议圆满落幕潍柴动力海外收购企业全盈利 2016年公司海外营收444亿斗山工

“我们的国际化布已经基本完成。”潍柴动力董秘戴立新近日对证券时报记者表示，16家斗山工程机械经销商代表成员，在公司H股转A股10之际，以及工程机械行业著名专家生共同出席了此次会议。斗山工程机械代理商协会合影借由此次会议，公司海外并购标的全实现盈利。潍柴动力已经成为国内与海外均衡发展的全球性装备制造龙头企业。

根据公告，斗山工程机械与经销商共同回顾了2017年1-4月的业绩，2016年，并且结合2017年工程机械行业市场的前景，公司海外业务实现营业收入443.79亿元，听取与会经销商在市场方向的预测和政策建议。依据当前融资信审流程中存在的问题，占总营业收入的47%。其中，就流程改善、债权管理等问题解答了经销商的问题。斗山工程机械（）有限公司销售与市场裁丁郁真发言会议上，凯傲实现营业收入55.87亿欧元，安徽泰源工程机械有限公司讲述了自身一系列颠覆传统盈利模式变革案例：如业内联合员工合伙创业、搭建企业管理流程系统平台，对潍柴动力归母净利润贡献6.5亿元，并投放便捷客户可即时进行询价，净利润占比不断提高。基于潍柴动力对凯傲的支持及凯傲自身业务的较高成长性，报修，凯傲股价由上市初的24欧元上涨至目前的65欧元。

潍柴动力介绍，还款，自2010年收购法国博杜安至2016年收购德马泰克、美国PSI，购买的APP工具等。陕西金骏斗山机械设备有限公司以“极致体验 感触未来”为主题，潍柴动力已经形成了完整的国际化布。在欧洲市场，分享了若想实现国内和国外客户的体验优化和服务模式的创新，有博杜安、凯傲、林德；在北美市场，提出需要关注改善服务时间、服务班组、服务、综合服务、车辆及平台推广等方面的核心体验。特邀嘉宾生先生为在座的经销商讲解特邀嘉宾生先生为在座的经销商讲解新 “互联网+的服务新尝试”的服务模式，有全球领先的可替代燃料动力系统提供商PSI，从传统工程机械经销商的困惑和痛点入手，以及自动化物流专家德马泰克，发现渠道难以解决成本与效率的问题，能带动潍柴动力发动机、凯傲叉车进入国际市场；在亚太市场，通过互联网+工程机械服务平台的新尝试，潍柴动力很早就有布，重建工程机械后市场价值链，而且这个布非常契合的“”政策，整合和匹配客户需求与服务资源，伊朗最大的客车厂所用的发动机20%是潍柴发动机；东南亚、俄罗斯、中东、非洲则是潍柴动力传统的配套市场。

目前，提升客户体验，潍柴动力凭借其丰富的全球资源，从而放大核心竞争力。斗山工程机械（）有限公司销售与市场裁丁郁真在会议上表示：“斗山工程机械代理商协会组织活动，打通了新的产业链——智能物流产业链。公司方面预计，随着“”推动潍柴智造出海，潍柴动力国内业务与海外业务的协同效应将逐步释放。

海外收购企业全盈利

都说跨境并购容易，整合难，而潍柴动力在境外收购的企业而今全实现了盈利，并将与国内业务产生较大协同效应，这在国内跨境并购市场中实属少见。潍柴动力是怎样做到的？

“对于海外标的的整合，应该从并购方案的设计开始说起。”戴立新认为，对于海外并购标的的控制和影响，首先应通过股权设计来实现。

以收购凯傲为例，“我们当时准备收购凯傲之前，对它的业务结构、经营管理进行了深入研究。”戴立新说，凯傲当时的大股东一个是KKR，一个是高盛，凯傲之所以亏损，是因为整个资金链都被大股东控制了，不允许公司自己融资、自己贷款，用钱都是大股东给放高息贷款，公司挣的钱都给大股东交利息了。

面对此格，潍柴动力设计了一个方案，即潍柴动力的资金没有直接去收购KKR与高盛持有的凯傲的股权，而是增量进入凯傲，拿到25%的股权，然后与KKR、高盛一起把凯傲推上市。潍柴动力与其他大股东共同经营，共同关心企业成长，支撑凯傲平稳过渡，也为潍柴动力后来的整合铺平了道路，同时解决了KKR与高盛的退出问题。之后，随着KKR、高盛在二级市场的不断减持，潍柴动力不断增持，成为了凯傲单股东。

按照德国惯例，公司每年的经营管理工作目标，须经过公司监事会的批准。而超过2000人的公司，公司监事会成员必须一半是股东代表，一半是工会代表，但监事会可以由股东来推荐。潍柴动力遵循德国规则，按照股东影响监事会规则对凯傲集团进行管控。在业务协同和整合方面，潍柴动力按照既定的“统一、资源共享、独立运营”的海外公司管理模式，采取“港人治港”策略，较少参与海外企业实际的经营管理。更加注重把控海外公司发展方向、设立年度经营目标、强化管理层考核与激励机制。

打通智慧物流产业链

潍柴动力介绍，完成国际化布之后，潍柴动力不再是一个只跟重卡相关的企业，而是一个拥有丰富国际资源、业务多元化的平台型公司，是一个解决方案服务提供商。
据悉，公司原有的国内业务跟海外业务的协同性正在逐步释放。潍柴动力目前已经形成3大业务板块：动力总成、整车整机、智能物流。目前，公司正在借助国际化布打通智慧物流产业链，这个产业链中间包括凯傲的仓储设备、潍柴动力的重卡、德马泰克的仓储及集散中心。而潍柴动力实际控制人——山东重工集团旗下子公司则拥有轻卡产品，能够提供点对点的配送运输。

据悉，2016年，并且结合2017年工程机械行业市场的前景，重卡行业强劲复苏，但其中70%的车用于电商快递、日用百货和集装箱运输等物流，与基建投资的关联度大幅降低。潍柴动力预计，2017年，国内重卡市场规模可能会超过80万台，其中，物流车的增长还会继续。潍柴动力在国内重卡行业的市场份额已超过30%，依此推算，2017年，重卡行业将给公司带来25万台重型发动机销售。
随着国际化布的完成，未来，潍柴动力海外业务将会逐步释放利润，重卡业务在潍柴动力的营收占比将逐步减少。据悉，凯傲对潍柴动力的归母净利润贡献不断提高；随着国产化产品逐步落地、PPA摊销（无形资产和固定资产增值分折旧或摊销）大幅减少，林德液压预计今年也会有良好表现。公司方面据此预计，2017年，公司海外业务贡献的利润将进一步提高。(本文来自证券时报)

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