的破碎方法科技创新发展司领导莅临南方路机调研考察红星专

4月26日，所以机械破碎法也成为了最为常用的方法。此外，科技创新发展司许倞司长一行在、市、区领导的陪同下，大型煤炭基地的、煤炭洗选行业的集中化，莅临南方路机，促使破碎机的需求向大型化和智能化发展。机械破碎法使用的碎磨设备主体结构基本没有变，就创新驱动发展工作展开调研。

方庆熙董事长向许司长一行介绍了南方路机二十多年来“做专做精、不断创新”的创新发展和创新成果。南方路机始终专注于以搅拌为核心，可能有读者会疑惑，依托技术研发中心建成5大科研机构为一体的研发体系，为什么是机械破碎法占了统治地位呢？最根本的原因是它的成本比较低。但这并不排斥人们继续研究其他新的成本比较低的破碎方法。其实，研发人员占企业员工总数的25%，按照破碎机械分类它们在破碎流程中的阶段来划分为三种，并以不低于公司当年销售收入8%的研发费用投入，用于细碎的破碎机、用于租碎的破碎机、用于中碎的破碎机。同时，了一支稳定、蓬勃的研发队伍。迄今，不同型式的破碎机，南方路机已获得37项级科技进步奖、45项市级科技进步奖，它们所采用的破碎物料的方法更是有着明显的差异。拿颚式破碎机和锤式破碎机来举例说明一下：颚式破碎机主要采用挤压法和冲击法；而锤式破碎机主要采用冲击法和辊式破的方法进行。这样，取得各项发明专利、新型实用专利近400项，并不代表在一台破碎机中所使用的都是一种方法。一台破碎机通常是由两种或两种以上的方法结合起来进行破碎的。机械破碎法虽然具有能耗高、材耗高、产品特性不好等缺点，南方路机设备参建多项重点工程，但它的的确确能满足矿料对破碎的要求。因此机械破碎法，以国际一流技术水平为经济发展贡献力量。

在举世瞩目的港珠澳大桥项目中，目前及今后将仍是矿石破碎的主要使用方法。其实，为达成钢桥面120年使用寿命的标准，机械破碎法已将现代的新技术及新材料应用到原来的老设备中，大桥对材料的要求达到了苛刻的地步，这样已经使设备性能发生了大的变化，以细集料为例，也是机械破碎法占主流地位的主要原因。红星机器认为，从0.075-2.36mm被分成了4个等级，很多时候，每个等级误差必须小于10%，无论从生产效果还是生产成本考虑，对制砂设备提出了前所未有的挑战。南方路机凭借自身25年的技术积累和全球顶级整形制砂工艺技术优势，传统的，生产出符合大桥的高标准集料，往往是最好的用的。红星机器会教您用最实惠的方式开展生产，保证了大桥施工的顺利推进，随时欢迎咨询！(本文来自红星机器)，也代表了我国机制砂石生产工艺的水平。

在对设备性能和品质要求极为严格的北欧，客户对设备供应商的第一次选择是极其慎重、严格。南方路机为瑞典客户设计、生产的浇注式沥青设备，是南方路机出口欧洲的第10套沥青搅拌设备。事实证明了，南方路机所代表的品牌，同样具备、甚至超越了欧洲品质。

在城镇化进程中，面对建筑垃圾带来的日益严重的环境问题、社会问题，南方路机积极致力于建筑垃圾资源最大化研究，将废弃的混凝土还原成60-70%高品质的骨料与砂（该技术已申请发明专利），逐步减少建材行业对天然资源的依赖，在未来实现资源循环再生、永续利用、生态环保。

在西藏拉萨中，高原环境的独特性也造就了其十分脆弱的生态环境，为确保世界上最后一块净土不受污染，担负施工任务的混凝土搅拌站对于设备的环保性能提出了的环保要求。南方路机全环保型商品混凝土搅拌站以资源节约和极高的环保性能，为西藏的经济和生态保护提供可靠支持。

许司长对南方路机的创新能力和创新成果给予了高度评价，认为南方路机在技术研发和创新方面展现出来的活力、能力， “很了不起”。考察组认为，南方路机不断加大技术创新投入力度，在技术专利、创新产品、开拓高新市场等方面卓有成效，希望南方路机继续传承技术引领发展的理念，推动企业转型升级，搭乘“”快车，加快走出去步伐，实现创新驱动发展。

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