23500DWT成品油船（MW513-10#）顺利完成主机吊装

近日，坞门港池内，马尾造船建造的23500DWT成品油船（MW513-10#）主机吊装顺利完成。 虽然看似是一次普通的吊装施工，但里面却涉及到重大件吊装工艺、船舶浮态和潮汐变化周期等多样问题，细节工序繁多，让我们来看看马船的能工巧匠们是如何完成的吧！ 因受厂家影响，该船无法在船坞内吊装主机，导致上建总段也无法搭载完整。若出坞后船艏朝内吊装主机及上建总段，则700吨龙门吊距离受限无法完成；若出坞后船艉朝内进行施工，则需对上建总段进行180°旋转，更多问题难以解决。 生产前，研发设计院工艺定额联合相关门详细策划施工方案，提出将上建总段先寄装在主船体上一起出坞，待主机到货后，将该船船艉朝内靠泊港池，从而进行上建和主机吊装的解决方案。同时，工艺定额还完善了设计总段寄装加固方案，并合理增布吊码、加强结构强度，解决总段超重与吊装变形等问题，为项目顺利开展保驾护航。 因在港池吊装施工要依赖潮汐变化，所以施工不仅要快、还要准，同时还面临着因潮水起落，船体不断起伏的问题。面对挑战，公司对安全生产进行提级管理，马尾造船总经理高登攀、司管中层副职级干邱榕亲自署生产前准备工作，强调作业安全和施工重点；搭载迅速组织骨干员工迎难而上，由员、起运主管连银庚带队组员突击队迅速开展主机吊装作业，在吊装过程中，施工人员每个环节、每个步骤都严格按照安装工艺标准施工，按方案落实安全检查、审批及过程监管，使吊装质量完全达标。 最后，随着23500DWT成品油船（MW513-10#）上建总段吊装落位完成卸扣，标志着该船主机吊装顺利完成。今后，公司将持续加强创新驱动能力，打好提质增效主动仗，为企业高质量发展注入强劲动力。

相约羊城，开启新征程 | 广州海伦哲汽车销售服务有限公司乔迁新址，盛大开业!

广州海伦哲汽车销售服务有限公司于2023年11月18日正式乔迁至新址，新址位于广州市南沙区榄核镇民生路96号，占地2000㎡，可同时进行20台专用车辆的维修保养及大修工作，并配备大型修理装备。此次乔迁不仅代表着公司发展的新里程碑，更是我们为专用车辆客户提供更优质服务的崭新舞台。公司经理曹先生及营销公司、技术服务中心相关人员共同出席了新址开幕仪式。在仪式上，曹先生首先对在百忙之中抽出时间参加公司乔迁庆祝活动的领导和嘉宾表示了深深的感谢，在过去的日子里，我们与许多优秀的客户建立了良好的合作关系，取得了显著的业绩，这些成功的背后，不仅是我们公司的努力，更是客户们对我们工作的信任和支持，新址的启用将为我们带来更广阔的空间和更便利的条件，使我们能够更好地服务客户。在仪式结束后，曹先生主持并了全体员工的茶话会。在茶话会上，他对广州海伦哲汽车销售服务有限公司的业务开展提出了具体的要求和目标，并鼓励各门负责人及同事各抒己见，积极为公司的未来发展献计献策，提出具体的实施方案和目标节点。我们将继续秉承“以客户成功为己任”的经营理念，为广大客户提供更全面、更高效、更优质的服务，同时，新址的启用也将大大提升我们在广州及附近区域的服务保障能力，有效提升客户满意度。

广东（佛山）制造业转型发展基金：总规模300亿元，首期规模100亿元支持制造业转型发展

9月15日，广东（佛山）制造业转型发展基金暨2020年度纳税大户授牌仪式举行。市委郑轲，市长郭文海出席活动。广东证监委、副长聂旺标，深圳市创新投资集团有限公司董事长望，市委、副市长郑海涛致辞。为加快制造业数字化智能化转型，今年7月，佛山市制定出台了《佛山市推进制造业数字化智能化转型发展若干措施》，提出设立一只总规模300亿元、首期规模100亿元的制造业转型发展基金。广东（佛山）制造业转型发展基金仪式上，佛山市第一只百亿规模的投资基金正式。聂旺标表示，广东（佛山）制造业转型发展基金，是落实、相关决策署的具体行动，充分体现了佛山市委、市对发展利用资本市场的高度重视。希望有关各方积极运作好基金，加快制造业数字化智能化转型发展，推动佛山制造业迈向中高端。广东证监将继续大力支持佛山优质企业上市融资，支持制造业转型发展基金加快发展壮大，不断提升服务实体经济水平。望表示，广东（佛山）制造业转型发展基金主要投资制造业龙头企业，核心产业链集群项目，数字化、智能化转型发展项目及重大招商引资项目。深创投将致力把制造业转型发展基金打造成中小企业创新发展的引导力量、实体经济转型升级的推动力量、国内引导基金体系中的典范力量，助力佛山经济高质量发展。郑海涛表示，佛山正全力推进制造业数字化智能化转型发展，设立制造业转型发展基金，将促进资本与产业深度融合，以更大力度引入金融活水“浇灌”实体经济，服务企业创新发展，吸引更多国内外优秀企业落户佛山。接下来，佛山市委、市将坚定不移支持企业发展，持续为企业保驾护航，希望各位企业家与佛山携手同行、共创未来，为佛山争当全地级

星邦王牌高机齐上阵，参建首都新国展二期

目前，星邦智能多款王牌产品臂车、剪叉、蜘蛛车齐聚北京，参与首都新地标——新国展二期。该项目其东西两侧建筑对称排列，中间以丝带形状连廊连接，又被称为“紫金丝带”，寓意共建“”倡议，表达与世界互联互通之意，作为的“国际会客”，其意义重大。▲新国展二期建成效果图王牌系列产品新国展二期据了解，新国展二期项目作为北京单体规模最大、功能最完善的综合型会展场馆。该项目占地约63万平方米，共设九个展，预计在2024年底竣工，项目工期短，任务重。0120-46米臂车全场景覆盖安全可靠、效率提高主体分由于为了美观和便利，展三层主体上大多镶嵌了玻璃幕墙、门、连廊等多种结构，高空作业难度高、需求量大。一进入项目现场，可以看到百多台星邦高空车林立，20米-46米臂车覆盖主体全工况，一派繁忙景象，有序开展屋面、幕墙等施工，9座展馆的骨架雏形已经显现，星邦系列产品加速推进项目！▲星邦臂车助力新国展二期而配套酒店分则分为地上8层、地下1层，高度约45米，这分工作跨度大、工况复杂、定位难，选用了星邦智能46米曲臂，可实现全场景覆盖。▲星邦46米曲臂施工现场图02“紫金丝带”精细度要求高出色的微动性和优越的操控性除了项目范围大，这一“超级工程”的精细程度要求非常高，项目方表示，为了将丝带等传统元素完美地融入在建筑的纹理组织之中，设计方案中应用了大量的双曲面结构。这样的工艺对施工精细度的要求非常高，关键位甚至精细到毫米级。星邦智能Plus、Neo系列臂车标配电液比例操控，凭借出色的微动性和优越的操控性，高效完成了该项作业，同时保证了各项节点计划的推进。03内施工需求多样剪叉、蜘蛛分工解

福建船政两艘2900TEU集装箱船（MW462-3/4）顺利出坞

6月10、11日，福建船政旗下马尾造船建造的两艘2900TEU集装箱船（MW462-3/4）顺利出坞。本次出坞是公司2023年度第二批次出坞节点，为公司完成“冲刺双过半”重要节点奠定坚实基础。 2900TEU集装箱船是船舶上海船舶研究设计院（SDARI）全新的第二代吉大港型绿色节能环保型集装箱船。该船是SDARI SEALION系列中的一员，采用吉大港型宽体设计，船长185.99米，船宽35.20米，型深17.20米，满载吃水11.00米，载重量约36,380吨。节能方面采用SDARI独具特色的S-Bow低波浪增阻线型，在保证设计吃水航速的前提下，兼顾了各个吃水的综合航行性能，同时EEDI满足MEPC75次会议通过的第三阶段的要求，是一型高效、经济、绿色环保的集装箱船。 项目组、研发设计院和各相关门借鉴1号和2号船建造经验，提前策划、层层把控，围绕重要节点展开攻关，其研发设计、建造速度与质量均实现新突破。搭载聚焦2900TEU集装箱船建造工作，多次专题工作会议，合理调配劳力，组织一线生产人员全力攻关各项节点，顺利完成全船分段搭载任务。 船装针对两船上建单元、甲板机械等重点工程展开推进，通过材料管控、工序前移、吊装优化等方案有效缩短施工周期，提高生产效率。在门各级人员努力下，两船出坞前单船舱室完整性报检达100%，管路系统完整性密性报检达82%，甲板机械完整性达91%，舾装件装焊完整性达87%，为下阶段码头舾装调试作出有力保障。 涂装克服不稳定天气和高温影响，统筹各方资源，在两船出坞前完成7层内房舱、主船体外板、机舱区域、底边压载舱及分货舱涂装工作，单船完成涂装物量面积达7.5万平方米，比上批坞次单船涂装物量增加2.5万平方米。行百里者半九十，致胜利者积跬步。冲刺“双过半”，发力上半年福建船政将以坚决的态度、过硬的本领争优

新龙马汽车品牌焕新之旅即将迎来收官站

两款新车亮相，还有试乘试驾等诸多互动环节等你来体验，11月3日在嘉兴的这场新龙马汽车“重走红色路 致敬新时代”品牌焕新之旅收官仪式暨新车发布仪式好戏连连，精彩不容错过。

赤壁：加快农村公路让山村焕发新活力

春和景明，万物生辉。4月9日，在赤壁市官塘驿镇御屏山村御郭线道路施工现场，机器轰鸣，工程运料车正配合摊铺机徐，压路机来回碾压成形，一条崭新亮丽的黑色柏油路，犹如舞动玉带延伸串联沿线。该道路原为砂土路、分路段水泥路，道路狭窄，坑槽、板裂现象突出，路状差，村民出行受阻不便，影响生产生活、乡村种养殖产业发展。市交投集团把交通基础设施作为乡村振兴的重要抓手，迅速对接乡镇，及时统筹安排，对该道路进行改造升级。该集团华祥路桥公司发挥施工企业优势，会同集团工程技术人员进行现场勘察设计，制定详实改造方案，科学组织机械、人员进行施工，对2.1公里破损路面修补后铺设水泥砼、沥青砼路面，改造后路面宽度分段拓宽至3.5米及5.5米，目前已完成工程量90%，预计3个工作日可完工。“再也不担心晴天灰满天，雨天两脚泥，坑洼难行，路修好了，真的让百姓受益。”御屏山村八组70岁刘远清老人感慨道。“近几年承包了400亩鱼塘，由于原路太窄、弯道多，11米长专用运输车进来收鱼很费时费力，有时需用小货车转运，现在好了，车辆进出顺畅安全，初算了下一年还节约了近万元运费，下步计划还将扩大养殖规模，多品种精养，市场销路会更好。”御屏山村养鱼大户黄希军满脸喜悦。“这道路加宽换新后，农用车进入林地里给杉树施肥、除草，非常快捷平稳，颠簸不平的日子一去不复返了。”山林承包户村民刘雪枫说道。道路改善升级后，村组林木、养殖等产业发展将日臻兴旺，有力助推集体经济进一步夯实壮大。 用心铺下康庄大道，连接的是群众期盼的心，带来的是新时代的幸福生活。近年来，市交投集团交全力推进农村道路，用力疏通“毛细血管”，不断提档升级的乡村公路，成为一条条带

联袂出击！徐工中大挖奏响新能源产业发展新序曲

在距惠州大亚湾石化区半小时车程之外，坐落着惠州比亚迪大亚湾工业园，作为比亚迪集团全球新兴产业基地之一，如今，这座基地扩张的“进度条”再度刷新，第四期工程已进入冲刺期，而目前担当施工主力的正是徐工“钢铁军团”。项目现场，机械轰鸣声不绝于耳，四十余台徐工挖掘机来回穿梭，井然有序地进行破碎与装车作业。比亚迪工业园依山而建，土石方量高达600万方，为完成这一浩大的“移山”工程，徐工20-70吨级挖掘机联袂出击，以施工“组合拳”为项目跑出“加速度”。移山需平地，项目现场多为麻石，即花岗岩，质地坚硬，是出了名的“难啃的硬骨头”，而负责攻克此项重任的，正是徐工50-70吨级大吨位挖掘机。据客户称，原先使用的并不是徐工挖掘机，随着破碎作业的逐渐深入，才逐渐更换成了徐工。这边岩石硬的很，后期破碎特别吃力，在徐工工作人员的推荐下，我们尝试了徐工大吨位挖掘机，果真像鸡蛋碰石头，一碰就碎，于是后面我们陆陆续续都置换成了徐工。徐工大挖经过一系列迭代升级，整机更加稳定高效，以2023年“工程机械行业TOP50市场表现金奖”获得者——XE650GK为例，采用新一代智能电控系统，整机能效提升7%-10%，已成为全国各类露天矿山开采的首选设备。“650开到现在最大的感触就是稳重顺手，操作杆比其他挖机要好，配重敦实，不翘屁股，油耗也不算大，40升油，还是比较经济实惠的。”对此，客户称赞道。与破碎同时进行的，是徐工中大挖的装车作业。客户表示，“现场工况比较复杂，石方作业我们选择的是370和380，配备1.9m³铲斗，重载施工更高效；而对于土方以及其他的一些清表作业，我们选择的是200，整机协调性更强，动作也更加灵

1100TEU集装箱船（MW460-3#）完成试箱任务

近日，1100TEU集装箱船（MW460-3#）迎来了试箱任务。在码头试箱不仅吊车资源紧张，且船在水上漂浮不定，常常出现“卡箱”现象，若落箱速度过快，则会导致箱子与导轨“卡死”无法落位和吊出。为顺利完成任务，搭载制订周密计划，同时避开吊车高峰需求时间，选择在夜间时段试箱。施工人员凭借丰富的经验，结合实际施工情况，利用手拉葫芦连接吊钩钢丝绳和箱子吊钩，及时调节箱子位置和箱体四个角钢丝绳的长度，实现顺利落箱。终于，历经4个通宵，153箱位的试箱任务圆满完成。

厉害！柳工这个外籍员工获广西“金绣球友谊奖”

近日，广西柳工机械股份有限公司工业设计总监盖里•埃德蒙•梅杰荣获2022年度广西“金绣球友谊奖”，成为柳工第三位获得该奖项的员工。广西“金绣球友谊奖”是广西壮族为表彰奖励广西经济和社会发展做出突出贡献的外国专家人才和友好人士而设立的奖项，表彰周期为2年一次。盖里来自英国，2011年加入柳工，担任工业设计总监。在加入柳工前，他曾就职于世界领先的工程机械企业，拥有丰富的工业设计经验和深厚的业内影响力。而彼时的工业设计发展还处在萌芽阶段，柳工也尚未形成系统的工业设计体系，是什么让这个英国小伙不远万里而来？臻于至善，助力柳工工业设计腾飞工业设计是产业链创新链的源头。让新技术转化成更符合客户需求和现场应用的新产品，同时全面改善和提升现有产品品质，是工业设计的魅力所在。2011年，为了改变在工业设计方面相对薄弱的现状，增强产品中工业设计的构思、产品线之间的协调发展，柳工决定工业设计中心。时任柳工研发裁大卫·闭同葆经过多方努力，将目光锁定在专业能力突出的盖里身上。柳工对产品品质的严苛把控和对创新的执着追求打动了盖里，他决定接受柳工伸来的橄榄枝。2012年，柳工在英国正式组建了欧洲工业设计中心。加入柳工后，盖里在工业设计领域大展拳脚。为解决工程师无法初步查看设备外观效果的问题，盖里提出了“虚拟样机”的解决方案，即通过专业设计建模软件，工业设计师可较短时间内在电脑中建造虚拟样机，用来进行初步的外观评审，还能依据新的设计实时修改虚拟样机，时力。此外，盖里和团队还建立了从手绘草图、三维曲面建模到虚拟样机的一套完整严谨的工程机械外观设计流程，柳工各产品线的产品

宝马格（BOMAG）在 CONEXPO-CON AGG上展示 40 多款产品

Bomag 将在 3 月 14 日至 18 日于拉斯维加斯举行的 CONEXPO-CON/AGG上展示 40 多款产品，包括全新的自主式单钢轮压路机模型概念和来自其 e-Performance 压实机系列的多个新机型。基于 BW 177 D 平滑单鼓压实机平台，提供 66.5 英寸。压实宽度，Robomag 2 概念压路机将 Bomag 专有的积木技术与 GPS、激光雷达和最先进的位置传感器相结合，以提供安全、完全自主的操作在其迄今为止最大规模的展示活动中，Bomag与 Fayat Group 表示，它将通过可持续的机器设计、设备创新和先进技术的结合来讲述“更好的道路”的故事。基于 BW 177 D 平滑单鼓压实机平台，提供 66.5 英寸。压实宽度，Robomag 2 概念压路机将 Bomag 专有的积木技术与 GPS、激光雷达和最先进的位置传感器相结合，以提供安全、完全自主的操作。Robomag 增加了灵活性，提供用于装载/卸载以及完成手动输入的运动模式的远程控制操作。Bomag 技术，例如 Asphalt Manager、Bomag Connect 和 Asphalt PRO，旨在帮助承包商以更少的次数、使用更少的燃料交付优质的最终产品。CONEXPO-CON/AGG 展品将展出来自 Bomag e-Performance 系列的三款新车型，包括夯锤、单向板和串联骑乘压路机。电池供电的 Bomag BT 60 e 捣固机结合了生态友好性和无与伦比的操作舒适性。其即插即用设计确保无需工具即可轻松充电，可选的快速充电器可在不到两小时内为电池充电。免维护的电动机通过坚固的外壳提供防震和防尘保护，以确保其使用寿命。无论是压实土壤还是沥青，新型 BP 18/45 e 单向压实机都是一种气候友好型全能型压实机，使用与 BT 60 e 相同的电池，提高了现场的机器效率。它可用于深沟、建筑物或隧道，以压实 10 英寸。砾石/沙子的升降机加上高达 8 英寸。混合土壤举升机。其可选的沥青压实水箱具有免工具操作的特点。新型 BW 100 AD e-5 串联压路机的创新设计配

新时代 新机遇 新挑战 | 福田汽车集团2024年合作伙伴福田雷萨业务分会暨新品发布会

东南造船1100TEU集装箱船（MW460-3）顺利下水

11月25日，东南造船建造的1100TEU集装箱（MW460-3）顺利下水。 该船总长147.90米，型宽23.25米，型深11.50米，设计吃水7.30米，服务航速19.0节。本船为远洋航行、单作用柴油机驱动集装箱船，适用于装干货集装箱和冷箱，入级日本船级社。该船是公司为TS LINES（台湾德翔）建造下水的第二艘1100TEU集装箱船，具有良好的燃油经济性和低燃油消耗率，主机和发电机满足Tier Ⅱ排放要求。 （王睿琳）

粤港澳大湾区（广州）智慧港口暨智慧港航展览会

时间：2024年8月24-26日 地点：广交会展馆A区一、组织机构指导单位广东交通运输主办单位广东港口协会上海市港口协会山东港航协会 天津市港口协会福建港口协会 秦皇岛港口协会江苏综合交通运输学会港航分会 浙江港口协会广州港集团有限公司支持单位交通运输协会 交通企业管理协会船舶工业行业协会 广东船东协会广州港口航运协会 深圳港口协会珠海市港口协会 东莞市港航协会江门市港口船东协会 各地市交通运输各地市港务 各国际组织驻华机构 协办单位珠海港股份有限公司广西北湾国际港务集团有限公司广东港航集团有限公司广东南沙港桥股份有限公司上海振华重工(集团)股份有限公司中建三工程总承包安装公司各协会会长、副会长单位……承办单位 广东北展国际展览有限公司二、同期举办同期展会：1、粤港澳大湾区（广州）智慧交通产业博览会2、粤港澳大湾区（广州）公路信息化与网络信息安全展览会3、粤港澳大湾区（广州）智慧公路养护新基建展览会4、粤港澳大湾区（广州）智慧停车展览会5、粤港澳大湾区（广州）轨道交通展览会6、粤港澳大湾区（广州）超级充电站(桩)技术设备展览会7、粤港澳大湾区（广州）交通工程及交通安全设施展览会8、粤港澳大湾区（广州）国际客车展览会9、粤港澳大湾区（广州）北斗导航暨自动驾驶展览会10、粤港澳大湾区（广州）多式联运展览会11、粤港澳大湾区（广州）智慧灯杆展览会同期论坛：1.粤港澳大湾区智慧交通创新论坛2.智慧内港供应链创新3.泛珠三角交通运输发展4.全球港口企业家经贸发展5.船舶制造技术与安全论坛6.智慧港口数字化转型7.港口产业链合作论坛8.粤港澳大湾区公路桥梁智能养护管理发展论坛9.数智安全赋能

林德叉车亮相2023（第九届）储运发展高峰论坛会议

2023年9月26日-27日，林德叉车亮相2023（第九届）储运发展高峰论坛会议。此次论坛以“新通道、新机遇、新支撑”为主题，邀请物流、供应链领域前沿企业及权威行业专家齐聚一堂，探讨新时代双循环下现代物流供应链面临的机遇与挑战，共商新通道物流体系，推动现代物流业高质量发展。随着现代物流科技的更新变革，物流与供应链发展迈入新的阶段。今年，是林德物料搬运深耕市场的第三十年。作为全球知名的物料搬运设备和解决方案提供商-林德物料搬运，历经百年沉淀，凭借德国先进的技术优势与丰富的行业经验累积，为各行各业的客户量身打造一站式的物流解决方案，打造安全高效畅通物流供应链体系，助力客户提升物流核心竞争力。林德充分发挥新能源、自动化及数字化等高新技术在物流装备领域的应用，陆续推出了锂电、氢燃料电池，AGV自动搬运机器人，数字化车队管理系统等新技术、新产品，为客户实现“从单点设备到万物互联”、“从产品到硬件+数字化/自动化+应用场景”的快速转变，进一步推动现代物流供应链转型升级。聚焦智慧物流发展态势，林德提供全系列的搬运机器人，以前沿的自动化技术为底，通过安全性、高性能、可靠性、易维护的产品特性，为客户实现从收货入库到转运上架，线端配送到自动化立体存储等各个生产环节的物料搬运，大大减少劳动力投入，提高物流效率。

75米平台供应船（MW629-8）顺利交付

近日，福建船政旗下马尾造船为阿联酋Allianz公司建造的75米平台供应船（MW629-8）顺利交付。该船总长75米，型宽 17.2米，型深7.8米。该船甲板面积700平方米，干散货舱舱容8000立方，具备深水勘探、溢油回收、海上救助等多种功能，入籍ABS船级社。

竞争更激烈 韩日出新招造船业咋办？

日本和韩国船企一直是船舶工业的赶超目标，金融危机加速了这一赶超的进程。但是，船舶工业协会秘书长王锦连分析说，韩国和日本面对金融危机出新招，这将使造船工业面临更为激烈的竞争。 日本：未受重挫体现结构优势 　　无论是英国克拉克松公司的统计数据，还是经修正后的数据，观察者都可以得出一个结论：日本造船业在金融危机中未受重挫。 　　以克拉克松公司的统计数据为例，日本2008年的造船完工量、新接订单量和手持订单量分别占22.7%、11.7%和18.3%。而今年前三季度的三项分别为24.7%、2.5%和18.6%。　　王锦连分析说，日本船舶工业在此次金融危机中受到影响较少，远低于韩国和同业，这是由几方面的原因造成的，一方面日本船舶企业基于自身劳动力和技术人才缺乏的客观条件，接单风格谨慎，另一方面日本船厂不直接接受船东下单，而是由商社即贸易公司做“二传手”，这些“二传手”把关严格，如果船东资金没有落实，不会轻易接单。 　　此外，日本船厂订单的三分之二来自国内，日本的船东和船厂间有稳定的联盟关系，是典型的“国轮国造”，加之日本金融机构受金融危机影响较小，因此，日本船厂的订单质量较高。 韩国：外向度过高敲响警钟 　　而多年来稳居世界老大的韩国船舶工业在金融危机中受到的冲击甚至超过了。据克拉克松公司统计，2008年，韩国造船完工量、新接订单量和手持订单量分别占世界的37.5%、44.8%和36.7%。而今年前三季度，占比分别为39.7%、26%和33.9%。其中，去年的新接订单量为6880万载重吨，今年前三季度只有493万载重吨。 　　不但新接订单量下降了95%，而且韩国船舶工业今年还遭到了全球40%的撤单量。一些新建船企遭遇亏损、破产重组和资产拍卖，而大宇造船、现代重工、STX造船、三

龙海富雄船业公司今年交船25艘

截至12月23日，龙海富雄船业有限公司在国际金融危机大背景下，靠做好“三篇文章”，今年成功交付新船25艘，创造了小船厂也能多接订单、多交船的奇迹。一是龙海富雄船业有限公司盯住“内需”做文章。龙海富雄船业有限公司位于龙海紫泥造船工业走廊，是一家民营小型船舶企业。在国际船市疲软的形势下，坚持诚信经营，紧紧把握自身定位，不与大厂争市场。公司把目光盯住扩大内需上，做好建筑行业需要大量砂石运砂船的文幸，积极承接1000吨以上自卸式运砂船业务，努力做到当年接单、当年交付，千方百计地满足用户需求。今年公司已向用户交付了21艘自卸式运砂船。二是龙海富雄船业有限公司盯住“三通”做文章。在两岸大“三通”的背景下，厦门与金门只一水相隔，金门同胞来厦门鼓浪屿旅游的人员越来越多，对小型旅游船的需要量也随着增加。而龙海与厦门陆路近、水域连，与厦门合作具有区位优势。龙海富雄船业有限公司瞄准厦门鼓浪屿旅游船市场，承接了312客位旅游船的建造业务，精心组织建造，已成功交付了3艘。不仅满足了厦门旅游业市场的需要，面且又能满足了公司的生产经营的需求。三是龙海富雄船业有限公司盯住“海洋捕捞业”做文章。龙海周边海洋渔业资源非常丰富，捕捞业极为兴旺。但由于前几年海运业十分火爆，许多船厂都把注意力集中在主流船型上，原来建渔船的企业也投资扩建“晋升”为建造大船的行列。因此，建造渔船的企业在缩小，这又给龙海富雄船业有限公司造渔船的极好机会。公司先后承接了龙海、东山等周边渔民的鱼船建造任务，目前已交付1艘捕捞拖网鱼船。该公司明年还将交付2艘捕捞拖网鱼船、2艘28米小游轮、5艘自卸式运砂船等，还有十几新船等待开工建造，2010年的生产任务已排满。

【喜讯】拓普康荣获公路行业应用创新案例奖

近日，公路养护领域的行业盛会即公路学会养护与管理分会第十二届学术年会在浙江杭州隆重举行，年会活动由公路学会养护与管理分会和浙江交通投资集团有限公司联合主办，拓普康应邀参展本次年会并获表彰。此次年会以“高质量服务 高技术创新 高速度发展”为主题，共吸引了来自全国各地3000余名业内专家、领导及同行汇聚一堂、共襄盛举！出席本次年会活动的专家及领导主要有交通运输原副长、公路学会理事长翁孟勇，工程院院士朱合华，交通运输公路原长、公路学会养护与管理分会理事长李彦武，北京建筑大学博士生导师、“北京学者”徐世法，交通公路养护保通处副处长李健，浙江交通运输组成员、公路与运输管理中心邵宏等。年会开幕式期间，揭晓了公路行业近几年来在养护工程创新型应用案例即“公路行业养护工程创新案例”及评选结果。“公路行业养护工程创新案例”是面向全国公路行业广泛征集的基础上评选产生的，代表了现阶段我国公路养护工程技术发展的领先水平。由拓普康联合江苏高速公路工程养护公司、江苏狞猫智能工程有限公司共同完成的G15沈海高速公路（位于江苏境内的本施工段又称沿海高速）的3D变量铣刨项目，即《毫米变量铣刨系统在江苏高速养护项目中的应用》获得评委专家及交通公路行业主管领导的认可，从180余项参选项目中脱颖而出，并荣获二等奖。项目荣誉证书及奖牌拓普康区总经理陈新先生登台授奖本次年会期间，共计51位国内知名专家在年会期间做主题报告，共同交流和探讨“公路养护管理模式创新、长大桥隧养护技术与管理、养护装备智能化探索与实践”等行业热门话题。工程院院士朱合华做主

卡特彼勒宣布将推出全新Cat®（卡特）C13D柴油发动机

在刚刚落幕的2023美国拉斯维加斯国际工程机械展上，卡特彼勒宣布推出全新的13升柴油发动机平台——Cat®（卡特）C13D，该款发动机旨在实现更大的功率密度、更大的扭矩和更高的燃油效率，以优化在高负荷非道路应用工况下的发动机性能。直列六缸Cat®C13D发动机平台将提供从340kW到515kW的八种额定功率以及高达3,200Nm的峰值扭矩，符合卡特彼勒在设备可靠性和效率方面的高标准。发动机的后处理和冷却系统可在工厂完成安装，以降低主机厂家的安装和验证成本。C13D可满足更高的排放标准，例如欧盟Stage V、美国EPA Tier 4 Final、非道路国四排放标准、韩国Stage V和日本4f (2014)排放标准，并提供适用于低排放标准市场的型号。Cat®C13D可输出与卡特彼勒目前在产的13升、15升和单涡轮增压18升发动机平台相当的功率和扭矩，这为主机生产厂家缩小发动机尺寸，简化设计、组装，以及优化供应链以适应多种应用提供了可能。Cat®C13D发动机计划于2026年投产，可适用于多种非道路用设备。与同级别的上一代Cat发动机相比，全新C13D发动机的功率提升了20%，低速扭矩增幅可达25%。全新设计使得C13D发动机可在3658米的海拔高度（为传统Cat发动机的两倍）以及60摄氏度和-40摄氏度的极端环境下运行。