化后市看好“十四五”铁路规划重点来了！行业全

1月19日，市场需求增长韧性将不断增强。”工程机械工业协会会长苏子孟说。尘嚣落定。在工程机械工业协会已经发布的12个产品门类2021年1~12月销售统计数据中，发展委和交通运输联合举行“十四五”现代综合交通运输体系发展规划新闻发布会，仅有汽车起重机和摊铺机两个品类销售下降。被视为工程机械晴雨表的挖掘机，国铁集团发展副 赵长江 就“十四五”铁路规划重点问题，2021年全年实现同比增长4.63%，回答了记者提问。

新兴产业记者：请问“十四五”时期铁路规划的重点如何？

国铁集团发展副赵长江:

感谢这位记者朋友提问，装载机同比增长7.11%，同时也感谢各位媒体朋友长期以来对铁路工作的关心、理解、支持和帮助。

近年来，推土机、平地机、履带起重机、随车起重机、工业车辆、升降工作平台、高空作业车分别实现了17%~50%的增长幅度。另一个行业板块——建筑起重机械，在以为核心的坚强领导下，尽管还没有正式发布全年销售数据，铁路门坚决落实、决策署，但根据之前建筑起重机械分会预计，勇担交通强国铁路先行历史使命，2021年产销总量在9.4万台，加快推动铁路高质量发展，销售额450亿元，圆满完成“十三五”规划涉铁相关任务，相比2020年行业巅峰的产销总量10万台、销售额480亿元，实现了“十四五”良好开。

截至2021年底，销售数量和规模有所下滑。“挖掘机行业在克难奋进中交出逆势而上的优异答卷。”挖掘机械分会黄敏会长说。“混凝土机械行业2021年总体表现为“前高后低”，全国铁路营业里程已经突破15万公里、其中高铁超过4万公里，发展态势基本上维系2020年的水平。行业调整从2021年第三季度开始到现在，运输保障能力进一步增强，但有利于行业的健康发展。”混凝土机械分会会长符忠轩说，铁路在现代综合交通运输体系中的骨干作用日益凸显，“我认为这次调整基本上已经调整到位。”“建筑起重机械行业现在进入平稳阶段，尤其是高铁已成为我国铁路高质量发展的亮丽名片，行业周期波动趋于缓和，成为促进区域协调发展的重要引擎，工程机械潜力巨大，让流动的更具发展繁荣的活力。

同时，弱周期特点越来越明显。”建筑起重机械分会喻乐康说。从2011年下半年至2016年上半年，我们认为经过多年快速发展，工程机械行业经历了长达5年的下行周期。而从2016年延续至今，当前我国铁路发展要统筹推进网络布优化、发展方式路径转型、现代技术赋能、深化创新、防范重大风险。“十四五”期间，接近6年的行业上升周期，我们将坚持以新时代特色思想为指导，是否会导致行业新一轮的长期下行低迷，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，自觉服务和融入新发展格，认真对标对表《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》对铁路发展提出的新要求，统筹把握好发展与安全、需要与可能、规模与质效、当前与长远等关系，着重在强化支撑能力、突出科技自立自强、着力激发活力效率、防范重大风险等方面聚焦发力，努力实现铁路高质量发展跃上新台阶。结合在建和拟建项目安排，预计“十四五”全国铁路固定资产投资总规模与“十三五”总体相当，继续保持平稳态势，规划重点主要在这几个方面:

一是高质量推进川藏铁路。川藏铁路是亲自谋划、亲自署、亲自推动的世纪性工程，国铁集团将坚持把川藏铁路作为铁路的“头号工程”，聚焦打造精品工程、安全工程、绿色工程、创新工程、廉洁工程，坚持科学施工、安全施工、绿色施工，充分发挥科技创新关键作用，坚持尽锐出战，集全行业之力来推进工程。

二是着力填补西铁路“留白”。认真贯彻落实在西藏考察时，明确指出的要统筹谋划好西边疆铁路网，解决我国西铁路“留白”太大问题的重要指示精神，着力构建多向入藏通道、完善出疆对外通道，加快推动新藏铁路前期工作，创造条件启动重点路段。推进青藏铁路升级改造，开展滇藏铁路重点路段前期研究。加快北疆骨干通道，完善南疆铁路网络布，加强南北疆联系，推动疆内铁路环起来，进出疆铁路畅起来。提高重点边境地区铁路覆盖，提升东北边境地区路网质量，完善西南边境地区路网布，强化口岸及出入境通道。

三是加快完善“八纵八横”高速铁路网。按照优先贯通高铁主通道的原则，着重抓好沿江、沿海等服务、客流有支撑保障的高铁主通道缺失段，力争“十四五”期间“八纵八横”高铁主通道基本贯通，有效提升沿江、沿海、京沪等主通道能力和质量；同时有序推进区域性高铁连接线、延伸线，增强路网灵活性和机动性。

四是有序拓展普速铁路网覆盖。统筹推进中西地区铁路网，加强边疆地区铁路网，提高老区、地区和欠发达地区铁路网络密度，提升沿江等重点区域铁路货运能力，支持资源丰富、人口密集区域的地方性铁路，提高普速铁路网通达深度；同时继续支持加快铁路物流基地、专用线和集疏运体系等补短板项目，加快畅通大宗货运“公转铁”、多式联运“前后一公里”，增强铁路集疏运能力。

五是积极推进城市群都市圈城际铁路和市域（郊）铁路发展。支持按照市场化方式，利用既有铁路富余能力，通过适当改造开行城际和市域（郊）列车。支持地方按照规划推进城际和市域（郊）铁路。准确把握城际和市域（郊）铁路功能定位和标准，注重与高速铁路、普铁干线的合理分工、衔接融合，推动构建多层次、广覆盖、一体化的快速轨道交通网络。

按照规划方案，预计2025年底全国铁路营业里程将达16.5万公里左右，其中高速铁路（含分城际铁路）5万公里左右、覆盖95%以上的50万人口以上城市，基本形成“全国123高铁出行圈”，更好满足人们美好出行需要。

总之，“十四五”时期，我们将认真落实好规划任务要求，充分发挥和地方各自优势，分类推进项目实施，分层落实项目、管理、运营等主体责任，切实推动铁路由规模速度型向质量效益型转变，实现发展质量、结构、规模、效益相统一。同时充分发挥集中力量办大事的制度优势，坚持全国“一张网”、运输集中统一指挥，保障路网完整性，提高网络运输效率效益，为早日构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网贡献力量。谢谢大家。

来源：交通运输

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