关工程项目三一重工中联重科竞购德国大象内幕揭秘玉柴重

被三一重工龙年开工的第一天便美滋滋地对外宣布为“龙象共舞”的并购之举，并最终形成产业化，不出两周便遭遇了竞争对手中联重科的“路条”之问，全面促进广西重型矿用车科技进步及产业化生产。YCK50R重型矿用车是玉柴重工继成功YCK360宽体自卸矿车后立项的新产品，加上分员工对补偿方案的担忧，拓展了玉柴重工的横向产品，令这一备受期待的收购事件蒙上了阴影。

三一重工作为一家民营企业，填补了玉柴重工重型矿用车的空白。，对海外巨头的收购是否会得到的支持？企业在走向国际化的道路上，该如何遵守国际商业规则？ “路条” 之问再次折射出了民营企业与国有企业在各自发展壮大过程之中不同的发展路径。

“路条”是否具有排他性？

一个非常有意思的细节是， 三一重工在收购德国大象(即普茨迈斯特公司）的新闻发布会上， 有记者问三一总裁向文波：

“对这件事，跟你们同城同行业的竞争对手会怎么看，你们收购了大象，是否将拉开与中联重科的距离？ ”向文波还非常温和地表示：“其实我们的关系不像你们媒体想象的那样敌对，我们的产品线并不完全一样。他们怎么看我不知道， 但是他们之前也有收购意大利的世界领先的公司， 我们都是出自各自发展的需要吧。”

可是， 中联重科还是在三一宣布了这次收购后，按照三一重工某员工的说法，是通过：“主动向媒体派发资料” 表达了对这一事件的“敌意”———“我们在收到普茨迈斯特收购招标邀请后，就进行了备案申报，并且得到了发改委关于同意的批复。”2 月日，中联重科相关管理层人士向媒体作出了上述表述。同时还表示：“（这事）发改委还没有批，评价也还没到时候”。

此说法在市场上掀起了轩然。据媒体报道：在接到合作意愿的第二天，年12 月22 日， 中联重科就向湖南发改委提交了文件进行了申报， 并于12 月日收到了发改委关于收购普茨迈斯特的批复，即所谓的“小路条”。

中联在三一对外宣布收购事项之后，突然拿出据说具有唯一性的“路条”， 令三一的收购之路陡生变数。

有记者曾就“小路条” 是否存在排他性， 向发改委外资司司长孔令龙进行求证时，他表示：“这不一定，主要是企业需进行信息报告，让主管门知晓”。他同时表示，不便就此事进行评论。

该不该向发改委报备？

一位详细了解此事前后经过的知情人士告诉羊城晚报记者：据他所知，有五家工程类企业包括中联重科以及三一在内， 都在去年12 月20 日收到了德国大象委托的财务公司发出的出售企业的意向书，21 日在收到反馈的同意意向书之后，22日三一就签署了第一个相关协议， 即“向包括主管门在内”的、对所有非谈判双方保密的协议。

如果不愿意遵守上述条件， 就没有资格参与收购谈判。

他表示， 从现在的情况来看， 三一与另外三家都遵守了所签协议， 没有向主管门报备。但是中联重科居然在日就向湖南发改委报备。他认为，作为具有国际收购经验的中联重科， 不会不知道这样做的后果———如果在签署了保密协议后进行报备， 就已经违反了合同， 不可能成为这次交易的买家， 但如果是赶在签署保密协议前报备， 似有提前抢跑之嫌。

不过， 中联重科一位高层的说法与前述知情人士的说法有一定的差异， 该高层曾向某记者透露，去年12 月21 日，中联重科应邀与普茨迈斯特接触且对方邀请其参与并购竞标。由于海外交易前，需通过及有关门的批准， 中联重科向湖南发改委和发改委提交了申请。

12月30日，中联重科获得了发改委的批复同意。此后，中联重科与普茨迈斯特签署了“保密协议”。

针对中联重科的这一说法， 上述知情人士认为， 中联重科如果真是在签订保密协议之前先拿了“路条”， 那也应该在这之前告诉对方， 因为它这种行为已经违反了大象对此次交易的要求。从他掌握的情况来看，对方对此并不知情，跟三一一样， 他们也是在后来才知道中联重科已经拿到了“路条”了。

另一位三一的员工则表示， 中联此次收购未成， 不排除他们是因为抢先拿到了“小路条” 而没有抓紧与对方公司的谈判。

实际上大象公司股东年事已高， 希望很快转手股权。

记者手记：“龙象共舞”到底该遵循什么原则？

虽然向文波在新闻发布会上否认与中联重科的关系不佳， 而民间也有传闻， 称三一的梁稳根与中联的当家人詹纯新相互之间也都是相当敬重的。不过， 这两家公司共处一城、身为同行的微妙的竞争态势，还是时常向外发出竞争的摩擦音。

在就这一事件的采访过程中，记者深刻感受到有个非常现实而又严峻的问题不容回避： 那就是在国际惯例与国内门条款冲突的情况下， 企业到底该如作？

据知情人士向记者透露， 一般来说， 同一个海外项目， 发改委只会给一个“小路条”。这样做的目的， 一是防止国内企业上当受骗，另外则是防止同业竞争、为争夺某个海外项目而互相抬高出价。

如果这种担心是有道理的话，是否可以理解为：这只是针对国有资产的一种保护性条款？ 当主管机构的知情权与国际上的商业惯例出现冲突的时候，企业到底应当遵守哪条规则呢？

从三一这个案例可以看出， 如果要报备， 很可能就会失去一个巨大的收购机会。而不报备， 又面临着竞争对手关于程序合规的质问。

而且对于分企业， 要在7 天之内备齐所需资料并拿到这惟一的“ 路条” 几乎是不可能的。另外， 发改委的这种“ 小路条” 是否惟一也是众说纷纭， 如果是惟一的， 那么确定这个惟一的条件或是标准是什么？也很难有标准答案。

事实上， 记者对于中联重科从去年12 月22 日起上报湖南发改委， 到31 日， 前后正好7 个工作日， 拿到发改委的“ 路条” 一事也感到非常惊奇。

这也引发了一个思考， 企业竞争的常规手段是什么？ 是依靠技术、质量、服务、价格这些提供的产品更受市场欢迎还是依靠超常规的运作？ 多年来的观察令笔者相信， 企业最终要想站稳脚跟发展壮大， 必须要有富有竞争力的产品。

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