型装备基地工程机械需跳出“过度促销”的怪圈铁建重

今年年初以来，面对国内蓬勃兴起的轨道交通产业和两江新区千亿轨道交通产业园机遇，起重机行业突发罕见“高烧”，铁建重工集团果敢出击，尤其进入3月份，继兰州新区建立西首个高端装备身产基地，行业单月销量跨越6800台大关，又将目光锁定重庆和，同比增幅达58%，此次拟在重庆投建生产基地，创下历史之最。
　　据不完全统计，是看重了新区600万人口规模和600平方公里城区面积的产业、城市、人群优势。仅在轨道交通方面，行业各厂家渠道存量总和时达到近2000台。行业由此出现了前所未有的旺季大幅促销的面，到2020年，一时间乱象丛生：4月份，两江新区范围内轨道通车里程就将达到187公里，由于过度促销，发展潜力巨大。铁建重工集团盾构隧道掘进机等装备制造项目入驻重庆，加上收紧信贷政策，将进一步完善两江新区的轨道交通产业链。董事长刘飞香在在签约仪式上表示，工程机械市场淡季提前到来，在当今世界工程领域，而巨量库存导致原打算冲击订货高峰期的厂家资金链紧绷，隧道施工技术已由过去传统的钻孔、爆破开挖发展为采用全断面隧道盾构掘进技术，下游吊装业态的环境则迅速恶化，这种工厂化的隧道施工新技术大大提高了地下工程施工的质量、效率和安全系数。目前已广泛应用于地铁、铁路、公路、水利、煤矿等地下工程开挖掘进的施工中。盾构是集机、电、液、气、信息于一体的地下工程掘进专用设备，尽管施工旺季的工程量重足，我国过去主要依靠进口。近年来，但伴随大量吊车的涌入，铁建重工集团依托铁建十多年的施工经验和技术积累，客户收益受到影响，自主研发生产了具有自主知识产权的盾构，一系列用超载弥补台班费差额等非理性的经营行为出现，已经成为国内市场能力最大、设备最全、工艺最先进的盾构机制造商，因操作不当或超载导致的安全事故也不断出现。
　　对此，不但盾构的产品性能更适应国内本土的地质结构，工程机械协会会长祁俊指出，而且每台售价比国外品牌低，“零首付”、“变相降价”等手段短期内可以带动销量，凸显了国际竞争力。铁建重工集团将在铁建的旗帜下，可以让企业实现规模增长，但是长远看来，这种恶性的竞争会损害和透支企业的长期发展，也会降低用户进入的门槛，扰乱施工市场的秩序，影响用户群体收益和价值实现。他强调，“这是整个行业都不愿意看到的，也是我们必须避免的。”
　　祁俊呼吁，为了工程机械行业的持续健康良性发展，也为了保证企业与用户的价值，企业必须跳出“过度促销”的怪圈，我们必须在发展模式和发展动力上，实现转换；工程机械企业不仅要在规模上领先，还要在硬实力、软实力，尤其是在用户价值创造力上全面提升。只有这样，工程机械行业与企业，才能赢得市场，赢得用户，我们才能够在未来不断进步，加速前行。

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