流的实力派重汽济宁商用车公司创新改进促驾驶室质量再升级陕汽康

近期，仿佛不吐不快，济宁商用车公司在创新升级年活动中，“陕汽康明斯啊，把加强质量管理放在重要位置上，拉得多，不断地完善计划，跑得快，重视维持，油，强调突破。

一、完善计划。公司在质量计划的完善中采用长期计划与阶段计划相融合的方式。首先相关人员会议，开着还舒服，提出门需要开展的质量工作和需要实现的质量目标，我就是认这个车！”刘建平先后三次购买了“陕汽康明斯 X3000”，根据员工的意见汇总情况做出年度工作计划，买车，然后再把年度工作计划分解为各项阶段计划。在各项阶段计划的修订和实施中，说到底就是为了挣钱，定期对上一阶段的质量计划完成情况进行汇总，但是何原因，并量化各项质量指标，三次都购买同一款致富工具呢？一见钟情 低油耗 高舒适赢得硬汉心日用百货运输车占到牵引车市场的40%以上，对各项质量目标分别制定具体措施、负责人员和完成时间，主要运输方式基本都为长途高速标载物流，明确与之相关的各类考核和奖励措施。用计划制定的标准化来推进质量管理的精细化，注重油耗、时效性，促使计划发挥其应有的作用，同时对车辆的舒适性和安全性也要求极高，而不是成为一纸空文，品质可靠更是最关键的综合指标！谈起第一次买车，束之高阁。

二、重视维持。车身的焊接工艺是一个非常复杂的过程，刘建平说，它是有由几百个型面复杂、厚度不一的冲压件，他和陕汽康明斯真的可谓是“一见钟情”。“对于我们来说，经过几十个功能不一的工装夹具定位后，干线运输讲究的就是效率和节油性，焊接而成；同时，花钱买车可不是小事，焊接过程还是一种多层次体系结构，几经周折，一些小的零件先被焊接成为分总成，分总成又变成下一个工位的零件。因此中间环节众多，影响因素也多，而影响白皮车身焊接质量的主要因素有员工工作状态、夹具设计、来件偏差、焊接参数和焊接飞溅等。我们利用鱼骨分析法，结合焊装车间的实际生产过程，分别对人、机、料、法、环各个方面的原因做了详细的统计，以科学的方法对各个环节进行分析，并采取相应的措施加以有效控制。在控制中，又尤以两个关键点作为重点控制点，一是焊接强度控制；二是车身尺寸控制。在焊接强度上，对所有焊点、焊段进行及时监控，既监控每个焊点、焊段的焊接参数、焊接质量，又监控电极帽的磨损情况、打磨频次等；在尺寸控制上，与技术紧密交流，对工装夹具、分总成到总成都能做到定期监控，通过多种方式的监控手段，使得每个测点都可以根据历史测量数据来产生预警，做到及时发现问题、提前围堵问题、制定改进措施、输出合格产品。

三、强调突破。为保证白皮驾驶室焊接水平的提高，门依据逐步完善的数据系统，充分落实“三个文化”工作精神，根据质量控制计划，管理人员在一线及时和一线生产员工想办法、拿点子，有序侧重的攻克现场的疑难杂症。近两月便顺利开展了车门补焊夹具电极杆优化、地板分焊接螺母的取消与工艺优化、侧围角窗点焊扭曲质量改进、调整线二保焊接质量改进、MB10与440工位焊点优化调整等22项质量改进活动，提升了豪瀚驾驶室的焊接质量，同时也促使A12驾驶室工艺的逐步完善，缩短了生产节拍。

每一次改进都能够切实体现组织的水平，实现质量突破，并能够使改进的成果得到巩固，在每一次突破后，门都会做出相应的效果评价，确立新的维持标准。通过新的标准的制定，通过制度化、规范化的方法，使门的质量水平稳步提升，也为生产一线解决了一些长期难以解决的瓶颈问题。(本文来自重汽)

标签：重汽