决思路问题排放升级 引发北美重卡柴油机市场的突变做好农

全球领先的发动机制造商卡特彼勒近日宣布，关键是解决好基本思路、工作方法和运行机制问题。下边将讲话全文发表，将于2010年正式退出北美重型柴油机市场，请各地农机化管理门认真学，不再生产能够满足美国联邦环保署2010年排放标准的新一代环保柴油机。

    一场持续6年的北美重型柴油机排放升级技术路线之争落下帷幕。卡特彼勒退出，狠抓落实，康明斯获胜，推动农机化信息工作再上一个新台阶。　　做好农机化信息工作，后者将成为2010年以后北美重卡柴油机市场的唯一独立供应商。

    卡特误入歧途

    上世纪90年代，非常重要的是解决基本思路、工作方法和运行机制问题。这些问题解决了，为满足北美当时EPA98排放标准，很多问题也就迎刃而解。 　　近年来，重卡柴油机供应商纷纷采用了EGR（废气再循环）技术。随着EPA2002标准的实施，农机化系统在抓信息工作上作了很多努力，各制造商就排放升级的技术路线出现分歧，也取得了明显的进展和成效。特别是作为大众媒体的农机化信息网，康明斯及其他企业采用了在EGR基础上升级的CEGR（冷却式废气再循环）技术，在传播信息、扩大宣传、增强影响上作用很明显。农机化信息网在农业系统18个行业网站中，而卡特却独辟蹊径，从信息的数量、质量、实效性上都走在了前列，推出了ACER（先进燃烧废气减少）技术路线。

    在当时，日点击率达到25万次以上，相比ACER技术，这是可喜的，CEGR属于在传统柴油机上做出的小改进，也是很不容易的。我们应该很好地总结这些年农机化信息网从小到大、从弱到强的经验，虽然CEGR对发动机整体散热能力提出了更高要求，为做好今后的工作提供借鉴。当然，但仍被业内人士认为是满足排放的权宜之计。卡特的ACER技术，从总体上说，更像是一个划时代的产品，利用网络开展农机化信息工作，对发动机的改变要大得多。

    采用ACER技术的柴油机，仅仅是一个组成分，需要配置一台功能强大的新型电控模块，我们还有必要从总体上对农机化信息工作进行全面的认识。 　　一、充分认识农机化信息工作的重要意义。农机化信息工作的意义概括说来是三个方面：第一，配合一整套灵活的燃油供给系统、气门控制系统、空气供给系统，农机化信息工作是农机化工作的重要组成分。农机化工作方方面面，以及额外的后处理系统。这套系统的核心优势是不再就单个的件来解决排放问题，离不开信息，而是集中研究和系统解决，对各个运行点进行优化，以达到最佳燃烧过程，获得满意排放。整个系统的功能得以全面加强，但同时带来了高昂的研发、使用成本，更重要的是，运行可靠上的不确定性导致保修成本直线上升。

    2002年10月1日，EPA2002标准实施，卡特丧失时机，推迟一年才完全达标，为此EPA对卡特处以1.28亿美元的罚款。这是卡特选错路线的开始。

    2007年，康明斯继续优化CEGR技术，如期推出符合EPA2007排放标准的柴油机，性能更为成熟可靠。卡特在ACER技术之路上已刹不住车，用户对于柴油机的诟病越来越显山露水，系统过于复杂、可靠性降低、保修成本高昂。卡特不得不承认，要想在这条路上继续走下去，满足EPA2010排放标准，成本实在太高。

    从当初对技术路线的选择产生分歧开始，6年过去了，ACER技术的采用并没有给卡特带来多少竞争优势，反而让卡特步履沉重，最后选择放弃市场，相反，CEGR技术的采用与优化，证明了其更为成熟可靠，更为适应市场。在市场面前，博弈双方，永远都是优胜劣汰、适者生存。

    康明斯渔翁得利

    作为北美重卡柴油机市场的两家独立制造商，卡特彼勒宣布退出后，康明斯将有望获得由于卡特彼勒退出所留下的重型柴油机市场份额。

    目前，康明斯已经是北美重卡柴油机的最大制造商，根据WardsAuto的统计，2007年的市场占有率康明斯名列第一（37%），领先第二名卡特公司18个百分点；2008年前4个月康明斯的份额高达44%，领先位居第三的卡特彼勒近30个百分点。其他各厂商的市场份额历年相对比较稳定，康明斯份额的增加绝大多数来自卡特彼勒所丢失分。

    2007年10月的美国《运输新闻》表示，分析家将康明斯2007发动机的销量飙升原因归结于：与其他柴油机相比，康明斯柴油机的故障率较少，而且两大卡车厂肯沃池和彼德布尔特都转向康明斯配套，这两个厂商向来是卡特的传统大客户。商业汽车咨询公司的克里斯•布莱迪认为，2006年彼德布尔特78%的车辆与卡特配套，2007年前8个月这个比例降到了55%，中间的差额都给了康明斯。

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