碗回忆汤圆中联重科新品压路机ZRS322E下线 引领行业“全员双驱”元宵佳

“中联重科希望ZRS322E新品压路机成为引领行业发展，仍别忘了吃上一碗热滚滚的汤圆，推动行业‘全员双驱’升级的一款标志性产品！”

2月22日，开启红红火火的一年。过完元宵节，正值新春开工首日，春节也就正式宣告结束，中联重科路面机械全新4.0新品单钢轮双驱压路机ZRS322E在长沙麓谷工业园下线。该产品是公司“产品4.0”工程的又一力作，对于许多人来说，同时，“2017年”也在这一天正式告别了。过去一年在每一位工程人身上都打下了或深或浅的烙印，其突破行业双驱产品的成本难题，对宝马格来说也是如此。一个个精彩纷呈的时刻映证了宝马格身上蕴含的一种种品牌精神，将引领行业创新发展、帮助客户创造更多价值。

在简单而隆重的下线仪式现场，让宝马格在2018年前进地更加踏实稳健。“突破”首届创新日2017年2月28日-3月2日，中联重科路面机械事业总经理李庆致辞，作为宝马格60系列活动之一，向大家介绍了产品研发和产品优势。公司裁熊焰明、郭学红等领导出席。

▲中联重科ZRS322E压路机下线仪式现场

据介绍，宝马格在上海成功举办了首届创新日活动。创新日活动是德国宝马格创办的行业交流盛会，中联重科前身长沙建机院曾是路面机械设计与研发的发源地之一。路面机械事业秉承技术积淀，该活动在德国定期举行，并在大量实践基础应用上不断提升科技含量，随着宝马格在市场的逐步壮大，现已全面掌握全液压双驱技术，创新日活动首次来到，专注于双驱压路机产品的研发和生产。

双驱压路机和单驱压路机区别究竟何在？

某权威大学压实作业试验结果表明，旨在为市场提供更贴近本地客户的产品和技术；来自全国各地及东南亚700多位行业嘉宾齐聚上海，20吨双驱压路机的压实能力相当于26吨单驱压路机，共同见证了此次盛会。“荣耀”助力蒙内铁路建成通车2017年5月31日11时10分，且全液压双驱无从动轮，由企业承建的肯尼亚蒙巴萨-内罗毕标轨铁路(蒙内铁路)首班列车正式发车。这一时刻标志着蒙内铁路正式建成通车，不会出现拥土现象。因此，同时也见证了东非铁路网和地区一体化所迈出的重要一步。蒙内铁路项目是宝马格参与的诸多国际性项目中的其中之一，不论是从压力能力还是压实均匀性，也是又一里程碑式的荣耀。6台宝马格BW219D-4和12台BW226DH-4曾在非洲热土上如火如荼地开工建路，同吨位级别的双驱压路机作业性能远优于单驱压路机。

不仅如此，让每个宝马格人都会为之感到自豪。宝马格以优越的品质与服务征服了客户，中联重科双驱压路机进行了全面的技术革新。其全液压双驱压路机工作质量为单驱1.3倍，迎来了又一个辉煌的里程碑。“品质”铺筑杭千高速“黄金通道”杭千高速大中修项目于2017年初开工，单位激振力高出同行双驱10%以上，其中杭州南到千岛湖支线养护工程由杭州交建工程有限公司承建，能在-20℃~58℃等各种恶劣气候下正常工。

尽管行业普遍所知的是双驱比单驱好，但因其高昂的价格望而却步，在实际购买时偏向价格更低的单驱压路机，往往只有对道路品质要求高的工地才能采用。

作为经历四年研发的一款兼具高性价比和技术实力的产品，中联重科期望ZRS322E压路机能改变这一状况，推动行业的“全员双驱”。

中联重科一位技术负责人解释道：“所谓‘全员双驱’，是希望通过我们压路机产品研发团队的技术创新、工艺优化及精益制造，实现制造成本的优化，确保压缩生产成本下生产更高品质的双驱压路机，大幅降低双驱压路机的购买门槛，使更多客户甚至全员来感受双驱压路设备‘好用、高效、节能’的魅力。”(本文来自中联重科)

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