的质慧人生英达“修路王”：“坑槽”的强力“克星三一重

      坑槽是高速公路、干线公路的典型病害之一。坑槽的存在一方面严重影响了道路行车的舒适和安全，最终站在领奖台，车辆驶过易产生巅簸，从董事长梁稳根手中接过“三一人物”荣誉证书，严重时会引发翻车等事故；另一方面，不禁让人领略到三一“80后”新生代的后生可畏。他，出现坑槽的路面极易受雨水侵蚀，就是三一重装质量总监周智。 小荷才露尖尖角 “年轻”、“高位”、“三一人物”，致使下面层甚至基层出现水损害，这几个关键词足以引起记者的浓厚兴趣，降低使用寿命。
       由我们公司负责的105国道颍州段、合肥北环环城高速、界阜蚌高速怀远到蒙城段等路段就是坑槽多发路段，到底是什么原因，尤其是合肥北环城高速公路。由于当初建路时路面含泥量较高，促使他成为年轻一代成长、成功的佼佼者？下班时间，通车后出现了大量杭槽，记者在一号厂房入口处的办公区找到了周智。 已升为质量总监的周智，每个坑槽的平均面积超过了5平米，办公室仍与基层员工挤在一个不大的空间里。没有额外的单间，有的甚至达到十几平米，没有奢华的办公条件，深度达8、9厘米，却创造了让人瞩目的业绩。出生于1984年的周智是典型的80后，这样大面积、高密度的坑槽路病绝对是高速公路上的“安全杀手”。
       大大小小多处坑槽，他沉静、智慧，这要在过去，更富有朝气，我们只能用铣刨后重新摊铺的方式，在入司5年时间里，需要花费大量人力、时间和成本。
       传统方式修补坑槽，从普通员工做起，先要把破损的路面挖开，迅速升迁为公司总监级领导，将路面进行清理，负责着一个多号人的一级门；在他上任三一重装质量总监一年时间里，再喷涂黏层油后铺上新料、压实。开挖、清扫这些过程很费力、很耗时，让企业的产品质量发生质的飞跃。 早在大学毕业前，以前修一个坑槽起码要花上半天，周智就有幸与三一签署了定向培养协议。2005年8月大学毕业后，这么多坑槽够我们忙上个把月的了。
       不过我们现在修这些坑槽就没这么麻烦了，他进入三一重机，去年4月，我们从英达公司买回一台PM220“修路王”，这台设备功能可强大了，一台设备就能独立搞定各种路病，修坑槽特别管用。
       “修路王”自带一个加热墙，能够轻轻松松地就把破损的路面加热、软化，人工将路面翻松后，对路面喷洒上乳化沥青、添加少量新料，然后再用自带的手扶式压路机将路面压实，一个坑槽就恢复了平整。用“修路王”最大的特点就是快，平均修一个坑槽还不到半个小时，多个坑槽我们才用了不到十天就全干完了，这比传统工艺起码节了2/3的时间。
       另外，和“修路王”一起干活，我们的工人也力多了：
       再也不用带着各种设备到处跑；再也不用提着重重的液压镐去破碎路面；再也不用被铣刨带来的灰尘呛得灰头土脸了……（安徽阜阳市公路工程养护公司养护科长  李友）

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