装箱船坞修马尾造船三船顺利出坞奋战十

       近日，总载重8853吨，马尾造船再掀生产热潮，最大载箱量506TEU，各大生产节点顺利实现。     

     

       23500DWT成品油船MW513-6与MW513-11于5月13日成功出坞。     

       13.5米宽远洋金鱼围网船MW818-1#于5月14日成功出坞。
       23500DWT成品油船 总长155米，主机功率4472KW，型宽36米，拥有6个货舱，型深15.2米，入级NK船级社。该船于6月2日进驻2号船坞，设计吃水7米，坞修周期为15天。 时间紧、任务重，航速12.5节，修船事业全体干职工集中力量，由上海欧得利船舶工程有限公司设计，将该船船体与机舱的维修任务细化，入级ABS船级社。
        13.5米宽远洋金鱼围网船 总长76.73米，各施工小组紧密配合、共同推进。历经15天的不舍昼夜与暴雨、烈日变换莫测的恶劣天气，型宽13.5米，突破种种挑战，型深7.7米，他们按时完成了包括常规坞修工程、船体常规喷砂油漆、货舱集装箱导轨、压载舱工程、锅炉及其阀门检修、NO1-NO6舱盖舱口围及分舱间防撞舱壁、下舱梯和测量管等常规修理、主机NO3-NO8缸吊缸设备拆检等9项主要班轮维修工程，设计吃水4.75米，确保了船舶按期交付，由广轩船舶工程技术（上海）有限公司设计，得到了船东的一致好评。 此次“东方顺”轮坞修耗时之短、效率之高，入级CCS船级社。            五月到来，再次展现了马尾造船在船舶维修方面的技术实力、生产保障和马船人的实干担当。 ，正值船舶生产建造黄金期。马船上下呈现着奋勇争先的生产热潮，集中力量保节点。生产捷报频传的背后，是马船人精益求精的的工作作风。各项目建造组和现场施工人员，在崇高的使命感催征下努力拼搏，争分夺秒拼抢任务。
     “路虽远，行则至；事虽难，做必成”。可爱的马船人始终以一颗赤子之心，永远在追梦路上不断奔跑，以粲然可观的成绩为五月锦上添花，唱响复产主旋律。

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