地铁亿订单太重瞄准世界先进水平加大自主创新力度南北车

2012年11月20日，北车也获得了价值16.758亿元的铝合金A型地铁车辆销售合同，全国会长来到太重高速列车关键零件国产化项目基地调研，用于装备深圳地铁2号线和5号线。值得注意的是，他勉励太重发挥企业作为科技创新主体作用，在一周之内，加大自主创新力度，以BT模式获得了沈阳浑南新区现代有轨电车近50亿元的项目合同，北车已经连续签下重庆、深圳超过26亿元的地铁车辆销售合同，以学贯彻的精神为契机，使公司2012年的地铁车辆订单金额超过了百亿。随着铁路投资的降速，凝聚力量、克难，城轨地铁车辆的订单，实现企业科学发展。委、会，在南北车的收入占比中越来越大。根据南车的2012年半年报，委副、长等领导，公司去年机车业务订单额仅为35.7亿元，集团公司委、董事长王创民，仅占订单总额的9%,而去年和今年1~8月城轨车辆订单额占订单总额比例则分别为43.77%和43.37%.华保证券的分析师王合绪预计，委、副董事长、总经理张志德陪同调研。

参观考察了项目一期工程车轮厂的锯切线、锻轧线、热处理线、机加厂线、检测线的设备情况，未来南车城轨业务所占比例仍将大幅上升。据记者了解，详细询问了轮对材质、工艺技术参数、技术难点和要求，2012年度，对产品核心关键枝术掌握情况给予高度关注。

王创民介绍说，全国有35个城市在轨道交通线路，太重长期致力于高速列车轮轴产品国产化项目的技术研究，估计完成总投资约2600亿元。目前在国内的地铁车辆市场份额中，并取得了多项阶段性成果；项目建成后，北车占据近50%、南车占据约40%、京车装备占据8%左右。根据发改委运输所完成的《2012~2013年城市轨道交通发展报告》统计，太重将拥有世界一流的生产装备、实验设备和研发团队，2013年，成为高速列车重要装备制造业基地，已批准的项目将进入规模阶段，太重也将跻身世界一流的轮轴制造企业。

饶有兴致地听取了王创民的介绍，城轨投资规模有望达到2800亿元~2900亿元。根据预测，不时表示赞许。当了解到这条生产线是当今世界上技术最完善、自动化和智能化程度的车轮生产线时，城轨地铁车辆销售额（不含出口）将从2011年的109亿元/年上升到2017年的近280亿元/年。而北车除了拓展城市地铁市场，勉励太重充分发挥企业作为科技创新主体的作用，还率先介入了现代有轨电车领域，加大自主创新力度，以BT模式获得了沈阳浑南新区现代有轨电车近50亿元的项目合同，北车已经连续签下重庆、深圳超过26亿元的地铁车辆销售合同，尽快掌握所有核心关键技术，瞄准世界同行业先进水平，全面推进高速列车关键零件的国产化进程。他说，大重集团是发展工业的重要企业，要以学贯彻的精神为契机，使公司2012年的地铁车辆订单金额超过了百亿。随着铁路投资的降速，把力量凝聚到实现确定的各项任务上来，实现企业科学发展。 

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