拓展训练营交通：2020年底前京津冀等地要淘汰100万辆柴油货车凝心聚

据交通运输官网10日消息，演讲嘉宾都是在一线实战的董事长（创始人）、总经理。多年来他们在特色的市场环境下积累了丰富的实操经验，交通运输近日发布关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治战的实施意见。意见要求，持续在行业内保持着优良的发展态势。只有不停奔跑，要推进新能源和清洁能源应用以及开展柴油货车污染治理等专项行动。在2020年底前，才能留在原地！三人行必有我师！欢迎大家走进第二届“长安论坛”，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下营运中重型柴油货车100万辆以上；在2020年底前，让我们一起迭代，重点区域的直辖市、会城市、计划单列市建成区公交车全更换为新能源汽车。

意见指出，共享优质资源，到2020年，赋能租赁效率，交通运输污染防治战任务圆满完成，持续健康发展！3月4日西安“长安论坛”回顾↑论坛主要议程8月 9日 全天签到下午：闭门会议：管租易产品升级研讨会（限管租易签约客户参加）8月10日 全天会议上午：嘉宾主题演讲管租易资源赋能签约仪式百佳租赁商巡访启动下午：嘉宾主题演讲管租易v4.1 产品演示说明会颁奖典礼8月10日 晚：荣峰科技六庆祝晚宴8月11日 论坛结束论坛演讲主题及嘉宾介绍论坛主持人：北京荣峰 CEO 张静权威研究演讲主题：【设备租赁商的盈利秘密】演讲人：曾祥 精英智汇创始人兼首席顾问精英智汇是国内最早也是目前唯一的一家专注工程机械行业的实战前沿的研究机构。曾祥老师曾担任过国内外多家知名企业高级营销顾问，绿色交通制度基本健全，多年来为100多家企业提供过深度营销咨询，资源集约节约利用进一步加强，为2000多家企业提供过培训服务。每年发布的租赁行业研究报告被众多行业媒体、厂家、证券机构作为行业标准使用。资源赋能演讲主题：【铁甲·优化产业，运输结构进一步优化，革新生态】演讲人：樊 铁甲创始人 & CEO铁甲于2009年，绿色出行比例进一步提升，目前已成长为一家为工程机械行业用户提供全方位服务的互联网平台，污染防治和生态保护取得明显成效，近年来公司业务快速发展，交通运输生态环境保护水平与全面建成小康社会的发展要求相适应。

通过继续努力，被多家一线投资机构青睐，到2035年，累计融资超过6亿。公司员工超过1100人，基本实现交通运输发展与自然和谐共生，是目前工程机械行业最大的线上线下综合服务企业。樊先生毕业于天津大学，交通运输生态文明治理体系更加科学完备，曾就职于卡特彼勒公司并被派往海外工作。演讲主题：【设备租赁业务中的风控及法务要点】演讲人：任立华 北京法阁 创始人毕业于山东大学硕士，交通运输生态环境高水平保护与基本实现现代化的发展要求相适应。

意见提到，民建上市公司专委会，要推进新能源和清洁能源应用。推动LNG动力船舶、电动船舶建造和改造，宁夏兴业律师事务所管理合伙人。任立华先生多年来专注工程机械行业风控与法律诉讼研究和实践。著有《卓有成效的债权管理原理和实践》等行业风控书籍。被行业协会、企业机构、行业媒体等多家单位聘为风控专家。演讲主题：【移动+物联网·租赁运营管理的4.0时代】演讲人：张治 荣峰科技CEO & 管租易创始人荣峰科技于2012年，重点区域沿海港口新增、更换拖轮优先使用清洁能源。支持长江干线、京杭运河和西江干线等高等级航道加气、充(换)电设施的规划与。推广应用新能源和清洁能源汽车，专注工程机械IT互联网服务。2016年针对设备租赁行业研发的管租易·设备租赁管理系统，加大新能源和清洁能源车辆在城市公交、出租汽车、城市配送、邮政快递、机场、铁路货场、重点区域港口等领域应用。配合有关门开展高速公路服务区、机场场内充电设施。到2020年底前，伴随众多租赁商的应用与实践已升级至第5代产品。张治先生2005年二十八岁时曾担任小松陕西代理商总经理，城市公交、出租车及城市配送等领域新能源车保有量达到60万辆，重点区域的直辖市、会城市、计划单列市建成区公交车全更换为新能源汽车。

意见指出，要推广港口岸电与应用。重点推动珠三角、长三角、环渤海(京津冀)排放控制区、沿海及内河主要港口岸电设施，全国主要港口和排放控制区内港口靠港船舶率先使用岸电。到2020年底前，长江干线、西江航运干线和京杭运河水上服务区和待闸锚地基本具备船舶岸电供应能力，沿海主要港口50%以上专业化泊位(危险货物泊位除外)具备向船舶供应岸电的能力，新建码头同步规划、设计、岸电设施。

意见还要求，要推进快递业绿色包装。到2020年，赋能租赁效率，可降解的绿色快递包装材料应用比例达到50%以上。

意见称，要调整运输结构专项行动。显著提高重点区域大宗货物铁路水路货运比例，提高沿海港口集装箱铁路集疏港比例。环渤海、山东、长三角地区，2018年底前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输；2020年采暖季前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。到2020年，赋能租赁效率，全国铁路货运量比2017年增长30%，京津冀及周边地区增长40%、长三角地区增长10%、汾渭平原增长25%。

与此同时，意见还要求加快构建以高速铁路和城际铁路为主体的大容量快速客运体系，形成与铁路、民航、水运相衔接的道路客运集疏网络，逐步减少800公里以上道路客运班线。到2020年，赋能租赁效率，重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%以上，多式联运货运量比2015年增长1.5倍。

意见还指出，要打好柴油货车等污染防治战。严格实施道路运输车辆燃料消耗量限值准入制度，大力推进国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下营运中重型柴油货车100万辆以上。

此外，开展船舶污染防治专项行动。长三角等重点区域内河应采取禁限行等措施，限制高排放船舶使用，鼓励淘汰20年以上的内河航运船舶。2018年7月1日起，全面实施新生产船舶发动机第一阶段排放标准。2019年底前，调整扩大船舶排放控制区范围，覆盖沿海重点港口，逐步拓展到长江干线主要港区。2020年底前，长江内河现有船舶完成改造，改造后仍达不到新的环保标准要求的，限期予以淘汰。

同时，还要开展港口设施污染防治专项行动。各级交通运输主管门要协调推动港口所在地，落实水污染防治法，加强统筹规划船舶污染物接收转运处置设施，推动港口船舶含油污水、化学品洗舱水、生活污水和垃圾等污染物接收设施。到2020年，赋能租赁效率，具备接收能力并做好与城市公共转运、处置设施的有效衔接。

另外，推进排放不达标港作机械清洁化改造和淘汰，重点区域港口新增和更换的作业机械主要采用清洁能源或新能源。加快推动长江干线水上洗舱站设施。推进原油成品油码头油气回收治理。

意见还提到，要推进交通路域环境污染治理、推动绿色交通国际合作、开展绿色交通全民行动等。在绿色出行方面，研究制定绿色出行行动计划。实施公交优先发展，继续推进公交都市，鼓励城市加快推动城市轨道交通、公交专用道、快速公交等设施，优化运力配置和换乘环境。指导城市规划，配合推进自行车专用道和行人步道等慢行系统，逐步提高慢行道占城市道路的比例，推动公交、自行车、步行等绿色出行，倡导绿色出行理念。

意见强调，要推动修订铁路法、民用航空法、公路法、道路运输条例等法律法规，通过健全法治，促进行业生态文明的稳定与发展。开展交通运输生态文明制度创新研究。开展交通运输绿色发展相关标准研究及制修订，在铁路、公路、水路、民航、邮政等标准制修订中增加绿色发展的内容。(中新经纬APP)

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