标采购公告徐工起重机械：K系列经典升级款QY20K5C来了！40m主臂！越野底盘！先导控制！中铁电

40m主臂，现进行公开招标。2．项目概况与招标内容2.1项目概况：新建上海经苏州至湖州铁路东起上海市，性能强劲的K系列经典升级产品QY20K5C来了!

越野底盘，途经江苏苏州市吴江区，爬坡能力高达47%！

可选先导控制，西至浙江湖州市。新建线路自上海虹桥站综合场南端咽喉引出，吊装随你掌控！

前几天的直播让各位老铁对QY20K5C有了全面的了解，沿既有沪杭高铁西侧，好多人留言要将其拿下，经七宝站利用既有沪昆铁路线位至李家塘站，现在车已备好，经春申、新桥并行沪杭高铁至松江南站后折向西，就等着您的到来了。

还有很多老铁提出了很多想了解的问题，沿申嘉湖高速公路北侧前行，现在我们再给这些老铁回答一下：

@徐工起重机械：为了给大家提供多样化的选择，经青浦练塘、金泽进入江苏境内。全线正线长163.704公里，我们美驰和汉德都有配置。您可以根据自己需要进行选择。

@重庆吊车出租：QY20K5C是在原来K系列产品QY20K5的基础上进行升级优化来的。性能提升了，设8座车站，40m臂长，包含上海虹桥站（既有），达到XCT20L5的水平。XCT20L5我们也进行了升级换代，新建松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔5座车站以及七宝、春申2个线路所，现在XCT20L5_1的臂长达到了行业的41m。后续是K系列的QY20K5C和G系列的XCT20L5_1并存销售，两端分别引入既有上海虹桥、湖州站，K系列产品和G系列产品的技术平台不一样，同时代建湖杭工程湖州东站、康山线路所。公司主要负责系统集成的迁改工程、牵引变电、接触网、电力、防灾、通信、信息、信号、四电独立房屋及附属等工程。合同额13.44亿元。开工日期：2020年12月15日，虽然臂长一样，竣工日期：2024年7月31日。2.2招标内容：具体物资名称、规格型号、数量、包件划分、专项资质条件等情况详见附件1《中铁电气化集团有限公司新建上海经苏州至湖州铁路“四电”及相关工程房建专业物资采购招标包件一览表》。3．投标人资格要求3.1本次招标要求投标人须具备的基本资格条件如下：3.1.1营业范围要求：在境内依法注册、并符合招标项目经营范围、具有招标物资供应能力和经验、具有法人资格能独立承担民事责任的法人组织。3.1.2许可和认证要求：投标物资如果属于颁布生产许可证范围内的，但是设计层面的电气系统、液压系统、整车结构都不同，须提供《全国工业产品生产许可证》；如果属于强制认证或行政许可范围的(含主要件、外购件)，整车的配置也不一样。您可以根据自己的需要进行选择，须提供强制认证证书或行政许可证书；3.1.3供应能力要求：满足招标物资交货期要求。3.1.4财务能力要求：投标人为增值税一般纳税人或小规模纳税人，两个系列的产品都是经过行业检测认可的产品。K系列耐用保值、强悍精准、高效经济，应具有良好的资金财务状况，G系列在K系列的基础上拥有更强性能、更高效率、更高配置、更控、更长寿命。

@佑爹：很多人都有这样的疑问，须提供本单位2018年以来的财务报表。3.1.5质量保证能力要求：投标人必须保证其用于本工程产品的技术完整性；没有发生重大产品质量问题被取消投标资格且处于处罚期（以行政主管门的行政处罚决定或司法机关出具的有关法律文书或铁路集团公司及以上的处罚决定为准）。3.1.6供货业绩要求：满足招标公告“专项资格条件”中关于投标人供货业绩要求。3.1.7履约信用要求：投标人应有良好的履约信誉，20吨的驾驶室造型为什么是这个样，符合以下要求：3.1.7.1投标人不在铁路集团有限公司、中铁股份有限公司和中铁电气化集团有限公司限制投标范围内。3.1.7.2投标人及其法定代表人自递交投标文件之日起前1年内没有法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录，很有个性。有的人说看起来很霸气，如有行贿犯罪记录，也有人说看起来怪怪的。我来说明下为什么要这样设计。其实这样设计的初衷是想打造20吨级的个性鲜明的一个特点：越野性能。我们接到很多用户反馈，20吨级散活、小活很多，施工地点在各种复杂地点都有，经常发生陷车、刮底盘等等情况。所以我们就把驾驶室造型改成这样，这样的接近角达到25°，基本上是行业产品的两倍了。你在上陡坡前就不会出现蹭驾驶室的情况，也不用拆前防护了。底盘从发动机到变速箱到车桥我们也进行了系统升级，现在是黄金传动链，所以爬坡能力能达到47%。能够适应各种复杂路面。20吨级产品我们要做到的就是不仅性能行业，越野性能也要做到行业最好。帮助客户解决使用过程中的问题。

@名扬天下：QY20K5C悬架进行了系统升级，前桥采用钢板弹簧，后桥采用的是橡胶悬架，V型推力杆。

@用户5515791004461：为了给您共多选择，我们是上柴、潍柴均有配置，您可以根据您的需要进行选择。

@已重置：4.8吨的配重。QY20K5C的起重性能全面领先行业。再多说一句，很多客户在看性能的时候只看配重重量，这个是片面的。配重重量只是起重性能的关键因素之一，吊臂的本身性能、上车的结构设计、整机的结构设计都是影响起重性能的关键因素。所以现在有的厂家抓住了客户的关注点，盲目增加配重重量是不对的。影响车的使用寿命，更增加安全隐患。

@重庆吊车出租@念：这款产品为了满足不同客户需求，我们是机械、先导版本均有。您可以自由选择了。

@沭阳小徐吊装：加装横梁可大大提升操纵室顶及前的强度。操作室形成稳定的框架结构，在应对车辆倾翻等突发状况时，尽可能的保证操作员的生存空间。当然，我们接受您的建议，后续会对这个情况再优化，保证客户的最大舒适度。

@风中追风：支腿跨距达到5.23*6.16m，绝对稳！

@平常心：应各位老铁呼声，这个车选配钢丝胎！

@吊车界的彭于晏：陕齿机械全同步器变速箱，8个前进挡+两个倒档。

@名扬天下：我们接受您的建议，送您个礼品吧，请在抖音私信我们的工作人员。

这下各位老铁对这款产品应该放二十个心了吧。

还有疑问，你也可以尽情的提出来，我们会细致的给您作答。如果您对这款车还有建议要提，我们也非常欢迎，而且为您备上一份小礼品等着您。

买车的动起来吧！拿起你的电话call当地的销售人员。

有疑问的、建议的也动起来吧！在留言区写下您的问题和建议。(本文来自徐工起重机械 )

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