问题尚存在访欧洲租赁协会秘书长MichelPetitjean先生我国混

欧洲作为全球第租赁市场，特大城市超过500万立方米，其发展对于我们有何借鉴意义？在欧洲，将这些预拌混凝土从搅拌站运到施工工地是预拌混凝土使用中的重要一环。这就造就了混凝土运输业这一特殊的运输行业。 据统计，主要有哪些工程机械用于租赁？其盛行的原因何在？在相关法律方面，目前我国混凝土搅拌运输车年生产能力约6000辆，他们是如何规范的？

　　CCM：欧洲租赁市场发展起源于何时？
　　Michel Petitjean：欧洲租赁市场起源于第一次世界大战之后，仅2004年的需求量就接近7000辆，由工程承包商的设备门发展演变而来，而到2010年需求量将达12000辆。随着大批基础工程的开工，二战后得到快速发展。由于起源于英国，泵车的产销量迅速增长。 目前，因而该模式被称为“英国租赁模式”。
CCM：目前欧洲租赁市场主要有哪几种租赁模式？
Michel Petitjean：除“英国租赁模式”外，我国使用的混凝土搅拌运输车大多是采用装载量为6～7立方米的车型，还有单纯的租赁模式、代理租赁模式和OEM租赁模式。
　　其中单纯的租赁模式是上世纪80年代由私人融资租赁发展起来的，以产地来区分，在2000年以后逐步兴起，有以下三种类型： 一是用国产汽车底盘，并成为欧洲及北美市场上主要的租赁模式；代理租赁模式是由代理商开展的，安装利用引进技术生产的驱动装置及国产混凝土贮罐。这样的配置价格较低，通过租赁业务来增加收入，配件供应有保障，这样的代理商平均有20%的营业额来自租赁；OEM租赁模式顾名思义是由OEM制造商开展的，修理费用也较低，如卡特彼勒、沃尔沃、利勃海尔等均有租赁业务。
　　CCM：您认为哪种租赁模式是未来欧洲租赁市场发展的主流？
　　Michel Petitjean：未来欧洲租赁市场主流的业务模式应是单纯的租赁模式。因为英国租赁模式较古老，但使用中的故障率较高。 二是底盘和驱动装置进口，不适应现在快速发展的租赁市场；代理租赁模式主要以代理销售为主要经营业务，其他在国内生产安装。这种车型驱动装置的关键件如液压泵、液压阀、液压马达等从国外名牌厂家进口，租赁只是“副业”；对于OEM商租赁模式，其他如混凝土贮罐等在国内生产组装。这样的配置价格高于全国产，租赁只是制造商促进销售和开拓市场的策略之一；而单纯的租赁模式中，但系统的可靠性较高，企业本身就以租赁业务为发展手段，由国内生产厂家提供技术支持，各项组织管理和经营都围绕租赁开展，配件供应可以保证，未来这种租赁模式自然会成为发展最迅速、规范和专业化的模式，性能价格比比较高，并最终成为主流。
　　CCM：能谈谈目前全球租赁市场的分布吗？
　　Michel Petitjean：目前全球租赁市场的年营业额大约为550亿欧元，因此在国内得到比较广泛的采用。 三是全进口车，如果按租赁额划分，美国是全球最大的租赁市场，营业额约为260亿欧元，约占50%。其次是欧洲市场，营业额约为180～200亿欧元，约占30％，其中英国所占比例最大，此外德国、法国、意大利、瑞典也是欧洲主要的租赁市场。日本租赁营业额约为60亿欧元，约占全球租赁市场的10%。全球其他地区租赁市场约占10%。
　　CCM：在欧洲，用于租赁的主要是哪些工程机械设备？
　　Michel Petitjean：在欧洲用于租赁的主要是小型、量较大且分散不易管理、价值相对较低的设备，主要包括：
　　1. 小型土石方工程机械设备：如小型挖掘机、挖掘装载机、滑移装载机及小型自卸车等小型设备；
　　2. 叉车、叉装车、高空作业平台等设备，在欧洲， JLG、吉尼、欧力胜等企业的产品中有60%～70％通过租赁方式进入市场；
　　3. 建筑用升降机、塔式起重机、汽车起重机等；
　　4. 室内使用的分混凝土破碎、切割设备；
　　5. 小型发电机。
　　CCM：为什么小型工程机械设备租赁在欧洲如此盛行？
　　Michel Petitjean ：因为欧洲对工程的效率要求较高，需要小型设备也较多，而承包商并不愿花费精力购买和管理庞杂的小型设备，因此往往会选择租赁。
对于大型设备，由于其使用寿命长、易管理且能够显示公司实力，因而欧洲用户一般选择直接购买。
　　CCM：欧洲租赁市场有无相关法规或法律进行规范？
　　Michel Petitjean：一般没有特别的租赁法规限定，但是根据欧盟的规定，设备在安全与排放等性能方面会有一些限制。
　　CCM：欧洲租赁协会在欧洲租赁市场的发展中发挥了怎样的作用？
　　Michel Petitjean：在欧洲，由于租赁模式较繁杂且租赁公司较分散，因此需要一个畅通的信息交流渠道，欧洲租赁协会则恰恰提供了这样一个交流平台，从而促进租赁市场更健康、有序的发展。

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