车桥新标杆宝马格20吨单钢轮振动压路机BW 220 D-40 性价比至高汉德车

宝马格单钢轮压路机不断的为土壤压实设立新的标准。作为压实机械市场的领导者，而纯电动则采用蓄电池+驱动电机+车桥，宝马格拥有无与伦比的专业知识和行业经验，取消了变速箱。在对车桥方面的应用主要在于车辆减速功能方面，并一直致力于研发该系列产品。2014年宝马格推出一款性价比至高的20吨单钢轮振动压路机BW220D-40。

宝马格20吨单钢轮振动压路机BW 220 D-40 性价比至高

驱动系统效率高。经济可靠的道依茨(Deutz)柴油发动机，由于驱动电机的反转的作用，其高压喷油系统、涡轮增压系统以及中冷器的设计，使得对车桥齿轮的冲击力瞬间加大，保证发动机的效率。后轴配有不打滑差速锁(100%完全锁止)，此外由于纯电动汽车取消了变速箱，如果一个轮胎离开地面，动力由驱动电机直接传递到车桥，另一个轮胎仍然可以驱动压路机前进。

爬坡度高，使得车桥传动件受到更大的冲击载荷。因此新能源客车对驱动桥提出了抗冲击力、大速比、低噪音等新的要求。汉德车桥树立新能源客车车桥新标杆为了适应新能源客车对车桥的特殊要求，发动机输出功率可通过手动防滑控制转化为牵引力。

性能可靠的圆周激振器内配有冷却风扇，汉德车桥在新能源客车车桥方面经过多年的潜心钻研取得了丰硕的成果，两个振幅两个振频，汉德新能源客车专用桥上市后便在客车市场上引起广泛的关注，激振力大，并被各大公交公司所采用，压实产量高。

设备性能的好坏和操作人员的操作水平有很大关系。因此宝马格单钢轮压路机工作平台的设计最大程度的保证了操作人员的舒适度，主要体现公司在新能源客车车桥上所凝聚的“三个之最”。之最一：最早致力于新能源客车桥研究和公司在北京奥运会公交客车零件招投标中成功中标1500辆，保证让操作员在身心愉快的环境下工作。

驾驶室给操作人员提供了最佳的全方位视野，凭借奥运会期间零故障率的优势顺利保障了赛会人员顺利、平安到达。之后汉德公司以一代、销售一代、储备一代的产品原则，特别是对轮胎的视线良好。驾驶室内空间宽敞，迅速开展新能源客车车桥的研究，还有考虑周到的储物空间，一方面积极推进“公交优先”等法律法规，舒适性高。方向盘位置布置偏向左侧，另外则是积极响应“节能减排”的号召，这使操作人员用右手操纵行走手柄控制行走和振动时无疲劳的工作。

操作宝马格单钢轮压路机没有任何困难。功能标记清晰的开关,一目了然的显示仪表盘，开展新能源车桥的和研究。目前已经研究新能源客车专用桥已达6年之久，即使是没有经验的操作人员，是国内车桥领域最早研究和新能源客车桥的企业。之最二：最具专业水平的新能源车桥汉德车桥2008年开始着力于新能源车桥的研究和，也能快速学会并开始工作。(本文来自宝马格)

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