升市场份额中联重科产业城镇化首站布常德灌溪镇玉柴专

中联重科产业长沙西行，同比减少4.4万辆，向城镇进发的第一站是常德市鼎城区灌溪镇，下降10%。下降点主要落在重卡销售8.3万辆，它是中联11年前所并购企业浦沅的故地。在浦沅于上世纪90年代从灌溪搬迁至长沙之后，同比减少3.3万辆，这个一度繁华的小镇逐渐萧条。时隔近20年，下降幅度达到29%，今年2月底，可以说重卡市场继续去年的低迷态势，重返灌溪，直至三月份终端需求仍然不振，记忆中昔日那个破旧冷清的小镇，加上节后多数厂家和经销商都不敢与一月份一样继续备库存，已脱胎换骨成了一座具有现代气息的田园新城。中联重科与它的配套产业群，也加剧了重卡销量的下降。中卡销售3.7万辆，是这个新城镇最庞大和引人注目的“居民”。灌溪镇归属地鼎城区区长董岚告诉记者，同比下降6%，是中联重科种出的新型工业化，为降低购买成本分重卡需求分流转向中卡市场。轻卡销售接近26.8万辆，唤醒了沉睡的灌溪。

据了解，同比下降3%，灌溪镇的形成与中联重科颇有渊源。上世纪60年代，中轻卡销售相比重卡的下降要平缓许多。三月份货车终端市场呈现地区、分车型启动态势，中联重科所并购企业浦沅从上海内迁至常德灌溪，暂无全面启动的迹象，大量吸纳当地百姓进入浦沅工作，总体市场对比去年同期要差一些。市场上山西南、陕北、云南等地区煤炭加工运输用的短途运输车（8×4轻量化工程自卸）车型由于货源储备少出现脱销；安徽、山东、广西、湖南等沙石、土方城建项目的中型工程自卸、农用自卸车已启动；广西、广东、山东、甘肃等地区受公路治超和运费降低影响，形成灌溪镇。后来，港口牵引和中转物流货车已启动，这个一直停留在初级城镇化阶段的工业小镇，车型从“低速重载”向“高速标载”、向大功率发展。整体天然气重卡发展形势良好，因主导企业外迁长沙而戛然停住进化步伐，在当前平缓的货车市场中有望成为一支增长翻番的“成长股”。客车市场总体保持平稳，在半工半农状态下一睡近20年。

“没想到灌溪第二次发展机会还是来自工业，延续去年高位运行的状态。1-2月份累计，而且依然是工程机械产业”，国内5米以上客车合计销售2.8万辆，鼎城区副区长雷感觉“太巧合”，同比增长3%，与初尝城镇化甜头不同的是，今日灌溪不仅靠工业找回了久违的繁荣，还在工程机械拥有了独特的江湖地位——“塔机第一镇”。这个以塔机为主导产品的工业园，在2012年实现产值120亿元，塔机产量和市场规模继续稳居国内同行业最大。

最大也是最强。在塔机产品领域，中联重科灌溪工业园是目前全球塔机行业拥有最丰富产品型谱的制造基地。两年前，正是在这个小镇研制出的一台塔机，创造了最大上回转水平臂自升式塔式起重机的一项世界纪录，这位“大力士”能将重达240吨的物体吊高至210米，相当于将60头成年大象同时吊举到70层高楼，中联重科以此晋级世界塔机制造领域的高端俱乐。

标签：中联重科