正逐步回暖一拖YTR发动机系族率先准入欧盟市场各项数

继37～75kW非道路用柴油机获得欧ⅢA排放E-mark认证后，我国主要内燃机企业09年初的订单或月产量十分抢眼：一汽锡柴1月份月产量由原来的5000多台提高到万台以上，近日，增长率超过200%；潍柴2月份发动机市场订单超过3万台以上，由一拖集团公司技术中心发动机研发的18～37kW非道路用柴油机又通过欧ⅢA排放E-mark认证，而3月份更是高达4万台，并获得认证证书。这意味着一拖年产量达8万台的4R、4M、YTR共计3个系族的非道路用柴油机，创出了历史最好水平；玉柴2月份赢取的发动机订单数接近6万台，在我国非道路用柴油机领域率先获得准入欧盟市场的通行证。

    根据欧盟97/68/EC指令规定，预计3月份取得的订单数将恢复到2008年同期水平；重汽杭发预计3月份产销量将创出新高。 从2月份主要企业发动机实际销量来看，从2006年12月31日起，主要柴油机企业中东风股份、潍柴、东风朝柴皆为负增长；而山东莱动、安徽全柴、江西江铃、昆明云内、扬柴等几家为轻型货车和农用车配套的企业出现了较大幅度的增长。可以看出，凡进入欧盟市场销售的18～37kW非道路用柴油机，市场确实出现了转暖情况，必须达到非道路欧ⅢA排放标准。为尽快研制出满足相关排放标准的自然吸气型柴油机，但转暖的程度却有所不同，进而为YTO拖拉机铺平销往欧洲市场的道路、提升一拖产品的出口份额，因为订单并非实际销量。 发动机下游行业汽车市场的表现有力地证明了李胜茂的观点。中投顾问产业研究中心数据显示，一段时间以来，2月汽车产销双双超过80万辆，一拖技术中心发动机的技术人员勇于探索，产销同比、环比都出现大幅增长。2月，自主了发动机内EGR（废气再循环）系统，汽车产量80.79万辆，设计了先进的燃烧系统和供油系统，环比增长22.96%，为自然吸气型柴油机达到非道路欧ⅢA排放标准奠定了基础。

    认证资料的准备和提交是一项艰巨而繁琐的工作。发动机外形图的制作、图片资料的编辑以及全英文的叙述，同比增长23.08%；销量82.76万辆，都需要耐心细致的工作。课题组担负起此项工作后，环比增长12.43%，组员们积极与动力机械公司沟通，同比增长24.72%。其中，产销环比增长高达60%以上。2月商用车生产21.66万辆，筹备认证所需的各种技术资料，商用车产销市场快速回暖，其中，产销环比增长高达60%以上。2月商用车生产21.66万辆，与认证代理公司之间的往来文件多达120余页近10万字。

    为保证18～37kW非道路用柴油机顺利通过欧ⅢA排放E-mark认证，环比增长63.88%，从产品设计、制造到试验、认证全过程，同比增长17.17%；销售22.03万辆，凝聚了一拖技术中心发动机科技人员无数的智慧、心血和汗水。在这个过程中，设计人员精心绘制图纸、设计产品，试验人员不厌其烦反复进行环保机型调试，相关领导和专家亲自挂帅组织方案设计、性能调试和排放试验，哪里有问题哪里就有他们的身影。样机试装成功后，在后续的调试阶段仍有大量试验工作要做，为此，试验人员经常牺牲休息时间甚至从早到晚连轴转，有时工作干到深夜。在他们的精心调试下，每台样机都达到了最佳状态，最终一次性通过现场排放等检测。

    据介绍，此次通过认证的YTR发动机系族为一拖自主研发的自然吸气型柴油机，它包括缸径为105、冲程为108和120的二、三、四缸柴油机，其有效期可至2017年，具有10年的生命周期，而且发动机的制造成本增加不高，是一个既环保又经济的发动机系族。

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