位方案情况，记者了解到，目前，两个项目线站位方案已基本确定。潮州境内共设有6个站，分别为潮汕站、浮洋站、如意站、潮州东站、湘桥站、半岛广场站，还有1个预留站为韩江新城站。其中，潮州东站、湘桥站、半岛广场站为地下站。

据介绍，“潮州东（广场）至潮汕机场段”项目线路全长24.5km，潮州市境内18.1km。其线路自“潮州东站”地下西端引出，向西南沿枫春路走行，于枫溪广场转向潮汕路，沿潮汕路向南走行，下穿广梅汕铁路后出地，先后于如意路口设“如意站”、华夏博物馆东侧设“浮洋站”，上跨潮汕环线高速后折向西走行，于潮汕站北侧设高架“潮汕站”，出站后折向西北进入揭阳市境内，跨越汕昆高速公路后入地，下穿甬莞高速公路后进入揭阳机场，于规划T2航站楼前预留“揭阳机场T2站”土建工程，于T1航站楼与交通中心间设“潮汕机场城际站”至终点登岗线路所。

另一个项目为“潮州东至汕头段”，线路全长41.76km，潮州境内11.9km。其线路自“潮州东站”地下东端引出，折向南沿枫春南路走行，至南较西路路口设“湘桥站”，而后继续向南下穿韩江西溪、沙洲岛、韩江东溪，于磷溪镇窖美村和埔涵村交界处设“半岛广场站”，在潮州东大道福聚村附近出地面折向南，至仙河村北侧预留“韩江新城站”，出站后向南上跨绕城高速、下穿厦深铁路，至隆都镇区设“隆都站”，上跨沈海高速、韩江南溪，经塔山折至国道G324，于莲上镇设“莲阳站”，出站后沿国道G324走行，途经澄海城区、外砂设站，上跨新津河、广梅汕铁路后折至泰山中路东侧设“龙湖站”，之后并行广梅汕铁路引入“汕头站”，与粤东城际“汕头至潮汕机场段”项目贯通。

采访中，记者还了解到，潮州东站规划了4个出入口，分别枫春路与潮州大道交界口的东南西北四个方位。“另外，我们还将研究和谋划有条件的车站进行‘站城一体化’，进一步实现产业聚集，促进潮州经济社会发展。”该相关负责人说。

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市民期盼粤东城际铁路

粤东城际铁路是广东规划的打造以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点，覆盖粤东地区主要城镇的城际铁路公交化运输网络，总里程460公里。该项目建成后将实现汕潮揭中心城市“半小时通勤圈”问题，其中潮州段的更是开辟了我市中心通达厦深铁路潮汕站的新通道，有效解决市民搭乘高速铁路“最后一公里”问题，给市民的日常出行带来极大的便利。

粤东城际铁路明年就要动工，市民们满怀期待。市民张女士的女儿早年嫁到了汕头，粤东城际铁路建成后，她就能搭乘城际铁路直达汕头市中心，与女儿见面，既时又力。市民林先生在揭阳工作，一般要到周末才开车回潮州，无法跟家人天天团聚。得知粤东城际铁路即将开建，并将实现公交化运营，他特别开心，称以后每天都可以搭乘城际铁路回家陪伴家人了。

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