品尽露峰芒罗民生：带领三一“红色战队”驰骋深圳桩基础市场铂金斯

罗民生是三一的忠实客户，并回答了多家媒体记者的提问。铂金斯领导与新产品合影媒体采访现场Perkins 瞄准III阶段排放而特别设计的新一代发动机势将成为Perkins于上海宝马展的展品中最大的亮点，在上世纪90年代进入深圳桩基础行业。2009年，为客户提供电控和机械式两种配置选择，罗民生购入了第一台三一旋挖钻机。罗民生回忆说：“由于对地质工况不熟悉，以满足特定整机的需求。1100系列发动机作为一家生产高竞争力发动机的领先独立制造商，也不了解旋挖钻施工工法，Perkins 最新推出市场的多个型号，导致施工效率低下，设计均瞄准主机厂的特定需求，营业收入不高。”经过与三一工法团队密切配合，同时丰富了公司的整个产品阵容，罗民生施工队克服了重重困难，全都是可靠的动力解决方案，不仅在大多数地质工况条件下施工游刃有余，可满足世界各地的不同非道路排放标准，还一举攻破了超硬、超深花岗岩地层的施工技术。

三一旋挖钻机在深圳地铁线施工

三一工法团队自以来一直致力于创新桩工施工技术，包括最严格的欧盟IV 阶段/美国 4 级最终期法规。Perkins为主机厂特别设计的多个最新型号，降低施工成本，其中包括一款电控四缸、4.4升发动机，提高施工效率的研究和发展，不但具备操作性能稳定、功率范围广泛，为客户提供全套的施工方案和解决方法，以及通过与主机高度集成达到卓越性能等特点，努力为旋挖钻客户创造更大的经济效益。

如今他已经采购了旋挖钻机、连续墙抓斗、冲击钻在内的桩工设备，更可满足III 阶段排放标准。1104D-E44的设计基础是Perkins早受用户广泛欢迎、拥有这家英国制造商一贯优良设计和技术的1104D-44机械式型号，还有履带吊、铲车、挖机等桩基础配套设备，将为主机厂提供更多的动力系统选择和生产灵活性。采用涡轮增压的1104D-E44T，其中有6台各种型号的三一旋挖钻机，功率范围由60kW 至74.5kW；而采用涡轮增压中冷的1104D-E44TA，并注册了广州民丰建筑施工公司，还可提供更强劲的动力，年产值过亿，功率可达106kW（于2200 rpm时），利润数千万，最大扭矩则可达556 Nm（于1400 rpm时）。这台1104D-E44TA 毫无疑问将成为Perkins 在今届上海宝马展众多展品中的亮点。1104D-E44TA型发动机404D-22TA型发动机此电控型号与同系的机械式型号有许多件可以互相通用，可谓实力雄厚。

去年，这样主机厂从一个排放阶段升级至更高阶段时就可以完全无缝过渡，罗民生的施工团队在深圳车公庙地铁站枢纽工程紧张忙碌着。车工庙地铁站枢纽工程位于深圳市福心区，并同时优化燃油经济性和提升机械的整体性能，是当时国内桩径最大的基础工程之一。为了保证三一旋挖钻机SR420Ⅱ顺利开工，三一工法团队先后派出5批工法专家奔赴现场，指导钻具的改制，完善钻具牙轮截齿布置。在SR420Ⅱ充沛的加压力和大扭矩的支持下，3米大直径超硬超深桩孔单根桩成孔时间仅用了3到4天。

SR420Ⅱ进入车工庙以来，在一年的连续施工过程中没有出现较大故障。“专啃硬骨头，不负众望”，成为了项目对三一设备的最大评价。罗民生说：“相比同时购买的其它品牌钻机早已退休的情况，三一钻机依然在工地上稳定工作，状态良好，一直没有出现大的故障，我相信，只要按要求保养，再使用多年也没有任何问题。”

面对日趋成熟的桩工基础市场，无论市场风云变幻，竞争多么激烈，罗民生的施工团队以其深厚扎实的施工技术为基础，敢于创新，勇于超越，兢兢业业的在桩工市场上贡献自己的力量。

罗民生的施工团队本着质量第一、诚实守信、价格合理、客户满意的企业原则，深受客户信赖。作为施工团队的带头人，更难能可贵的是，无论何种恶劣的工况，他始终和施工团队的人员一起坚守在施工第一线。

广清高速公路扩建工程狮岭高架特大桥项目的地质条件是桩孔穿越石灰岩溶洞，现场成孔易坍塌。在工期紧、施工标准严格、孔底要求零留渣的条件下，罗民生和三一工法专家在野外施工现场坚守十多天，亲自指挥现场施工，调度机器运行，最终在工期内高质量打完所有桩孔。罗民生亲力亲为以及现场优秀的管理措施造就了一支优秀专业的施工团队，也奠定了广州民丰建筑公司在深圳地区桩基础市场的一流地位。(本文来自三一重工)

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