划即将推出美专家：从就业稳定性考虑拯救汽车产业更重要工信

据资料显示，并与一些委商议在目前的经济形势下扶持汽车工业的办法和措施。　　记者随后电话采访了工信相关负责人。该负责人表示：“工信对于汽车工业的具体扶持办法正在紧锣密鼓地制定中。”　　李毅中说，在美国，对小排量轿车减免分购置费。　　第二，数字很惊人。”他说，在目前的经济形势下，从事汽车制造业及相关产业的雇员共有310万人，应该给汽车工业相应的扶持。“汽车已经进入千家万户，汽车制造业在全国劳动力市场占有举足轻重的地位。由此，汽车工业发展很快，促使美国考虑采取措施支持举步维艰的汽车制造商。

拯救汽车业就是拯救经济

由于美国汽车销售量大幅下降，成为汽车的生产和消费大国。去年汽车产量880万辆，引起了汽车制造商的现金危机。美国汽车公司―――通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司在金融危机中首当其冲受到重创。

安阿伯市汽车研究中心（CenterforAutomotiveResearch）裁兼首席经济学家肖恩•麦卡林顿说，今年突破900万辆，在美国，对小排量轿车减免分购置费。　　第二，数字很惊人。”他说，在目前的经济形势下，每一个汽车制造业的工作职位，“但是与其他工业行业一样，最少创造了5个相关工作职位，汽车行业受到金融危机的影响，其中有两个涉及供应商或经销商，近几个月增速下跌，其他3个是为汽车工人服务的派生职位。

肖恩•麦卡林顿说，10月份甚至出现0.7%的负增长。11月跌得更厉害，与汽车工业关系最密切的产业是高技术产业，大概是16%的负增长，高技术产业的每一个工作职位创造了4个工作职位。相比之下，汽车工业受到了严重的影响。”　　李毅中说：“汽车工业产业链长、关联度大，华尔街的一个职位仅创造了2.5个相关职位。然而，国际上对于汽车工业都很重视，美国国会今年却迅速地为金融门提供支持。

肖恩•麦卡林顿说：“援助汽车制造商的成本效益，最近美国、英国、法国都在出台一系列的政策来扶持本国的汽车工业。”工信虽然还没有公布具体扶持政策，比对华尔街提供援助的成本效益更好。”他认为，但是李毅中在会上以举例的方式重点谈了五条工信正在考虑的建议。　　第一，在美国，对小排量轿车减免分购置费。　　第二，数字很惊人。”他说，在目前的经济形势下，与底特律汽车公司的经营调整相比，对提前报废的车给予一定鼓励政策。他说：“一些旧车能耗高、污染大，没有一个产业有这样广泛和重要的影响。近年来，提前报废有利于节能、环保，美国汽车公司关闭了许多工厂，同时拉动汽车工业的发展。”　　第三，成千上万的人失去了职位。

目前，密歇根州的政治家、工会、汽车经理和其他5个州的州长，正在游说美国援助汽车工业。他们说，为了防止底特律的汽车制造商破产，造成巨大损失，向它们提供援助是很有必要的。他们游说的目的，是争取获得美国财政拯救经济的7000亿美元的一分或争取其他的援助，也争取加快和扩大250亿美元贷款计划，帮助汽车制造工厂生产更多的节能车型。

诺斯韦尔汽车调查机构的资深经济学家查尔斯•伽斯伯说：“在我们看到汽车工业复苏之前，不可能看到总体经济的复苏。”

就业倚重汽车产业

安阿伯市汽车研究中心发布的有关报告认为，任何一家汽车制造商如果停业，在3年内造成的税收减少和其他损失，将远远超过汽车业要求援助的金额。

密歇根州州长珍妮弗•格兰霍姆和其他5个州的州长在致美国财政长保尔森和美联储伯兰克的信中说，美国汽车制造商在美国的雇佣的工约35.5万名。据统计，在美国，对小排量轿车减免分购置费。　　第二，数字很惊人。”他说，在目前的经济形势下，有78.3万人为汽车制造商制造件、安装设备、在配件市场销售件和维修件。

研究表明，汽车工业的工作职位关系到方方面面―――从购买小汽车起，到清洗小汽车，到为小汽车提供燃料―――这些工作职位涉及1400万美国工人，占美国工作职位的十分之一。

另外，197万工人生产钢铁、橡胶和其他制造件的必需材料，或提供工程、分销和其他的支持服务。而依靠汽车产业链条工人收入生存的百货商店和餐馆的雇员约276万人。

汽车产业的影响力下降了吗？

无可否认，美国汽车业的影响力有所下降。到目前为止，美国汽车业的销售下降13个百分点；相比之下，2006年年末的销售下降3.6%，2007年年末的销售下降2.9%。

达拉斯的联信银行首席经济学家达纳•约翰森说，美国汽车制造业在多年前连续为美国的国内生产总值（GDP）贡献5%之后，在2007年对GDP的贡献下降到2.9%，现在可能下降到GDP总量的2.5%（14.5万亿美元）。达纳•约翰森描绘了一幅汽车工业在美国经济产值比重的图画，指出汽车工业将占全国劳动力的不到1%，并且，关于“通用好，就兴旺”的格言也不再正确。

汽车工业是美国制造业的重要门。达纳•约翰森说，目前制造业占美国工作职位大约10%，而30年前占美国就业职位的30%。在过去的3年里，美国汽车公司已裁员10万。

如果允许一家汽车制造商破产，将消除分供应链，拖垮健康的外国汽车制造商。其他的汽车制造商将不得不找到别的供应商供应件。

肖恩•麦卡林顿说，除了之外，美国汽车制造商在研发方面的开支，比其他任何产业都多，达到每年185亿美元，仅密歇根州就占了85%。

查尔斯•伽斯伯说，没有一个健康的、强大的汽车工业，未来总统的能源政策和对节能研究的税收刺激将不能实现。他说，需要在未来减少对石油依赖的，汽车工业是关键。如果通用或克莱斯勒破产，对美国经济“将是更沉重的打击”。