业复苏乏力天然气新能源重卡发展方向渐趋明朗宏观经

无论是2012年8月的大同国际汽车文化节，但从宏观经济角度看，还是2012年年底的广州国际商用车展，工程机械行业复苏回暖的动力依然不足。据了解，天然气重卡都是其最大的亮点之一。这种车型不仅具有节能减排、绿色环保、节成本等优势，5月1日公布的4月制造业采购经理人指数 （PMI）为50.6，而且动力性能也不逊于柴油汽车。

当前石油，与上月相比下降了0.3个百分点，天然气和煤炭并称为世界能源，创3个月以来新低。此外，随着全球石油资源的日益枯竭，新订单分项指数和生产分项指数均出现回落，发展新能源产业势在必行。在能源中，表明工程机械行业面临下行风险。与此类似，天然气能源是最现实的石油替代能源。相关数据显示，4月，2011年全球天然气剩余炭煤可采储量为191万亿立方米，汇丰制造业PMI初值由3月终值51.6降至50.4，天然气总量为3亿2364万亿立方米。在我国，新出口订单则降至48.6的近6个月最低位，常规天然气储量约为56万亿立方米，这也表明工程机械行业复苏乏力。出口方面，其中陆地储量约为38万亿立方米，外需不足的状况并没有根本改变，非常规天然气储量约为200-380万亿立方米。另外也可以通过煤的气化，外贸发展面临的压力没有根本缓解。虽然国际环境略有改善，甲烷化生产代用天然气，但年内难有明显复苏。内劳动力成本上升、环境资源因素约束、升值等使得出口企业面临的挑战和压力仍然较大，也可以通过碳氢工业尾气合成天然气，出口难以再现前些年的持续高增长态势。从目前来看，因此，国内经济增长仍然乏力，从整体来看我国天然气储量丰富，投资消费的动力不足。2013年1月至4月，发展天然气汽车在气源方面有充分的保障，全国固定资产投资91319亿元，天然气技术是重卡新能源的发展方向。

天然气重卡与柴油车相比优势明显。首先，同比增长20.6%，天然气重卡一般40万元一辆，增速比1月至3月回落0.3个百分点。与经济增速联系紧密的很多投资种类均出现放缓迹象——前4个月我国制造业投资32255亿元，比普通重卡贵8万元，但天然气车型行车成本低，每公里比普通车型节1元钱，这样一年就能收回多付的8万元购车费;其次，天然气燃烧充分，不产生积碳，可有效延长发动机寿命;而且，天然气卡车的环保性能也更胜一筹，污染物排放量比柴油车降低90%以上，很容易满足即将正式实施的国四排放标准。

道路运输协会会长姚明德日前向媒体透露：“目前我国相关门也在不断推进商用车使用清洁能源。”

另据消息人士透露，日前由能源编制的天然气“十二五”规划已经通过评审，上报等待批复，预计不久后将对外公布。这一消息或将为LNG重卡打开出路。

重汽根据燃气车辆不同运营情况建立了相应的推广示范点：在山西建立了煤炭运输牵引车示范点;在江苏建立了危险品运输牵引车示范点;在河南建立了公路运输自卸车(8×4)示范点。跟着车辆使用和到位情况，还将在北京和江苏建立搅拌车示范点;山东淄博重载牵引车示范点等。今年先后有山东、天津、上海、深圳、北京等地分公司组织客户到济考察，通过参观出产基地，让客户耳闻目睹重汽企业及自然气产品的实力。

我国商用车正处于高速发展期，技术的不断完善和突破，使得天然气这一清洁能源被国际上越来越广泛的应用于交通领域。而重型载货汽车市场的环境和经济效益以及加气设备等低温燃料供给系统技术的不断成熟，也使得天然气重卡超长距离行驶成为一种必然趋势。日益严峻的能源问题、环境问题更使得以天然气车为代表的新能源汽车备受瞩目。而天然气产业及相关配套保障设施的快速发展，也为天然气商用车带来了千载难逢的历史机遇。 

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