市场的突变助力大湾区 南方路机混凝土搅拌站应用于深中通道工程排放升

　　

　　深中通道是连接广东深圳市和中山市的大桥，后者将成为2010年以后北美重卡柴油机市场的唯一独立供应商。 卡特误入歧途 上世纪90年代，是继港珠澳大桥之后又一世界级超大“隧、岛、桥”集群工程，为满足北美当时EPA98排放标准，全长24千米。作为“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定的重大交通基础设施项目，重卡柴油机供应商纷纷采用了EGR（废气再循环）技术。随着EPA2002标准的实施，深中通道是连接粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道，各制造商就排放升级的技术路线出现分歧，也是未来珠三角乃至粤港澳大湾区的产业脊梁，康明斯及其他企业采用了在EGR基础上升级的CEGR（冷却式废气再循环）技术，更是继港珠澳大桥之后粤港澳大湾区将建成的又一超级工程。

　　保利长大工程有限公司积极参与了这项超级工程的，而卡特却独辟蹊径，其先后购置了南方路机混凝土搅拌、制砂设备。在深中通道S08合同段，推出了ACER（先进燃烧废气减少）技术路线。 在当时，保利长大购置了两套南方路机HZN150型搅拌站，相比ACER技术，用于海底隧道沉管浇筑自密实混凝土的生产。南方路机HZN150混凝土搅拌站采用了工厂化方式，CEGR属于在传统柴油机上做出的小改进，生产采用集成化、精细化管理，虽然CEGR对发动机整体散热能力提出了更高要求，对混凝土强度、耐久性能够更好的进行质量把控。

　　站点内，但仍被业内人士认为是满足排放的权宜之计。卡特的ACER技术，设备配备立轴行星搅拌主机，更像是一个划时代的产品，单套设备产量为150方/小时。行星搅拌主机采用立轴行星逆流双向搅拌方式，对发动机的改变要大得多。 采用ACER技术的柴油机，特别适合搅拌高性能混凝土的生产，需要配置一台功能强大的新型电控模块，可满足不同的混凝土质量特性、先进的新型配合比和非传统的骨料搅拌要求。

　　就南方路机的行星搅拌主机而言，配合一整套灵活的燃油供给系统、气门控制系统、空气供给系统，搅拌强度明显高于常规锅式或双轴搅拌机产生的搅拌强度，以及额外的后处理系统。这套系统的核心优势是不再就单个的件来解决排放问题，性能强劲；由于立轴行星搅拌主机结构上的分布不同，而是集中研究和系统解决，不存在“裹轴”现象。投产施工以来，对各个运行点进行优化，搅拌出的混凝土和易性好，以达到最佳燃烧过程，目前设备使用性能稳定，获得满意排放。整个系统的功能得以全面加强，生产的各项指标正常，生产出来的混凝土质量稳定，能满足项目使用的各项要求。

 

　　南方路机HZN150混凝土搅拌站，采用斜斗提送料的方式，减少了土地需求面积。整体搅拌站采用模块式设计，安装迅速便捷，结构紧凑，场地利用率高，灵活满足了更多复杂地形要求。

　　厂区设备采用独特设计，通过南方路机搅拌站与知名品牌冷水机、制冰机的完美结合，对原料、冷水、冰片温度实时监测，实时调节冰、冷水、常温水的用量比例，对出机混凝土温度进行模拟预报，实现精准生产控制。

 

　　料仓分，通过智能生产监控系统，中控台能实时显示料仓位高度，保证连续正常工作。此外，所有进厂砂石骨料都经历严密监测，其来源、质量信息都实时显示在料仓一侧的电子屏幕上。

　　搅拌站整体全封闭，站内安装有除尘装置，可以对粉尘进行回收，从而大大降低了粉尘对环境造成的污染。同时施工现场产生的污水、建筑垃圾、噪声等也大大降低，具有显著的绿色、低碳优势。

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