存放小知识驰骋高原 三机拉萨那曲高速项目大展身手！柳工压

目前正在修建的国道109线拉萨至那曲高速项目是《公路网规划（2013年—2030年）》G6北京至拉萨高速公路的组成路段，大分老板和机手都离开工地，在和西藏公路网中具有极其重要的地位。值得一提的是，与家人欢聚一堂。但是可别忘了您的压路机还在寒风中瑟瑟发抖。虽然柳工压路机皮实耐用，该项目全线平均海拔超过4000米，但也是需要呵护的哦。下面我们来分享几个冬季存放压路机的小知识：第一、注意更换防冻液，是目前在建海拔的公路项目之一。

三一全液压压路机作为各级公路压实作业的施工利器，检查冷却系统 冬天气温低，越来越多的参与到各大重点路面项目的施工中。配备了高原系统的三一全液压单钢轮压路机，如果发动机的冷却系统中是普通的水，更是在此次高海拔的拉萨至那曲高速项目上，容易结成冰，如虎添翼，挤坏散热器。所以进入冬季千万不要忘记检查一下防冻液，任凭驰骋。

三机驰骋高原 轻松高海拔作业

三一全液压SSRAC-8H系列压路机延续了经典C8款压路机优秀性能，一般来讲建议防冻液每两年一换，具备超强爬坡能力，平时更要根据气温选择适合牌号的防冻液，5000米海报作业不掉速！

此次项目中使用的三一高原定制路机，更换时注意防冻液颜色，配备了三一独有的高原加热系统。仅需3分钟即可在-41℃以上的超低温环境下正常启动运行。同时，不要混用，高原配件结构紧凑、体积小，不要使用假冒伪劣产品!第二、洒水系统排干净胶轮压路机和双钢轮压路机具有洒水功能，不影响施工设备外形。

客户连连称赞道：“使用了这几台三一高原定制版的设备，压路机在寒冷地区不允许洒水系统存水情况下过夜或越冬，还是很满意的。高原低温环境下几分钟就能打火工作，否则将损坏整个洒水系统。提醒：某些状态下打水阀，施工效率大大提高。”

专注全液压二十余年 用实力说话

作为全球成套道路施工设备领域最负责任的领跑者，水滤中的水无法排尽，三一专注研发高端全液压压路机二十二年。网红C8款压路机一经推出，需拧开水滤完全排放干净。第三、注意检查蓄电池电瓶对低温非常“敏感”，便引起路机圈热议，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。虽然现在的电瓶都是免维护，持续占据着同吨位全液压销冠的位置。

今年再次升级的三一SSRAC-8H系列压路机颠覆传统，不用再去补充电瓶的电解液，从外观造型、动力系统、驾驶体验、安全防护等全方位“蜕变”。特别是配备新款147kW潍柴发动机，调节电解液的比重。但是在寒冷季节来临之前，动力澎湃：优化油底壳、集滤器，也应清洁电瓶的接线柱，机油容量提升至22L，延长保养周期时间，提高发动机的可靠性; 同时，对气门杆密封套泄漏量进行提升，控制在1.5~5.5mg/h，更加节能环保，进一步提高发动机工作效率。

同时选用国际品牌空滤器，过滤能力达每小时1260m³，有效提高发动机的可靠性。保证设备长期在高温，高湿作业环境的空气过滤可靠性，适应各类极限工况。

三一压路机高原加热系统，让百余台设备无惧海拔极限和复杂工况，在西藏各地顺利施工。“筑路·畅行天下”，三机将不遗余力地用更稳定的设备性能和更卓越的产品质量服务于各地经济发展和道路！

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