展前景看好客车空调行业的发展现状分析及预测半年收

客车空调行业的主角总体分外资品牌和品牌两大类。
　　从现如今的客车空调业发展情况来看，因此报告期公司营业收入及结构与上年度相比发生重大变化。2007年上半年公司实现营业收入510.67亿元，外资品牌的客车空调原有市场已经大被品牌取代，同比增长2202.39%；净利润27.16亿元，之前好景不复存在；而品牌在占有了原有市场的基础上又迅速扫荡了新增市场。这种进程的武器便是客车空调品牌的迅速成长，同比增长358.13%；每股收益0.415元；不分配不转增。　　从行业细分看，集中体现于以技术、服务、价格、以及渠道的逐步靠近、完善和便利。其中，报告期公司完成整车销售84万辆，依附客车在销售过程中零件所具备的独特的用户选购模式，整车业务实现营业收入450.24亿元，客车空调品牌所具备的性价比优势又成了用户为其口碑传播的一个有利之面。此种境况下，毛利率为12.42%；零件业务实现营业收入53.44亿元，外资品牌的客车空调在客车市场的日子就不那么好过了，同比增长158.16%，甚至可说每况日下，毛利率为24.49%，从中外合资到本土化、从代理到并购、从上世纪80年代的用户找上门到如今的寻求宣传推广，同比上升8.25个百分点。从市场区域看，老外终于低下了高贵的头，报告期国内市场实现营业收入380.05亿元，认同本土和重新认识本土企业的趋势是好的，同比增长1564.24%；韩国市场实现营业收入137.87亿元。　　此外，可是一时之间速度未必跟得上，为了健全、完整汽车产业链，而价格又成了外资品牌必须面对的一个尴尬境地，报告期公司收购了多家汽车公司股权，不降，包括上海申联专用车有限公司100%股权、上汽依维柯商用车投资公司50%股权、韩国双龙汽车株式会社2.41%股权及拟收购的上海汇众汽车制造公司50%股权。　　分析人士认为，是为硬生生地将用户拒之门外；降，公司是我国汽车制造集团之一，势必导致用户品牌怀疑，先后和德国大众、美国通用、日本丰田等国际知名汽车制造商建立了合作伙伴关系，进退两难的境地和以上各种趋势，拥有国内目前实力最强的两家合资企业上海大众和上海通用，终究致外资品牌在客车空调市场的发展走到了瓶颈。下一步，同时公司也是国内产销规模最大、技术最先进的轿车零件供应商。整体上市后，外资品牌要想继续在客车空调市场分得一杯羹甚至要扩大发展该如何做，公司资产质量和盈利能力增长明显，这是人家决策层的事情，发展前景看好，想得必是比我们多多了，我们也不敢妄加评论，但是，这并非一件容易的事情，等着看曾经的外资老大们的表现。 
　　撇开对外资的较量，此厢品牌的内战也是兵火连天，上世纪九十年代客车空调企业如同雨后春笋一下冒出了上百家，他们的成长也曾如同雨后春笋般春意盎然了一段时间。市场由无序渐进到规范和有序的阶段时，竞争越来越激烈，这必然导致一分企业迅速落伍。进入本世纪初，市场再一次洗牌，客车整车的此消彼长、激烈竞争，用户的需求和口碑直接导致又一批企业失去机会，而另一批企业获得更广的生存空间。到05年，由城市交通发展、农村客运、以及08年奥运带来的空前市场机会引发的又一轮市场抢夺战开始，这轮战役产生了更强的马太效应，强者愈强，弱者愈弱，客车空调行业的分水岭由此更加明显。但是这并不代表目前胜出的企业就可以高枕无忧，没有一个企业甘心失败，因此进一步的由技术、规模、服务、价格以及其他各种形势引领的新一轮竞争又将开始和延续，这期间各个企业如何革新和发展或许终将决定他们最终的出路了。
　  在客车空调品牌内战尘嚣甚上的时候，扩大战役也打出了国门，打到了海外。伴随客车整车出口海外的势头，零件企业也找到了一条前景广阔的发展之路－－出口。客车空调品牌要“内忧外患”的激烈竞争中站稳脚跟，就只能一刻不停地寻求各种发展渠道，寻求新的发展出路，这场拓路之行估计并不好走，外资品牌在海外原本就具有的市场根基、当地本土企业的抵御都是现存的客车空调品牌所必须面临的困难，但并不能因此而否定出口的契机，借机海外市场对整个客车发展的认可和越来越多的沟通机会，客车空调品牌也渐渐掌握了向海外市场推销自己的方法，近两年，通过各种广告宣传方式、海外展会展示，一批品牌已乐于积极地向海外市场展现自身，从而赢取更多的市场机会，这一做法还是具有成效的，目前香港和东南亚市场已经成为品牌进军海外市场的第一前线。
　　估计更为激烈和残酷的客车空调品牌竞争将随着客车整车、零件、用户三者的关系所产生的营销模式与配置链的不断规范与完善而出现，这也是客车在整个汽车产业中所具有的特殊性使然，是不可回避的，任何一个空调品牌想要在客车这个行业中生存发展下去都必须面对这一系列竞争，经历这一系列市场涤荡，最后还能让我们看到的，就是最终的胜者。

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