长沙市轨道交通6号线东延段工程首台盾构机“空港一号”顺利始发

近日，由铁建重工和中铁十六共同打造的长沙地铁6号线东延段工程首台盾构机“空港一号”顺利始发，将开启长沙“地铁+航空”无缝对接时代。

铁建重工委副、董事、执行总经理赵晖（左一）出席始发仪式

长沙地铁6号线东延段项目连接T1、T2至T3航站楼，区间总长度约3.62公里。T1、T2、T3航站楼中设风井一座，此次盾构始发的是中间风井至黄花机场T3站区间右线，长约1.65公里，盾构机到达T3站后，经站内平移吊出，转场至中间风井二次始发，依次下穿机场第二跑道、第一跑道、远机位候机及机场连廊后，接入黄花机场T1、T2站，打通城轨融入机场交通运行的“最后一公里”。

“空港一号”始发现场

长沙地铁6号线东延段区间隧道将下穿机场连廊、机场远机位候机、地质破碎带及建筑物等多个风险源，尤其是要双线垂直下穿机场跑道，风险高、难度大，跑道沉降需控制在10毫米内，保证飞机起落安全。除此之外，项目者们还面临着处理地质破碎带及长距离站内平移等多重难题，在二次始发所在区间要穿越一段250多米长的地质破碎带，存在较大施工难度。

“空港一号”盾构机开挖直径6.48米，整机长84米，总重约500吨，针对施工难点进行了针对性改造设计，助力项目高效安全施工。

盾构掘进线路示意图

长沙市轨道交通6号线东延段建成后，届时市民从梅溪湖和主城区便可坐地铁直达机场T3航站楼，在机场可以实现空陆交通无缝衔接、零距离换乘，享受更加便捷舒适的出行服务。

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