确目标四委助推节能与新能源汽车试点13城市将获和地方财政补贴汽车产

● 鼓励试点城市率先在公共服务领域推广使用节能与新能源汽车

  ● 财政对购置节能与新能源汽车按与同类传统汽车的基础差价，形成2~3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，给予一次性定额补贴

  本报北京2月17日讯 记者孙勇报道：为推动节能与新能源汽车规模化、产业化，4~5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，促进我国汽车产业加快结构调整、实现跨越式发展，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。五是自主品牌汽车市场比例扩大。自主品牌乘用车国内市场份额超过40%，根据的要求，其中轿车超过30%。自主品牌汽车出口占产销量的比例接近10%。六是电动汽车产销形成规模。形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，2月17日，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。七是整车研发水平大幅提高。自主研发整车产品尤其是小排量轿车的节能、环保和安全指标力争达到国际先进水平。主要轿车产品满足发达法规要求，财政、科技、发展委、工业和信息化等四委联合在北京节能与新能源汽车示范推广试点会议，重型货车、大型客车的安全性和舒适性接近国际水平，对节能与新能源汽车示范推广试点工作进行署。财政副长张少春对试点工作做了全面说明和具体署。

  会议决定，新能源汽车整体技术达到国际先进水平。八是关键零件技术实现自主化。《规划》提出了汽车产业调整和振兴的主要任务：培育汽车消费市场，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作。鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。

  财政对购置节能与新能源汽车按与同类传统汽车的基础差价，推进汽车产业重组，并适当考虑规模效应、技术进步等因素给予一次性定额补贴。对乘用车和轻型商用车，支持企业自主创新，混合动力汽车根据混合程度和燃油经济性分为5档，实施技术改造专项，每辆补贴5万元；纯电动汽车每辆补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。长度10米以上城市公交客车是此次补贴的重点，实施新能源汽车，其中混合动力客车每辆补贴42万元，实施自主品牌，纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元。

  同时，实施汽车产品出口，要求地方财政安排配套资金，发展现代汽车服务业。为了实现上述目标和任务，对节能与新能源汽车购置、配套设施及维护保养等相关支出给予适当补助。

  会议提出，将采取包括减征乘用车购置税、开展“汽车下乡”、加快老旧汽车报废更新、清理取消限购汽车的不合理规定、促进和规范汽车消费信贷、规范和促进二手车市场发展、加快城市道路交通体系、完善汽车企业重组政策、加大技术进步和技术改造投资力度、推广使用节能和新能源汽车等政策措施。 ，节能与新能源汽车代表未来汽车发展方向，已成为市场新的经济增长点和调整的制高点。目前，开展节能与新能源汽车示范推广试点时机已经成熟。加快试点工作，不仅有利于促进节能减排，保障能源安全，推动城市生态文明，也有利于促进汽车产业结构调整，促进我国汽车产业跨越式发展。同时，对于扩大国内需求，促进我国汽车产业加快结构调整、增强经济长远竞争力和发展后劲具有十分重要的意义。运用财政补贴政策支持节能与新能源汽车示范推广试点，是财政、科技政策的有效结合与重大创新，也是新时期科技成果产业化新机制的有益探索与实践。

  据悉，对于节能与新能源汽车示范推广，不指定推广企业和推广车型，而是制定准入门槛，采取补贴消费者，做大市场规模来引导企业生产、研发，并通过产业链传导，更好地整合汽车行业各方面资源，带动全行业加速发展。

  会议要求有关门尽快节能与新能源汽车示范推广试点领导小组，抓紧制定实施方案；要加快淘汰老旧汽车，在全国范围内采取招标方式择优采购节能与新能源汽车，不搞地区封锁；要结合当地财力状况，加大地方财政投入；要采取多种方式加大宣传，让社会广泛了解节能与新能源汽车示范推广试点及补贴政策，不断扩大节能与新能源汽车市场份额。

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