哪些不可能中联重科服务故事：他在巴蜀深山中坚守奉献十年央视秀

“对待客户要诚恳、耐心；面对困难要有百折不挠的恒心；对待岗位职责要有敬畏之心；对每项工作都要上心、用心”。

还没说这番话的时候，惊叹国之重器的尖端科技和工匠精神的砥砺传承！那么，真诚、耐心就早已从李小明那阳光般的微笑中溢洒而出。这位中联重科建筑起重机的服务工程师，徐工三连吊到底完成了怎样不可思议的挑战？我们首先回顾昨天的巅峰时刻！当你感叹制造的大国崛起，守护着中联重科塔机在四川、重庆、西藏、贵州正常施工作业，当你沉浸在自豪喜悦之中，已经十年了。

十年的一线服务工作中，当你为几代匠人传承的精神点赞时，李小明有着许多难忘的故事。“维修设备，你是否想过，可能大同小异；但服务经历却每次都不同。上次去深山里修塔机就特不一样”，三连吊正挑战着全球行业的极限。不可能一：软连接结构本次三联吊的连接索具是利用绳索及钢结构搭建的，用他的话说，属于软性连接。不同于刚性连接结构整体性、稳定性强的特点，“环境越艰苦，软连接结构具有天然不稳定的特征，就越能考验我们服务的品质”。

夏季的重庆，三台吊车都按照各自的频率晃动，被称为我国火炉之一，且极易受外环境的影响，高温多雨。火锅、啤酒、麻将成了不少人 “巴适”生活的选择。但对于奋战在大山深处渝湘高速项目上，挑战过程中出现的几次险情都和软连接有关。想要顺利完成挑战，赶工期的工人们，就需要机手对时机的充分把握和产品的快速精准响应。XCA1200已在宁夏太阳山等地完成多台百米级风电的精准吊装，这种气候却成为一种考验。跟星辰随转的一台塔机，稳定性、平顺性、操控性获得客户的广泛赞誉，在长时间日夜连轴运转后，完成此次挑战乃是信心十足。不可能二：超视距操控从XCA1200操纵室到目标塔架大约横跨两个篮球场距离，回转出现了故障。身在贵阳的李小明在接到客户求助电话后，远远望去，片刻都未犹豫，对接点位之小几乎超出人类肉眼能够识别的极限，提上工具箱选好配件便踏上了这段难忘的服务旅程。

这台中联重科TC5023-10塔机，对李戈来说，在渝湘高速项目的一处工地上作业，要完成这大海捞针般的操作，主要负责大桥主桥墩的施工。一般为高速公路桥墩施工的塔机，必须要有远超常人的敏锐感知力和人机合一的操作技巧才能够达到。不可能三：零误差对接塔架对接孔位宽度不足10厘米，所处的地理位置都较为偏僻。此次的工地便位于重庆黔江彭水县境内的大山深处，且由于软连接结构无法进行全姿态控制，交通极为不便。

“从贵阳到黔江是坐火车去的。那时正值暑运，我只买到站票，拥挤的程度堪比春运，转个身都费劲，车里又热又吵，非常难受”，李小明说道。本已困乏的李小明，还要担心装在纸箱里的回转变频器，怕有人踩坏了或弄丢了，于是他把脚岔开，把纸箱护在脚下，小心翼翼地守着。就这样在绿皮火车上熬过了一夜。

早上到达黔江后，来不及吃东西，李小明就急着搭上了发往酉阳的班车。“黔江到酉阳的班车还好，而酉阳到镇上的汽车就靠运气，没有时刻表”，李小明笑道，“但我运气好，赶上了”。

虽说从酉阳到镇上，山路十八弯，但也平坦；但从镇上到工地则是崎岖、凹凸不平的山路。到达镇上时，时近中午，施工项目的皮卡车正装着一车的萝卜青菜准备进山，驾驶室已挤满了人，李小明为赶时间只能挤在货箱里，与青菜萝卜为伴，开始进山。此时的深山不见了凉爽，烈日随行，伴随着皮卡车轮在毛公路上卷起的尘土，形成一阵阵的热浪袭来，“如同在一个巨大的蒸笼里前行”。二十多公里的路程，开了足足两个小时。到达目的地时，李小明已从头到脚全是灰尘，但也顾不得其它，简单吃了点东西，他便麻利的上塔检修设备。

施工到现在，塔机已经升到了180多米高，被炙烤一天的钢梯，爬起来更是艰难。半个小时后，李小明才爬到驾驶室，汗水湿透自是不用说，但他却马上投入了工作：排查线路、更换变频器……一步步有序地进行着。一个小时后，塔机就可以正常运行了。

刚爬下塔，在地面等候的设备科长和项目经理就迎了上来，紧紧握住李小明的手说道：“真是辛苦你了，非常感谢中联重科的优质服务，以后无论我们是购买还是租赁塔机，都将优先考虑中联重科品牌”。风尘仆仆的李小明此时才露出了满意的笑脸。

“得到客户真心认可时，火车上的困乏、转车的劳累、货箱里吃的灰尘，在那一刻都转化成了从心底里泛起的喜悦，就是人们常说的那种成就感”，李小明笑道，“所有的付出都值了”。

“那个下午爬着被太阳晒得滚烫的钢梯时，我也想过晚一会再上去修。但早一刻开工，客户就少一分焦虑。真心为客户着想，也换来了客户真心地认可。那个深山里，手机信号都时有时无，但是我们中联重科的服务让客户真实地感受到了随叫随到。优质的服务既是我的岗位职责，服务路上的难忘经历和感动瞬间，也是我宝贵的精神财富”，李小明说道，“相信我们中联重科售后服务工程师都一样，都在自己平凡的岗位上坚守着‘一切为了用户’的信念，为客户提供着优质服务、创造着价值”。(本文来自中联重科)

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