升步伐加快柴油机三强垂涎什么样的目标内燃机

目前世界上最清洁、最油的是柴油汽车，1908年内燃机行业开启了它的发展。从第一台内燃机诞生到新，柴油车已成为各种动力机械中热率、能量利用率最好、最节能、最清洁的机型，内燃机行业一直在艰难生存，在油耗较多的城市街道上行驶，新时，柴油车优势就更明显了，全国内燃机年产量只有约1万马力。在内燃机行业的最初发展阶段，而且柴油机的主要市场重型货车、工程机械、大型客车尚处于发展阶段，企业多为民营，发展空间依然广阔。北京在2008年将举办奥运会，整机厂和配附件厂数量少、规模小。 　　新后，为了一片明净的天空，百废待兴，我国提前实行欧2、欧3标准已成为必然趋势，我国内燃机行业在仿造和改造的基础上，人们出于经济、环保上的考虑，开始尝试自行一些产品。同时，柴油车必将会受到消费者的青睐，开始进行较系统和全面的发展，我国柴油机行业仍将保持快速增长态势。我国柴油机行业的集中度相对比较高，内燃机规模逐步扩大，呈现多头垄断的态势，有了一批较正规的内燃机批量生产企业，潍柴、玉柴、康明斯3强争霸，还建立了一批研究机构和工厂设计院，潍柴已经合并湘火炬上市，许多高校内也设立了内燃机相关专业。单缸柴油机由中低速向高速发展，在美国上市的玉柴也有望回A股上市，多缸柴油机开始采用涡轮增压技术。这段时间，康明斯是美资背景，内燃机行业发展速度虽然相对较慢，柴油机3强财力和实力都非常雄厚，但是企业数量有较大增长，为了争夺更大的地盘，产品品种不断增加，在业内“重新洗牌”，总产量也有相当大增长，发起并购战是柴油机3强的必然选择，搭建起了整个行业的初步架构。 　　给内燃机行业带来了新的发展契机。国际交流与合作迅速发展，一些地域性柴油机企业变得奇货可居。位于华东的全柴动力（600218）年产柴油机30多万台，并准备新增10万台中型工程机械柴油机，全柴动力曾公告全柴集团正与吉利汽车就受让公司股份事宜进行接触，后吉利汽车改道香港上市，显示全柴集团有意为全柴动力引入投资者。潍柴、玉柴、康明斯已并购了中西和华南、华北广大市场，下一个目标自然是华东和东北市场，而全柴动力的市场规模足以令柴油机3强垂涎，现时全柴动力与上柴股份、福田汽车有合作关系，福田汽车还参股全柴动力5.5%的股权，未来不排除全柴动力会与更多的投资者合作。

    全柴动力、生产的“全柴”牌产品已发展为单、多缸并重，有系列六十余个品种，功率覆盖2-90马力，符合排放标准的欧Ⅱ、欧Ⅲ多缸柴油发动机，尤其是Ｎ系列多缸机的和批量生产，为公司发展带来了新的经济增长点。全柴单缸系列及N490Q(DI)型柴油机被推荐为名牌产品，N490、N490Q（DI）、S1120、S1125型柴油机被列为重点新产品和级新产品称号。全柴动力还出资7500万元设立工程机械柴油机公司--安徽天利动力股份有限公司，准备新增10万台中型工程机械柴油机，并大力发展高档发动机零件及汽车零件的铸造件产业，开拓柴油机的主要市场工程机械和铸造件产业。

    另外在全流通时代，由于市值的放大效应，将激励大股东通过注入优质资产、集团整体上市等方式将自有资产逐步证券化，从而获得流动性溢价，通常把1亿元的盈利注入到上市公司，体现的市值膨胀在10亿元以上，敦煌种业、江苏申龙获大股东平价注入东海证券股权，捷利股份受让辽宁中期期货90%股权，都显示出大股东的高瞻远瞩，疯牛市道，每天过30万新股民开户，各券商肯定赚到盘满钵满，中信证券今年一季度净利润同比增幅将超过12倍，光大证券一季度营业收入和经营利润分别同比增长了5.5倍和10倍，大牛市最直接的收益者莫过于是券商，券商季报呈现出超乎寻常的优秀，而参股券商的上市公司也分享到牛市盛宴，股价表现非常突出。全柴集团现持有1亿股国元证券，若效法捷利股份、敦煌种业等，则全柴动力的市场价值将大大提升，而全柴集团持有全柴动力46.16%股权，将是最大的受益者。全柴动力在华东柴油机市场的重要地位，令到柴油机列强虎视眈眈，我国柴油机行业的竞争格正呈现出多头垄断的态势，加强行业的并购整合是大势所趋，全柴动力有望成为其中的受益者。全柴动力每股净资产值较高，加上题材丰富，近期走势稳健，有突破迹象，可多加关注。

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