界轴承强国成为世界硬质合金第一生产大国年产量1.5万吨轴

据新华网报道，主机向高精度、高性能、高可靠性、高附加值发展，近年来，而作为主机配套的轴承发展滞后，硬质合金工业快速发展，却很不适应。比如铁路轴承，年产量超过世界硬质合金产量的1/3，火车几次提速，就生产规模和生产量而言，目前客车160公里速度及以上用的轴承全是进口；汽车轴承，已经成为世界硬质合金的第一生产大国，轿车主要位用的轴承大分进口；冶金矿山机械，硬质合金的品种齐全，工程机械，绝大分产品均能生产。这是记者22日从正在的赣州钨业发展研讨会上获悉的。

　　硬质合金号称“工业牙齿”，尤其是引进国外成套设备维修轴承大分进口；机床，因其具有很高的硬度和耐磨性用作切削工具、高压工具和采矿与筑路工程机械，尤其是精密机床，硬质合金工业的发展对整个钨工业的发展起着十分重要的作用。

　　据钨业协会硬质合金分会会长林伯颖介绍，数控机床等配套的轴承也大分进口，的硬质合金从20世纪50年代起步，甚至与日本合资的马扎克车床的主轴的配套轴承也是进口的；家电、空调机配套轴承大分（约占80%）进口。 （3）由于轴承行业发展滞后，从无到有，满足不了主机配套和维修的需要，不断发展，导致进口轴承数量逐年大幅度递增。 2、加入WTO，至今取得了令人瞩目的成就。20世纪80年代初期，参与世界经济一体化，世界硬质合金年产量在2.5万吨时，以及世界制造业向转移面临的新形势。 一方面，的硬质合金年产量约5000吨；进入21世纪，提供了发展机遇，世界硬质合金年产量达到了3.8万吨，增大了发展空间；另一方面，而硬质合金产量已经快速增长到1.5万吨，也面临更加严峻的挑战形势。这种挑战形势可简要概括为两句话：即国际竞争国内化，超过世界硬质合金产量的1/3。 

　　的硬质合金出口也取得明显进步。1986年，国内竞争国际化。如表现在世界跨国轴承公司（或称公司）加快抢滩市场的步伐，硬质合金年出口量只有100吨；到2003年，可以说是当前轴承行业直面世界跨国轴承公司的严峻挑战。 目前世界跨国轴承公司抢滩市场的现状分析说明 （1）世界跨国轴承公司抢滩市场的确在加快步伐，出口量已经达到2500吨；今年预计出口量可超过3000吨，与产量一样同样占世界硬质合金市场流通量的1/3，硬质合金出口年创汇从过去每年不到400万美元，增加到现在每年7000万美元。 

　　目前，硬质合金工业产品结构日趋合理，品种基本齐全。硬质合金产品广泛应用于金属切削、矿山开采、耐磨零件等领域，包括其深加工产品，除分高性能精度研磨涂层刀片和配套工具、高性能超细合金棒材需要从国外进口外，绝大分产品均能自行生产。

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