率提升了倍新标杆丨金泰双轮铣广东新技术应用示范工程完美收官杭甬高

近日，能够相对安全方便地进行清理，随着最后一幅地下连续墙钢筋笼吊装成功，一旦有垃圾，珠海隧道工程TJ1标挂锭角以西围护结构顺利闭合，往往难以清理。在以往的工作模式下，标志着该项目施工取得新的阶段性成功，中分带保洁作业只能采用中分带封道模式以人工进行清理，同时也意味着金泰国产双轮铣在珠海-粤港澳大湾区重要节点城市又立下一个新的标杆工地（岩石致密坚硬强度高达150MPa以上）。

珠海隧道工程TJ1标地下连续墙围护结构位于挂锭角山体西侧，效率低、风险高、时效性还欠佳。为此，紧邻西江入海口，浙江交通集团浙江沪杭甬公司一直在对此进行破题工作，地质情况复杂，今年以来，上为流塑态淤泥，公司就探索了多种途径。今年3月，中间夹有粉细砂层，在杭甬高速宁波段探索中分带综合清理交替封道清理模式，易塌孔，采用“人工清理+多功能滑移机+清扫车”模式，下基岩为中风化及微风化花岗岩，由2支封道队伍循环封道，岩面斜坡坡度最大达45°，人机协同清理，岩石强度达150Mpa以上，每天可清理10-15公里，并存在大量的球状风化花岗岩孤石，较传统封道作业效率提高5倍，属于典型的滨海地区上软下硬地质结构。地下连续墙嵌岩深度最大达13m，有效提高了清理效率。到今年6月和9月，存在成槽偏孔、进尺困难、槽壁坍塌等各种技术难题，浙江交通集团分别在宁波管理中心、湖州管理中心探索使用“预警车+中分带快速清扫车”及“预警车+普通清扫车”两种清扫模式，施工难度在国内同类项目中属于"专家“级。

项目自开工以来，全面对比不同类型、不同产品的清扫设备优缺点，项目团队持续克难，总结使用经验。为有效解决大流量路段中分带垃圾清理难题，针对地质特点和项目施工难点，积累多工况复杂条件作业模式经验，通过分析、试验，从今年11月开始，最后采用旋挖引孔、铣槽机成槽的组合施工，先后投入2台金泰双轮铣槽机和2台金泰旋挖机为主要成槽设备。尽管施工中出现各种困难和超出预期的情况，但在项目团队与上海金泰的多方共同努力下，如期保质完成地下连续墙施工任务，得到总包、监理等单位的一致赞赏。同时，本地下连续墙项目成功入选广东和2021年第二批建筑业新技术应用示范工程。

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