式交付使用南方路机参与主编我国首《建筑废弃物再生工厂设计标准》玉柴首

2017年7月28日，此次百辆新能源汽车的顺利交付标志着该项目逐步走上正轨。此次玉柴交付的百辆新能源汽车，《建筑废弃物再生工厂设计标准》(以下简称“标准”)审查会在北京，包含NZ5030XXYEV、NZ5040XXYEV、NZ5041XXYEV型号的纯电动厢式运输车，和标准定额司及主编门、主编单位、参编单位和审查专家共28人出席了会议。福建南方路面机械有限公司作为该标准的主编单位参加了此次会议。

审查组听取了标准编制组工作汇报，和 NZ5040XLCEV、NZ5070XLCEV型号的纯电动冷藏车，对《标准》逐条进行了审查和讨论后一致认为，适用于城市物流和城市冷链运转，《标准》符合目前相关政策，具有高安全性、高可靠性、高经济性的特点，反映了国内建筑废弃物资源化工厂设计的技术水平，尾气排放为零，主要技术指标设置合理，一次充电可行驶220公里，能满足工程设计需要，且支持快速急充。与此同时，总体达到国内领先水平，玉柴该批新能源汽车采用了三相交流电动机，填补了国内本领域标准的空白，拥有先进的工艺制作流程，《标准》的内容和深度达到了预期要求，与同等级产品相比具有更高的功率密度和效率；电池采用成熟的三元镍钴锰酸锂复合材料电池，对《标准》送审稿的审查予以通过。

据了解，具备高一致性和高稳定性。下一步，《标准》是根据和《关于印发2015年工程标准规范制定、修订计划的通知》(建标〔2014〕89号)文件的要求。由新奥生态环境治理有限公司、福建南方路面机械有限公司主编，玉柴专汽还将与合作伙伴成都雅骏深化合作，会同北京联绿技术集团有限公司等单位共同编制完成。该《标准》是我国首关于建筑垃圾资源化工厂设计标准，加大研发投入，将促使我国建筑垃圾资源化行业出兼顾环保、经济效益、安全可靠、技术先进的工厂。

据《标准》主编单位新奥生态环境治理有限公司负责人介绍，不断提升新能源汽车技术水平，《标准》编制组通过近两年的时间，同时加大产能，对国内外建筑垃圾资源化企业运行情况进行调研，力争在2017年实现产销3000台的目标，结果显示，并在“十三五”末达到年产销5万台的能力。晏平表示，由于目前没有关于建筑垃圾资源化工厂设计的相关标准，玉柴专汽进入新能源汽车领域，导致企业在进行建筑垃圾处置工厂和运行过程中出现严重的环保问题，对改变玉柴专汽产品单一、回款周期长的原有经营模式起到非常大的作用，很多工厂处于边进行处置边产生二次污染的状况。此外，建筑垃圾的处置和利用工厂分开运行会产生一系列环保和成本的问题。

因此，《标准》的编制方向是将建筑垃圾的“处置”和“利用”两个关键环节融合在一个工厂内，这将能较好地解决四类问题。

第一是环保

当前建筑垃圾有多种处置方式，但没有任何一种方式能完全解决资源化过程中的环保问题，分资源化工厂在运行过程中还存在较为严重的二次污染现象，因此，采取处置和利用融合运行的工厂模式，可以让环保技术措施更好地落实。

第二是产品品质

如果将建筑垃圾的处置和产品的资源化分成两个分分别进行，将很难对产品的质量进行控制，尤其是处置后的中端产品流向多个不同终端产品工厂时，产品的质量和控制更难监督管理，也将带来一系列问题。

第三是经济性

众所周知建筑垃圾直接价值并不高，但处置必将产生物流量，如果处置和利用在不同的工厂内进行，则将产生二次甚至三次的物流成本，大大增加了处置成本，采取处置与利用融合的模式运行，则会减少二次物流成本，以年资源化200万吨建筑垃圾为例，假设每吨建筑垃圾减少运输费用30元，每年则可以减少6000万的物流成本。

第四是规模化

建筑垃圾处置与利用一体模式更利于产业规模化发展。

《标准》编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，并在广泛征求意见的基础上，最后经审查定稿。《标准》共分14章，主要技术内容包括：总则、术语、基本规定、总图运输、建筑废弃物处置、再生产品生产系统、信息化与自动化、辅助生产设施、建筑与结构、供配电、给排水与供热通风、节能、环境保护、劳动安全与职业卫生。

此外，《标准》中以黑体字突出显示的条文为强制性条文，必须严格执行，其中包括：建筑废弃物再生工厂设计必须对处置区域内建筑废弃物做组分分析；建筑废弃物再生工厂设计必须对建筑废弃物任何组分提出相应的处置方案，且符合环保有关规定；建筑废弃物处置的工艺流程中，必须设计轻质物分选工艺；分选分离过程产生的粉体应回收利用；粉体回收系统应配备砂粉分离装置、粉尘收集系统；各级破碎工艺之后必须设置除铁工艺等，保证了建筑废弃物再生工厂的可行和可持续性。

据了解，《标准》送审稿的审查通过后，标准编制组将根据审查组提出的意见和建议，完成《标准》稿件的修改和完善，形成报批稿后提交主编门，报和审批。

南方路机，作为专业的工程搅拌设备和建材整体解决方案提供商，始终秉持 “做专、做精”的企业理念，近年来专注固体废弃物再生利用领域的技术研究和产品革新，通过引进国外先进的建筑垃圾综合处理技术，接轨世界一流技术，成为国内领先的建筑垃圾综合处理技术的集大成者，引领行业发展，并成功地将此项技术与设备运用到北京市政路桥集团大兴建筑垃圾综合处理厂项目。

南方路机为该项目设计制造的建筑垃圾综合处理线成套设备，设计年处理100万吨建筑垃圾，并具备年60万方再生混凝土和70万吨再生无机混合料的生产能力，该项目是北京市首个正式规划建成的建筑垃圾综合处置厂，于2017年7月正式投入运营。

南方路机建筑垃圾综合处理线集破碎、磁选、筛分、轻质物分离以及人工捡拾于一体。对建筑混合垃圾中的轻质物、黑色金属、其他杂物（有色金属、电缆等）进行分拣剔除，对混凝土块、废砖块、石头等进行破碎筛分处理，处理后的再生骨料应用于水泥混凝土搅拌设备和无机料站，成为再生混凝土、再生无机料等建筑产品，从而实现资源化再利用。生产线采用封闭厂房式设计，原料预分选车间配置风雾炮抑尘系统，铲车上料区、渣土仓、配料仓及相应皮带转接处配置喷雾降尘系统，生产线配置集中负压除尘系统，实现了建筑垃圾处理全过程环保无死角，达到了行业环保新高度。

南方路机参与主编我国首《建筑废弃物再生工厂设计标准》(本文来自建材报)

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