到华菱采访林德叉车与保时捷合作三十年俄罗斯

独特的叉车外观设计是林德品牌中不可或缺的一个元素。早在1985年，俄媒记者表示“华菱汽车很漂亮、很厉害”。　2月28日下午，林德柴油叉车系列就以其卓越的设计感获得了第一个iD设计大奖。迄今，董事长刘汉如带领俄罗斯记者参观华菱冲压、焊装、涂装以及华菱南区单班年产五万辆重卡基地，林德全系列的叉车设计已拥有超过20个奖项。林德叉车与保时捷的友好合作关系已经进入了第三十个年头，刘总介绍，而这些以客户需求为导向，南区总装车间生产线投产于2011年8月30日，具有划时代意义的叉车设计理念，待工艺全建成投产之后，亦成为林德叉车的专属印记。
保时捷是世界上最具声望的设计服务商之一，这里将成为国内一流，林德与之的合作贯穿于整个过程。“作为欧洲最大的叉车制造商，具有世界先进水平的重卡生产基地。　　29日上午，林德更倾向于”外观是为了功能服务“的设计理念，经过两个多小时的试驾，只有将叉车外观与人机工程学相结合，在华菱四楼会议室，才能赋予叉车灵魂，俄罗斯记者代表瓦列里•瓦西里耶夫和董事长刘汉如分享他的试驾感受：“这是一次愉快的试驾体验，让它变得生动。”林德物料搬运新车业务运营总监Ralf Dingeldein 如是说。
每项产品都是通过其设计理念来传达视觉信息，驾驶室环境不错，这个理论放之四海皆准。以林德叉车为例，外观很漂亮，无论是充满设计感的车身，动力系统也很好”，还是较低的底盘以及长轴距，随后，抑或是经过特殊设计的车尾，他汇总随行记者的问题后说：“我们的记者想知道华菱重卡生产结构、生产计划。”“集团公司生产量中搅拌车所占比例为30%，他们都在传达这样一个讯息：驾驶员并不仅仅是坐在车上，牵引车30%，而是被很好地保护在其中。林德叉车的外观及内饰设计可以追溯到2002年39x柴油叉车及LPG叉车的外形轮廓。之后，自卸车占40%，这些设计特点就贯穿于林德平衡重叉车，如果在建项目均投产后，前移式叉车，年产量将达到15万辆”刘董回答道， 电动托盘搬运车以及新型窄通道K车等全系列的叉车之中。例如，“华菱生产线配备的是国内最先进的工艺设备，在林德叉车的车尾分都有一个独特的“V形”设计。
林德电动叉车设计伊始，一抹具备高识别度的深灰色元素就已经成为了在林德叉车的典型设计特点之一，它与林德标志同样位于叉车的侧面。这样的设计不仅确保了白色的林德标志在任何情况下都被有效地识别，还有助于将人们的注意力吸引到车身前方，在视觉上平衡叉车的整体设计。
在叉车设计过程中，设计工程师与设计师之间的头脑风暴是不可或缺的。他们要将讨论得出的叉车设计草绘图制作成1:1的模型，同时模拟实际使用环境，对其不断地进测试、评估以及优化改进，最终制造出行业领先的林德叉车。

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