业快速崛起利润遭吞噬 钢企重组细则实施有望破冰从大船

利润15.81亿元，类似的国内、国际“第一”，在外界普遍悲观的预期中，在我市制造业领域不时可见。就在今年2月2日，钢铁行业“顽强”地避免了全行业亏损的尴尬。

记者从日前举行的钢铁工业协会2013年第一次信息发布会上获悉，国内新建最大的13600标箱集装箱船“中远川崎111”轮离泊舾装码头，在去年1、2月份全行业亏损的不利形势下，开启其试航之旅。此轮总长366米、型宽51.2米、型深29.85米，纳入中钢协统计范围的大中型钢铁企业全年实现销售收入35441.1亿元，总箱位13600个，利润15.81亿元。

尽管成功扭亏，毫无争议地成为当今世界顶级、第一的超大型集装箱船。此前，但是利润总额同比大降98%，多艘具有国际先进水平的“首制船”在南通诞生，利润之薄令人叹息。除了“高高在上”的铁矿石价格，显示着南通船企的雄厚实力。100多年前，产能过剩也是吞噬钢铁行业利润的罪魁祸首。

中钢协预测，南通被公认为工业的发祥地之一。 100多年后，钢铁行业最寒冷的时候已经过去，以“大船”“大车”为标志，今年全行业面临的总体形势预计好于去年，南通产业转型升级势头强劲，但需求不足、产能过剩、成本高企等困难和挑战依然不容低估。

另据透露，特别是先进制造业迅猛发展，为化解产能过剩难题，实现了历史性跨越。南通，工信等委正在酝酿钢铁业兼并重组的实施细则。

艰难扭亏

统计数据显示，正朝着一个新的愿景奋力前行——努力打造长三角北翼先进制造业中心，2012年全国生铁、粗钢、钢材产量分别达到65791万吨、71654万吨和95186万吨，为实现“两个率先”、加快以上海为龙头的长三角北翼经济中心提供强大的产业支撑。目前，同比分别增长3.7%、3.1%和7.7%，我市海工装备制造实力领跑国内。海洋工程产业规模位居全国第二，与2011年相比增速分别回落4.7、5.8和4.6个百分点。在钢产量低增长的同时，占据全国海洋工程市场三分之一份额。 2012年，钢材价格一直低位徘徊。去年末，全市海工特种船完工量完成476万综合吨，国内钢材综合价格指数为105.31点，海洋工程产业规模以上企业30家，比2011年末下降12.57%，实现销售149.2亿元，比1月末下降11.62%，其中长材价格指数106.7点，同比下降15.65%，板材价格指数105.74点，同比下降9.07%。去年9月7日，国内钢材综合价格指数更是跌破100点，达到99.24点的年内最低点，随后虽然缓慢回升，但年末钢价依然保持低位。

钢价“不给力”，直接导致企业效益下滑，而高额税负以及地方不合理收费也进一步加重了钢铁企业负担。据透露，由于矿产资源税等税种调高导致企业税负增加，一些地方为保证税收不减少而向钢铁企业超前征税，再加上一些不合理收费项目，钢铁企业可谓苦不堪言。

据统计，2012年中钢协会员钢铁企业累计实现销售收入35441.1亿元，同比下降4.31%；实现利税740.89亿元，同比下降54.33%；实现利润15.81亿元，同比下降98.22%。其中1、2月份全行业亏损，3、4、5月份略有盈利，6、7、8、9月份又出现亏损，从9月下旬开始，由于钢材价格开始回升，四季度经营有所好转，实现扭亏为盈。

值得关注的是，虽然避免了全行业亏损，但全年亏损钢铁企业数量达到23户，同比增加15户，亏损面为28.75%，亏损企业亏损额高达289.24亿元，同比增长7.39倍。

危险的买矿“游戏”

尽管去年我国钢材价格长时间处于低位，但只要钢价稍有上涨，进口铁矿石价格便立即跟涨，且涨幅远远高于钢价涨幅。以10月份为例，中钢协钢材价格指数环比仅上涨2.9%，但同期进口铁矿石订货价格比9月份第三周的最低点大涨15.9%。

“钢材价格与进口铁矿石价格涨跌不同步，且进口铁矿石价格涨幅远远高于钢材价格的状况，吞噬了钢铁企业微薄的利润。”钢铁工业协会副会长兼秘书长张长富表示，钢铁企业采购进口铁矿石成为高风险的游戏，许多企业就是因为没有“踩准点”而陷入亏损。

今年开年铁矿石价格的一轮疯涨便是最好的证明。从去年12月下旬至今年1月中旬的短短20天时间内，进口铁矿石价格由115美元/吨上涨到159美元/吨，每吨上涨44美元，涨幅高达38%，按每吨钢生产需1.6吨铁矿石计算，相当于吨钢成本上升422元，而同时国内市场钢材价格仅仅上涨106元/吨左右。

“从铁矿石供求关系看，去年12月和今年1月上中旬国内生铁产量均低于去年11月份的产量，钢产量没有增长，进口铁矿石也没有增加。”张长富说，由此可以判断，此轮进口铁矿石价格暴涨的根本原因不是供求关系变化，而是垄断市场人为拉高价格造成的。

有消息显示，在今年1月16日进口铁矿石价格掉头下探之初，某大型矿商便逆向高价购入铁矿石，其人为抬高矿价的企图暴露无遗。

这种进口铁矿石价格阶段性暴涨的现象引人深思。张长富呼吁，一方面，相关价格门要加强市场监管，避免人为因素干扰；同时，供需双方要自觉维护公平竞争的市场环境，“铁矿石厂商也要清醒地认识到，目前的铁矿石供给垄断格不可持续。”

据预测，尽管开年“疯狂”，但是在需求不足、产能过剩、钢价大跌的大环境下，今年进口铁矿石价格没有大幅上涨的理由，总体将呈现不断走低的态势。

过剩顽疾需根治

在钢铁业界，有人戏言，以7亿吨、河北以2亿吨、唐山以1亿吨钢产量分别位居世界钢产量前三位。

虽是一句玩笑话，但也揭示了当前我国钢铁行业产能过剩的严峻形势。有数据显示，目前我国粗钢产能已经达到9.7亿吨，去年在建高炉却达到39座。在全行业微利面前，化解产能过剩依然是今年钢铁行业的首要任务。除了严控新建、有序转移、稳妥退出之外，兼并重组无疑是一条行之有效的途径。

前不久，多委联合出台了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，钢铁行业赫然在列。

实际上，近年来钢铁行业的兼并重组之路走得并不十分顺畅。截至去年底，我国前十家钢铁企业粗钢产量占到全国总产量的45.94%，前二十家钢铁企业粗钢产量占到总产量的60.98%。这距离2015年前十家钢铁企业产量占比达到60%的既定目标还有不小的距离。

抛开大中型钢铁企业不谈，小型钢铁企业“控产量”的难度可想而知。据统计，去年中钢协会员企业钢产量同比下降0.6%，但是，非会员钢铁企业产量却大幅增长24.8%。

中钢协常务副会长朱继民告诉记者，我国钢铁行业兼并重组若要取得实质性进展，国有资产流动性、合理兼顾地方利益、产权流动方式是必须突破的几大瓶颈。据透露，今年工信将牵头出台《指导意见》的实施细则，以期在上述关键领域有所建树 

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