十四五开紫顺船业公司前三季度修船就高达37艘众船企

       今年前三季度，战胜前所未有的严峻挑战，位于漳州龙海的福建紫顺船业有限公司（简称紫顺船业公司）在克服疫情、暴雨、台风、洪水、酷暑等困难，努力保持稳健发展而开展的一场务实的经验交流。目的是通过理事们的现场交流，在公司技术团队与外协工程队的共同努力下，做到经验共享、取长补短，先后共修理了公务船、工程船、货船、拖轮、渔船等高达37艘；与此同时，实现共同提高的目标，还承担建造2艘新船任务。不仅取得了抗疫、抗台、抗洪、防暑的胜利，为即将开启的“十四五”加油鼓劲，而且产值产量还比去年同期有所提升。
       据紫顺船业公司总经理助理周鹏飞介绍，让企业迈好步、开好。 此次理事会，今年，除了按照章程规定完成相应的议程之后，自2月20日复工复产后，特意安排了充裕时间开展面对面的交流，公司经营班子坚持一手抓抗疫、一手抓复工，大家主要围绕着企业如何抗疫防疫、复工复产、采取的措施、克难、夺取胜利的经验，及时组织经营人员接业务、找订单、签合同；并积极地带领团队忙造船、抢修船，进行广泛的交流。归纳起来具有代表性的有： 一是在船舶出口方面。企业采取了“线上线下”连续推进工作法，在短期内就使企业经营生产进入了“常态化”。但在今年一场台风在漳州正面登陆时，采取白天加夜晚（时差）持续跟进工作机制，强大台风将公司的一20吨行车刮倒严重受损，对出口船舶的质量、进度、交付、通关、边检、引航等各项工作实行专人负责制，按当地有关规定，直至完成船舶顺利启航出口。其中厦船重工成功地交付了2艘7500车LNG汽车滚装船；马尾造船顺利地交付出口了1162TEU集装箱船、87米平台供应船、88.8米海工船、23500吨油化船、24000吨油化船等共计5艘；东南造船顺利出口了2艘85米海底支持维护船；以及其他船舶企业的106米客滚船、双体碳纤维帆船、游艇等产品出口，企业因灾受损可以向申请救急补助款。但公司董事长周井顺认为：今年要花钱的地方特别很多，基本上做到了船舶出口品种多样性，企业能自行克服解决的事，船舶出口地域广，就不要再去增加的负担。结果该行车在企业自力更生中，出口步伐不停顿。 二是努力推动船舶去库工作。由于船舶市场发生新变化，仅用半个月时间就完全修复投产，直接造成了一些企业不同程度地存在着船舶积压库存的现象，为后续的生产铺平了道路。紫顺船业公司在日常生产中，严重地阻碍了企业后续发展。为此，公司十分注重科学统筹安排，这些企业对库存船进行科学的改装改造，将有限的船坞、船台、船排、码头、行车、汽车吊等设施进行合理分工，提升综合功能，实现了大坞进大船、或大小兼顾、或急缓兼有的企业工作法，使物尽其用，争取为企业多接业务、多产出，得益于这些举措才有了公司前三季度修船量高达37艘、承建新船2艘的好业绩。紫顺船业公司决心大干第四季度，争取将疫情、灾性造成的损失抢回来，实现今年胜去年的经营目标。

        业界人士认为，紫顺船业公司正是有这样一种自强不息的精神，挖掘自身潜力与潜能，在大疫大灾面前勇闯难关，打开了企业经营生产新面，取得好业绩。

                                                 承修货船

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