收购沃尔沃汽车产业 内需推动内涵式增长吉利发

 108.56万辆，吉利集团一位高层向CBN记者确认，是汽车工业协会统计的今年7月我国汽车的销量，这次发行的规模为2.5亿美元。“这次募资与收购沃尔沃无关。”上述高管表示，这也是连续第5个月我国汽车销量超过百万辆。而在今年前7个月，因规模太小，我国汽车产销已经双超700万辆。在全球汽车市场低迷的状况下，与收购沃尔沃所需资金相比还有差距。月初，我国汽车市场一枝独秀，瑞典当地媒体报道称，不仅为我国汽车产业结构调整带来了机遇，福特欲以20亿美元的价格出售沃尔沃，也推动了汽车产业的内涵式增长。

  我国汽车内需市场的启动，而有意向接盘者目前仅为吉利汽车一家。9月8日，与密集出台的产业政策和刺激消费政策息息相关。成品油税费、汽车产业调整和振兴规划制定出台、1.6升及以下排量购置税减免、汽车下乡、以旧换新……接连不断的政策，吉利控股行政总裁和执行董事桂生悦在香港出席中期业绩发布会时公开表示，刺激了我国汽车消费需求的释放。

  刺激消费的政策首当其冲影响着我国汽车工业的产品结构。据了解，吉利方面正在参与收购沃尔沃，今年上半年，有关收购是以吉利母公司层面操作。希望把福特打算整体出售的沃尔沃全买下，乘用车对汽车产量增长贡献度达到96.8％。而在乘用车迅速增长的产销量构成中，也可能和一家国有投资公司联合竞购。这也是吉利官方首次对收购传闻作出正面回应。此后，1.6升及以下排量轿车和交叉型乘用车可谓独领风。据统计，一直在市场中流传的吉利收购沃尔沃的消息，国内汽车总销量约40％的增幅来自微型客车和1.6升及以下排量轿车。同时，似乎看到变成现实的曙光。不过，来自汽车工业协会的数据显示，让人疑惑的是，今年上半年销量排名前十位的轿车品牌中，吉利汽车收购款项如何筹措。2008年沃尔沃销售额147亿美元，以1.6升及以下排量为主打的车型达到7个品牌。

  交叉型乘用车可以说是今年汽车市场最亮的汽车品种。7月份销量同比增长103.08％，亏损16.9亿美元，前7个月累计销售109.06万辆，而吉利控股2008年销售额42.9亿元，同比增长59.90％。这一方面反映了汽车产品结构的变化，税前盈利9.2亿元。在此背景下，同时也有力地印证了我国汽车市场结构的变化。作为交叉型乘用车的主要消费市场，吉利控股昨日的停牌举动，二三级市场和农村市场在2009年也全面启动。扩充经销商、布点农村市场、针对农村市场进行产品改造，很难不引起市场猜测。吉利汽车利用在港上市的吉利控股，各大汽车厂商纷纷加大挖掘这分市场潜力的力度。据了解，长安福特今年所有加入的经销商大分都布在二三线城市；上汽通用五菱、长安等企业也纷纷加大网络覆盖面、增加流动服务点、改进升级产品性能，瞄准“汽车下乡”这块大蛋糕。

  无论是小排量车，还是二三级和农村市场，这恰恰是我国自主品牌汽车多年深耕的领域。这分内需市场的启动，在今年上半年拉动了自主品牌市场占有率的提升。据汽车工业协会统计，2009年上半年自主品牌轿车共销售95.53万辆，占轿车销售总量的29.45％，连续6个月保持市场占有率第一。

  更为关键的是，内需的启动，为我国自主品牌汽车企业提供了内涵式增长的难得机会。目前，我国汽车自主品牌正处于从“冲量”到“重质”的关键时期，强大的内需刺激了企业加快自主创新步伐，提高产品竞争力，自主品牌成熟车型密集推出，如奇瑞A3、吉利熊猫、长安悦翔、东风风神等等；与此同时，广阔的市场空间也为自主品牌向中高端转型提供了足够的推动力。今年，奇瑞汽车率先发布其高端品牌“瑞琪”和“威麟”；吉利汽车的豪华子品牌“英伦”与“帝豪”在上海国际车展上发布；东风推出首款自主品牌轿车“风神”；同时，一汽、上汽也在不断强化“奔腾”、“荣威”的品牌影响力和产品成熟度。

前沿视线

赢得更为广阔的发展空间

经济日报记者　童　娜

  2009年汽车市场出色的产销业绩已成为经济的亮点所在。尽管对于7月份这个车市的传统淡季而言，之前不少汽车企业并没有寄予厚望，但产销数据发布之后，汽车市场的旺销情况还是让很多人欣喜。数据显示，国内汽车共计生产110.96万辆，销售108.56万辆，虽然相比上个月，环比下降3.77％和4.95％，但同比往年却分别增长52.15％和63.57％。

  今年以来，全球汽车市场危机重重，我国《汽车产业调整和振兴规划》的出台，为正在积极成长中的汽车产业做出了及时且方向明确的引导与支持。

  因此，谈及我国汽车产业上半年逆势回暖，汽车工业协会分析认为，这主要是源于我国消费者信心提升，适时出台了一些促进汽车产业发展的政策，因此“汽车产销的快速增长基础是经济好转，动力是政策及时有力，而我国对汽车的刚性需求是汽车形势好转的内在力量”，这几方面的因素共同作用，我国汽车市场才能够以稳定的增长、活跃的表现吸引全球汽车界的目光。

  下半年汽车市场何以保持这种稳定快速的增长，近来也成为业界关注的焦点。我们应当看到，推动上半年车市快速发展的刚性需求依然存在。信息中心信息资源徐长明在“第六届汽车营销首脑风暴会”上发言表示，所谓的刚性需求就是把买车的人分成三类，第一类叫新购，第二类是更新，第三类是家里有一辆车，买第二或者第三辆。新购的人有需求刚性，只要购买力具备，在相应的节点就会买车。根据信息中心去年的调查数据，我国83％的人属于第一次买车。可见这个需求刚性非常大。另外值得关注的一个趋势是，我国汽车消费正从北京、上海、广州这些汽车消费起步早、保有量大的一线城市，转向二、三线城市。徐长明介绍说，今年三线城市汽车消费增长28.8％，二线城市增长10％，一线城市增长4％。下半年随着经济的进一步好转，对汽车消费的拉升也会更明显。

  市场机会是永远存在的，在相关政策指引下，我国汽车产业快速发展的外环境也十分优越。受今年小排量车购置税减半的直接惠及，上半年，我国小排量乘用车的结构性增长趋势明显。而汽车下乡、汽车以旧换新相关政策的启动也促进了微型客车市场的进一步发展。但应当明确，《汽车产业调整和振兴规划》中的促进政策也只是过渡性的政策，是为了推动我国尚未由大做强的汽车产业在快速发展轨道上积极跟进不掉队，这种“输血”是为了给予企业更好的向前发展的力量，企业最终还是就自我造血的本领。因此，对于企业而言，过分关注购置税是否还将调整，以及相关时限的问题未必得当，不如更好地将功夫下在渠道与产品跟进上，在明确鼓励并将长久给予优先发展的二三线城市市场深耕细作，赢得更为广阔的发展新空间。

  我们看到，国内一些汽车企业已经敏锐地捕捉到渠道下沉的积极意义所在，纷纷推出了各具特色的汽车下乡举措。比如南京依维柯跃进轻卡就通过和当地农机站合作，借助农机站的网络开展维修，降低农村用户的维修成本；上汽通用五菱则提出为老用户提供免费检测，为新用户提供服务代金券等；长安汽车则推出“发动机只换不修”措施，以吸引农村消费者。相关企业人士表示，汽车下乡不应仅仅依赖于政策补贴，而应该着眼于未来，采取一系列措施积极培育农村市场。

 

适应农村交通环境　产品经济耐用　售后服务及时便捷

汽车下乡让农民真正得实惠

经济日报记者　常艳军

 

  汽车下乡的相关政策启动了庞大的农村汽车消费市场。从家电下乡，再到汽车下乡，始终关注农村的发展和农民生活的改善，并为此投入了大量人力、物力和财力。我国农村人口众多，但在汽车消费上与城市相比，其市场潜力有待进一步。随着农民收入的日益提高，农村交通环境的逐步改善，农民对于改善交通工具的愿望和意识也在逐渐加强。农村汽车市场这块“香饽饽”吸引了众多汽车企业的目光。

  但如何才能切实做好汽车下乡这项工作，从而确保的惠农政策落到实处，让广大农民朋友得到实惠，成为业界关注的话题。

潜力大但较为分散

  农村经济发展、产业结构变化、城镇化、人员流动增多等，需要大量适应农村使用要求和条件的车辆

  “农村汽车市场潜力巨大前景广阔。”农业机械流通协会会长崔本中在日前举行的“首届农村汽车市场可持续发展与新农村”研讨会上表示，一系列支农、惠农的政策有力地促进了农村经济的发展，农民的收入水平在不断提高。2008年我国农民人均纯收入为4761元，在一些经济发达的地区，这个数字接近1万元。农民收入水平的提高，有利于汽车消费的稳步发展。

  而且，有数据显示，在我国农业生产全劳动量中，运输用工量占30％―50％（平原地区）和60％―70％（有些山区）。农村运输量巨大，且每年还以5％―10％的速度递增。而我国农村现有机动车仅能完成农村总运输量的30％左右，而发达汽车完成的运输量则达80％。从中也可以看出农村汽车消费旺盛的潜在需求。

  农机工业协会农用运输车分会秘书长张咸胜说，“农村经济发展、产业结构变化、城镇化、人员流动增多、农艺变革，需要大量适应农村使用要求和条件的车辆。同时还要看到农村地域辽阔，农民居住分散且购买力不均衡，这都导致农村市场分散性比较强。”他认为，虽然近年来农民的收入水平有所提高，但相对而言仍然比较低，所以农民最关注的因素还是汽车产品的价格。除此之外，还有农村的交通环境，可以说，农村的道路条件还比较差，64.2％的运行道路为三级公路以下（含三级）。所以，农村汽车市场需要的是满足价格相对低廉、质量可靠、耐用且节能、安全、环保等条件的车型。

  从专家的分析中可以看出，农村汽车市场是一个特殊的市场，还需要继续研究与开拓。“要深入农村，切实了解农民的需求。”中机联副会长、农业机械工业协会理事长高元恩表示。

企业积极开拓农村市场

  汽车下乡不仅是汽车的销售，要在了解农民需求的基础上更适合农村市场的产品

  业内人士认为，汽车下乡政策的实施，将拉动农村汽车市场约100万辆汽车的消费需求，促进农村汽车市场的和发展，降低农民投资成本，增加农民致富途径，改善农民生活质量，缩小生活差距，有效推动农村经济转型升级。

  据了解，为了让农民消费者更好地了解汽车下乡的相关政策，汽车企业也是各显其能。吉奥联合家电连锁企业国美，推出家电、汽车双下乡活动；一汽吉林汽车举办巡展进行政策宣讲；天津天汽集团美亚汽车3月份组织到乡下去，通过21天深入农村，把买车领取补贴的程序详细解释给农民听。

  汽车下乡实施细则出台的几个月来，已经使得微车销量出现大幅增长。而作为国内微车领先企业的上汽通用五菱、长安更是受惠不少。其中，上汽通用五菱在今年上半年一共售出汽车52.46万辆，与去年同期相比猛增49.9％。微车销量的增长，也引得奇瑞、郑州日产、海马、吉奥等众多汽车企业纷纷进入农村汽车市场。

  长城汽车积极推进皮卡下乡，今年3月底，“长城皮卡1＝2 创富加速工程”在全国各地陆续启动，目前已有不少用户代表以“下乡价”在各地的启动仪式上提取了新车。长城汽车对于农村汽车市场非常重视，不仅早早准备出了下乡车型，为保证农民消费者能够切实享受汽车下乡优惠政策，长城汽车还针对不同皮卡车型分别制定了让利幅度更大的“下乡价”。长城汽车市场经理杨建波表示，皮卡是长城的起家产品，长城汽车为广大农村消费者专门准备了最适合的高品质产品，目前下乡皮卡的价格最低已经降至4.7万元。

  有关专家认为，汽车下乡不仅是汽车的销售，要在汽车下乡的过程中了解农村汽车市场，了解农民的需求，在此基础上围绕农民的需求来更适合农村市场的产品。       

做好售后服务很重要

  面对潜力巨大的农村市场，企业要扎扎实实地练好内功，把服务做好，努力赢得口碑

  农村汽车市场还有一个明显的特点就是口碑效应明显。而如何在农村市场形成良好的口碑，除了高质量的产品还需要良好的售后服务。但在分散的农村市场做好售后服务却并不容易。

  长安汽车一直在积极摸索和实践真正惠农助农的汽车下乡模式。今年3月起，长安汽车展开了“产品下乡、补贴下乡和服务下乡”活动。在此基础上，长安又启动了362下乡行动计划，将产品、补贴和服务下乡顺利落实到百强县、乡镇。长安在362计划中实施了“千店万点计划”，计划千个全国连锁服务店、万个乡镇网点，在2009年实现乡镇市场30％的覆盖率。

  长城汽车有关人士说，长城汽车已在全国的县城和县级市建立起比较完善的售后服务网点，并缩小了农村市场的服务半径。长城汽车就是要让农民朋友“买得安心，用得放心”。

  为保证在农村汽车市场的售后服务，其他汽车企业也积极采取措施。东风渝安启用了卫星移动服务车，可以通过卫星定位来判断故障车的位置；一汽吉林汽车通过开展汽车讲堂，来教农民一些维修、保养等方面的日常知识，汽车的小毛病农民可以自己判断解决。

  业内人士认为，在汽车下乡的过程中，更重要的是汽车企业要认识到今后10年乃至更长时间里，农村市场都是潜力巨大的，要扎扎实实地练好内功，不断推出适应农村市场实际需求的高质量产品，把服务做好，把口碑做好。

  上图：8月15日，由安徽汽车商会等单位主办的安徽首届“汽车下乡 三县巡展”活动在安徽肥西县启动。合肥市数十家汽车经销商参加，展出了10余个品牌车型，其中小排量、低价位的自主品牌车型备受青睐。图为一位参展商正在“打扮”展出的汽车。

一线传真

百强巡展系列活动构筑二三级市场良好营销平台

 创办于2004年的全国百强县市汽车巡展让众多汽车企业发现了潜力巨大的二三级汽车市场。百强县市巡展组委会常务副秘书长吴越认为，县域市场是最靠近农村的市场，百强县市巡展不断引导汽车企业从城市市场走向县域市场。

  6年来，越来越多的汽车企业制定了二三级汽车市场的营销策略，并开始加大在二三级汽车市场进行品牌传播和营销渠道的力度。

  据了解，从今年8月底开始，由全国百强县市汽车巡展、中名城汽车巡展、首届西名城汽车巡展构建的“百强巡展系列活动”即将实现对二三级主要汽车市场的基本覆盖，二三级汽车市场的营销也由此步入整合营销时期。

  据百强巡展系列活动组委会负责人李元胜介绍，首届西名城汽车巡展将于8月底先期开展，在内蒙古、陕西、四川、重庆4区市的12个地级市（区）举办；第二届中名城汽车巡展将于9月中旬开展，在山西、河南、江西、安徽、湖北、湖南6的16个知名地级城市进行；第六届全国百强县市汽车巡展秋季展将于9月底开展，共在江苏、浙江、广东3的20个百强县市进行。连同今年春季在山东、辽宁、河北三的16个百强县市举行的百强巡展春季展，百强巡展系列活动覆盖了16个区市的64个市（区）、县，涵盖长三角、珠三角、环渤海、中原、长株潭、成渝等多个城市群，其所覆盖的地区均为汽车厂商重点的区域汽车市场。

  百强巡展系列活动各自结合当地实际情况采取不同的展会模式，开展有针对性的营销活动。这种相对差异化的特点将满足汽车企业精细化、差异化耕耘二三级市场的需求。据悉，全国百强县市汽车巡展举办6年来，已在长三角、珠三角和环渤海地区的50多个百强县市推广了汽车市场的主流汽车品牌，为当地消费者提供了就近赏车、选车和购车的机会，促进了当地汽车消费的增长。今年春季的百强巡展现场共销售汽车3316辆，建立意向客户14088个。李元胜说，百强巡展系列活动已经在二三级市场形成规模效应。借助这个平台，汽车企业在二三级市场的推广、提升将变得更加深入、更加有效。

  吴越表示，今后，百强县市巡展更要借助“汽车下乡”相关政策的东风，引导更多的汽车企业向更纵深、更广阔的市场迈进。 

文／肖 军

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