轮修理基地厦门思成达研发的水性叔碳酸乙烯酯重防腐涂料在造修船中广泛应用华东船

    厦门思成达信息科技有限公司研发的“SCD”船用水性叔碳酸乙烯酯金属漆具有环保节能、安全健康、施工简便、节成本的特点，华东船厂承修外轮占企业总业务量的95％以上，并被广泛应用于船舶修造业与各种钢结构产业。该公司负责人姜仁荣说，今年第一季度承修外轮63艘，公司做为福建船协的会员单位，较去年有明显增多， 我一直梦想能为船舶涂装的创新，全年承修外轮可超过250艘，尽微薄之力。
    “SCD”船用水性叔碳酸乙烯酯金属漆在环保节能方面，创汇有望达到7000万美元。业界专业人士指出，一是以自来水作为稀释剂，根据行业统计资料显示，无公害高性能防锈颜填料。而钝化型或缓蚀型海洋重防腐涂料（传统油漆）一般要使用含铬、铅、锌等重金属的防锈颜料。二是传统油漆调好后在几个小时内必须用完，几年来华东船厂经过不懈努力，否则就会固化造成浪费。而水性叔碳酸乙烯酯金属漆一次未使用完下次还可接着使用，巳成为福建最主要的国际修船基地。 近几年来，即使放久了也不会变质，华东船厂与国内的许多船舶企业同样面临着航运业与造船业“双重低迷”的困境，用起来既方便又节约。
     在安全健康方面，但华东船厂决策层没有被困难吓倒，该种水性叔碳酸乙烯酯金属漆与传统涂料相比，而且积极寻找新的突破、拓展新的市场，传统漆易燃易爆，尤其在“”指引下，尤其船舶在涂装时，华东船厂决策层在经营定位上更加注重走出去的策略，必须严密采取防火、防爆、防触电、防毒等措施。另外，进一步拓展国际修船市场。华东船厂高管带领经营门相关人员先后出访了日本、台湾、香港、越南、新加坡、韩国、希腊、德国、英国、意大利、瑞典、塞浦路斯、俄罗斯、中东等与地区，船舶在涂装施工时必须避开明火作业，不辞辛劳地走访了520多家船东公司。华东船厂以这种不辞辛劳、不远万里登门主动表诚意、叙友谊、亮优势、讲服务、谈合作，一定要等涂装完毕后，以真诚感动客户，再经过严格的测爆合格后再进行其他作业。这不仅要将其他作业为涂装让路，以修理周期让人信服，而且给生产总进度造成影响，以质量让船东信赖，同时也是造成一种人力资源的浪费。若使用水性叔碳酸乙烯酯金属漆，以良好服务推动合作。如承接修理了BW公司的大型油轮“紫荆花”轮、汽车滚装船“北海道”轮等，由于其不含挥发性溶剂，其修理周期、质量、服务均得到了船东的好评，不燃不爆，并且耐高温，不影响同时进行的焊接作业，给造修船企业生产安排带来安全与便利；去了在涂装过程中污染的处理，个人防护和设备的保养维修等系列工作，还可避免因有机溶剂对施工人员造成的伤害等。水性叔碳酸乙烯酯金属漆堪称既环保又安全的涂料。
     据技术人员介绍，采用水性叔碳酸乙烯酯金属漆时，如黏度较大，直接用自来水稀释，施工前清除钢材表面油污、砂土杂物、疏松浮锈即可，刷、滚、喷、浸渍多种工法皆可；干燥时间短，在常温下，表面干燥十分钟。涂装作业施工十分简便
    尤其，当前造修船企成本压力加大的情况下，节能降本是十分重要的。采用水性叔碳酸乙烯酯金属漆可以减少施工成本。传统船舶涂料的原材料价格过高，甚至高过一些水性涂料的价格。一个有力的证据就是“二”的价格，由2003年最低每千克3块多钱涨到现在的每千克6块多钱。再加上国内的法规，使用二生产要征税，这也增加了企业生产成本，而水性叔碳酸乙烯酯金属漆采用无机原料，以水作为稀释剂，施工工具用自来水清洗即可。其次，水性叔碳酸乙烯酯金属漆涂刷面积大，每千克可涂刷8～10平方米，防腐时间是普通防腐涂料的2―3倍。再次，水性叔碳酸乙烯酯船舶涂料改善传统工艺，提升涂装质量。尽管目前修造船的技术不断提高，但无论是哪种工艺都必须先除锈，除锈的方法也很多，如人工除锈、风动工具除锈、高压水除锈、干喷砂除锈等。 各种方法都各有其弊端。人工除锈：风动工具除锈简单，但效率低，质量差。高压水除锈效率高，成本也高，淡水消耗量大，浪费水资源，但钢板不能“出白”，且有反黄现象，不适合油漆涂装。干喷砂除锈质量高，但污染严重，即使采用较先进的干喷砂，以高压水除锈的工艺也是增加了造修船的成本。作为船舶涂装的主要设施钢材预处理流水线和喷丸涂装房，许多中、小造船企业中无法建立，只能依靠大船厂，委托大船厂对需要使用的钢材进行预处理，预处理的质量好坏，取决于加工企业，作为造修船企业本身却无法保证，从而增加了船舶二次除锈的工作量。
    当今，有的船舶及海洋设施有许多狭小或不能搬动的件，维修时往往难以进行彻底的表面处理，通常处理后仍带有不同程度的锈蚀物，并经常处于高度潮湿状态，这就迫切需要一种可以在低处理表面上直接进行涂装的高性能涂料。厦门思成达信息科技有限公司研发的“SCD”船用水性叔碳酸乙烯酯金属漆就能带锈涂刷，施工于有锈、无锈，坚硬的氧化皮及旧漆膜的钢材表面，对于形状复杂除锈困难的大型构件更显其独特的优越性，既降低了施工难度，又减少造修船成本。
    据悉，许多造修船企将水性叔碳酸乙烯酯金属漆广泛应用，一是在船舶的水线、外弦、甲板。由于干湿交替作用引起的腐蚀、波浪冲击引起的损坏及紫外线照射引起的老化，该产品的涂膜具有良好的耐海水腐蚀性，优异的物理机械性能、耐磨、耐冲击及优异的耐候性。二是上层建筑。涂层具有较佳的装饰性及耐候性。三是承台。干燥货架，放置杂物或粮食，涂料具有耐高湿高温、冷热交替，耐磨、耐化学药品等特性。四是原油箱、压载舱兼用箱、废油箱等。该产品涂膜具有耐油性、耐海水性，并与电化学防腐并用。五是饮水舱、清水舱，饮水性试验合格，并耐水。六是货舱。针对装货种类(石油产品、化学品等)不同，该产品具备耐油、耐化学品、耐酸耐碱性等。七是烟囱、管道类。耐高温260℃，完全符合要求。
    

                          东山32米拖网
                                对比试验图.

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