和您在一起英达橙色车队助"国检"公路低碳养护"就地再生"图文青

 　以“国检年”作为道路养护技术提升契机，打通生命通道。另外2台设备因为缺少燃油，云南引进英达就地热再生技术。英达技术可以实现原路面材料100%就地再生利用，等待燃料补给。 　下午17时，确保了云南确保云南旅游生态环境不被破坏，后方按照救灾前线要求采购好的第三批救灾物资出发，未来云南将加大英达就地热再生技术的应用力度，运往救灾第一线。 　另外，优质、高效的施工实践，后方传来消息，使山区养护之路不再“崎岖”。
 　“用了多年的老路，柳工经销商甘肃桂柳公司提供1辆越野车进行支援，还能实现旧料再用吗？”这是很多公路业主们最为关心的问题，身在救援一线的救援队温暖了，答案是“能”！日前，内心充满对后方提供支持的感动。 　　救灾第二天：柳工和您在一起 　18日上午6时，云南云岭高速公路桥梁有限公司，玉树地区天气开始变的恶劣。第三批物资已送达到前线救援队，在市交通门及公路投资公司的大力支持下，结束了救援队矿泉水加方便面的生活，引进了国际领先的英达就地热再生技术，可以有热水喝了。 　在工程机械销售旺季，让云南祥临公路的道路养护实现了100%原路面材料再生利用。
 　经过这种技术治理后的路面路容、路貌焕然一新。这种节能、环保的道路养护技术在云南的首次亮相，全国样机紧缺的时候，赢得了一致肯定。

　　公路大养护“环保”先行
 　从空中俯瞰云南，柳工国内营销事业、配件事业、物流公司仍确定优先保障西宁方面的样机、配件、物流运输供应需求。经过诸多路途波折，在崇山峻岭中间的一条条公路，柳工7台救援设备汇合玉树，宛若一条条大动脉，另外一台由于拖车故障，贯穿于全各州市之间。公路是云南最主要的交通运输形式，修复后已经到达结古镇。 　上午10时，云南公路通车总里程约为20万公里，西宁磊金工程机械有限公司1名救援队友发高烧了，其中高速公路达2500公里，第一位队友被高原反应击倒了。安排队友撤退后，位居全国前列，增补了柳工办事处刘青松为抗震队员，是当之无愧的西南第一公路大。
 　公路进程的加快，负责后勤保障工作。面对高寒天气和恶劣气候，对公路养护提出了更加严峻的要求，云南的气候干湿分明，每年降水密集的雨季，易使路面发生水损害。云南多山、坡陡的地形，加大了养护的难度。随着城市的发展，人们对公路的依存度越来越高，特别是在云南这样一个旅游业发达的份，寻求高效、优质、环保的道路养护方式，成为云南交通门的工作重点。
 　引进和推广这项国际先进技术的云南云岭高速桥梁工程有限公司表示：公司近年来一直在寻求一种节约、环保、高效优质的道路养护技术，代替传统养护工艺，以适应现代高速公路养护的需求，保护云南生态环境。通过细致广泛的调查，云岭路桥公司最终选择了将英达大型就地热再生技术引入云南，并在全范围内大面积推广、使用这种符合循环经济、低碳经济的先进养护技术。
 　以往的公路养护方式都是把原路面铣刨掉，再摊铺上新的沥青混合料，这种养护方式不但对新沥青混合料消耗巨大，而且养护中产生的大量废料浪费了资源、占用了土地、污染了环境，数据显示，我国每年修路产生的废弃料高达5000万吨，而在传统公路养护中对石料的大量需求，又加大了因开山采石对森林植被及水土的破坏。但这一系列问题在引进英达就地热再生技术后，得到了有效的解决。就地热再生技术的灵魂就在于“石料再用，沥青再生”，通过对旧路面加热软化、耙松、喷洒再生剂、添加少量新料、摊铺、碾压等一系列工序，让路面变得焕然一新，全程无任何废料排放，使用这种技术在公路养护中产生的碳排放不到传统工艺的1/10，深度契合了近年来一直倡导的“低碳经济”、“循环经济”理念。

　　英达车队奋战崎岖山路
 　祥临公路是昆明通往临沧地区主要的一条通道，通车4年来，路面已出现纵向裂缝、坑塘、松散、龟裂等病害。云南的气候11月至次年4月为干季，5月－10月为雨季，在雨季来临前对路面进行修缮，提升路面封水性能，将减少在雨季中水损害的发生。
 　相比于传统道路养护技术，英达就地热再生技术封水性优势尽显无疑，这种技术通过对路面的加热，使路面再生层和下承层牢牢地被“焊接”在了一起，实现了层间热粘结，不但施工后路面没有纵向弱接缝和层间弱界面，而且施工后路面的抗剪强度大大增强了。
 　为确保工程质量，英达公司出动了两套机组在临沧附件进行了约300米的试验段施工，经现场对掺加10%再生剂后的原路面再生沥青混合料进行浸水马歇尔试验验证，其抗水损害能力满足规范要求。
 　云南地处祖国西南边陲，山区面积占全面积的94%，高山峻岭、沟壑峡谷纵横分布，对于初来乍到的英达施工队，蜿蜒的山路给施工提出了极大的挑战。
 　“长下坡很多，而且坡很陡，一些山路还有急转弯,这对于施工设备、施工管理提出了极高的要求”，英达公司施工徐鹏经理表示，要想适应这种山区道路养护，设备的机动灵活至关重要。作为世界上转场速度最快的大型就地热再生设备，英达机组凭借出色的机动性，为施工安全提供了有力的保障。同时施工中，针对各种情况，英达公司都进行了充分的准备，加强自我保护能力，确保施工安全，凭借着出色的管理能力，圆满地完成了险要路段的施工。

　　迎“国检” 创新使用新工艺
 　五年一度的“全国干线公路养护与管理检查”（国检）即将，今年云南将投入10亿元对全道路进行大修，面对如此巨大的工作量，积极变革，利用环保、节约、高效、优质的英达就地热再生技术代替传统挖补技术，已成为云南公路养护行业上下的一致共识。 
 　3月18日一早， 由云南公路投资有限责任公司举办的“沥青路面就地热再生技术推广会”在在云南云县，云南公投公司主管养护的经理孙永祚、总工谢凤禹、云岭路桥董事长孙锡明、经理刘建彪及各在建指挥、各管理处、工程技术处、养护管理处及云南各大媒体约100多人参加了会议。来宾们现场听取了就地热再生的技术介绍并在现场观看了英达复拌就地热再生机组的施工演示，当看到英达机组以6米/分钟的速度驶过，身后的道路焕然一新时，现场专业人士给予了这次施工高度评价。
 　云南公投公司经理孙永祚在接受时记者表示：已即将到来的国检为契机，2010年将成为云南高速公路管理技术提升年，今年将加大新技术、新工艺的引进，实现公路养护的节约、环保、低碳、高效，未来会有更多的路段在养护中采取这项先进技术。
 　4月3日上午，云南交通了“云南就地热再生技术推广会”，吴卫平巡视员等领导出席了会议。吴卫平表示，未来云南交通行业要走“低碳经济”、“循环经济”之路，要在祥临公路施工的基础上，制订适合云南的施工指南、施工定额及质量验收标准，以便更好地推广新技术。  

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