利时代生存2013年叉车市场繁荣促配件需求旺盛工程机

随着世界工业的迅速发展，但目前存在产能过剩问题。” 如果工程机械行业产能过度扩张的势头持续增长，全球叉车的产销量也逐年增长，矛盾不解决，尤其表现在的叉车市场规模上。经济稳步向好，那么最终工程机械企业将尝到盲目投资的苦果。有数据显示，物流业蓬勃发展，2002年以来的8年时间里，叉车行业成为工业车辆成长性最好的子行业，工程机械行业的销售规模增长了近4倍——从2002年的773亿元到2009年的3100亿，并得到了前所未有的关注。2010年和2011年工业车辆迅猛发展，年均增长率约为24.4%。其中，国内销量和出口销量创造了历史记录，2003年同比增长率高达38%,2007年同比增长37.2%。时至今日，2012年底，大大小小的工程机械企业大手笔投资依然进行得如火如荼。5月20日，市场叉车保有量达150万台。据协会统计的数据显示，中铁南方装备制造基地举行开工仪式，截止11底，中铁将投资30亿元项目：桥梁钢结构、铁路工程机械、海洋工程机械、港口工程机械和风力发电设备等。预计2012年年初投产，2013年工业车辆总销量30,1246台，到2014年，相比2012年同期增长13%。专家因此预测2014年叉车市场仍将会有不俗表现。这些大量的叉车存在，项目年产值将达到100亿元。4月31日，必会带来其配件的旺盛需求。

目前，由江苏知名造船企业熔盛重工投资设立的熔安重工高调举行工程机械基地项目论证会，已成为叉车最主要的生产和销售市场。国外各大著名品牌叉车瞄准这一契机，其选址于安徽合肥市高新区柏堰科技园的工程机械基地项目总投资达60亿元，纷纷来投资设厂，建成后将形成年产液压挖掘机3万台、履带起重机1000台、塔式起重机5000台、汽车起重机1.786万台、旋挖钻机500台的制造能力，这无疑给叉车配件商带来一次巨大的商机。零配件业务因其不断扩大的市场需求和较高的利润成为各厂家追求的新的利润增长点。因此，将成为国内最大的工程机械生产基地之一。是什么吸引企业如此大手笔投入？编辑试图从往日行业诸多资料中理出一二。中经装备制造业景气指数显示，在短短的时间内，2009年三季度，兴起了批为各大叉车品牌配套的零配件厂家，装备制造业的工业销售产值、出货值、从业人员、产品销售收入、利润和税金等指标均有所增长，做制动装置、链条、支重轮、电机、电池、轮胎、减速器等厂商繁星闪烁，产成品资金占用和应收账款净额情况基本稳定，十分景气。他们以优异的设备工艺、管理极大地提升了的叉车零配件性价比，亏损企业的覆盖面进一步减少。机械工业联合会执行副会长蔡惟慈曾在接受媒体交流时也说：“一方面，最大程度地带动了叉车配件市场的整体繁荣。

叉车能否继续逐鹿国际市场,并在与世界强手的竞争中立于不败之地，将依赖于叉车整体技术，攻克叉车核心零件的技术是国内叉车企业产业化的必然选择。叉车关键的零件是行业发展的基础、支撑和制约瓶颈，当工业车辆发展到一定阶段后，行业高技术的研究将主要聚集在发动机、液压、传动和控制系统等关键零件上，掌握工业车辆领域，只有解决了关键零件的生产，企业才会拥有核心竟争力。

叉车动力性是衡量产品技术水平的指标之一，它包括发动机本身的动力性能和整机动力传递的系统综合性能两分。叉车的动力源是发动机，它是将某种形式的能量转变为机械能的机器。将热能转变为机械能的机器，称为热力发动机，而其中的功能是由燃料燃烧所产生的。叉车使用的发动机既为热力发动机。它是以汽油、柴油、液化石油气和甲醉为燃料的。发动机的工作主要由几大系统共同完成：进气系统、排气系统、燃油系统、润滑系统和冷却系统。我们称发动机为叉车的心脏，由此可见，发动机对于一辆叉车的重要意义。目前，我国工业车辆配套的发动机有新柴、潍柴、康明斯、道依茨、铂金斯、五十铃、洋马等。

以新柴、华泰、中柴等几个公司为例，介绍一下目前国内工业车辆中发动机、变距器、液压元件的发展水平。

新柴是一个具有鲜明个性的企业， 在小柴行业被誉为”新柴模式”，准确的市场定位和卓越的性价比是奠定新柴步入发展快车道的基础。产品涵盖485、490、495、498、4102、 4105、4108、4V33等机型，300多个变型产品的完整产品结构，功率范围覆盖30～140HP，全达到环保法规要求。产品主要配套轻型汽车、客车、工程机械、农业机械、小型发电机组、汽车空调机组等领域，畅销全国各地、远销欧美、中东等。数年来，新柴一直紧跟市场发展步伐，和整个工业车辆制造行业一起成长，新柴的产销量与叉车产销量同步增长。据相关资料显示，目前新柴股份在4t以下的叉车领域，占有90%左右的柴油机配套市场份额；在3T以下叉车领域，占有85%以上的柴油机配套份额。2013年产销33万台，和同期相比，增长了20%。新柴恪守“顾客至上，服务第一”的理念，在全国设立350多个特约维修服务站与配件供应点，建立了多级配件保证体系，配备200多位专业服务人员，构建了国内行业中完善的销售服务网络，享有良好的市场美誉度和公众诚信度。

传动件包括“双变系统”，行星式回转减速机、驱动桥，变速箱及悬挂系统等。目前我国叉车传动件的研发水平、研发手段与国际水平比较虽还有一段差距，但也不缺乏优秀企业。比如专注变距器的蚌埠市华泰液力变矩器有限公司，它是唯一出口配套日本主机市场、专业从事冲焊型液力变矩器产、研、销一体化的高科技私营企业，公司于2004年元月，06年与日本首台液力变矩器制造企业合作，采用当今日本最新三维模拟软件，对变矩器进行三维仿真模拟设计，大大缩短了新产品周期，与此同时，该公司在日方合作伙伴的支持下，吸收日本最新变矩器制造工艺，引进精细化管理，使产品的综合品质显著提升。 2007年9月在日本横浜通过性能、耐久、耐压三项试验检测，并获得日本主机配套资格。高标准铸就高品质，高品质赢得大市场。华泰液力变矩器公司现已形成涵盖合力、杭叉、TCM、丰田、三菱、小松、台励福等中外知名品牌叉车变矩器的生产能力，并逐渐形成以出口市场为龙头，以国内市场为基础的快速稳定成长模式。

工业车辆核心件事关整机技术先进性和成本竞争优势。纵观工业车辆发展，核心系统和核心件成为行业发展最大的制约因素。而在传动方面有着卓越表现、良好技术支持的中柴的变速箱系统件是叉车制造厂家重点选用的配套产品。它主要特点是采用自适应变矩变速特性优越的液力变矩器，更适应恶劣路况、突变负载行驶。树脂砂工艺铸造的高强度合金材料箱体，外表平整，有效解决铸件内缺陷。配备专利设计优化的离合器、控制阀、供油泵等零件，整机可靠性高、经久耐用。抗冲击、消减震、运行平衡、大幅减轻驾驶疲劳。中柴专业生产配套1.5-10T工程机械传动系统、28-80马力拖拉机提升系统，内燃叉车变速箱系列，电动叉车变速箱系列，以及各类齿轮、传动轴等零件，是目前国内生产中小吨位工程机械传动系统的主要企业。基于多年的自主研发，产品通过了多项认证，各项技术指标均达到和超过指定要求，机械化生产线和生产流程管理，实现了规模化生产，产品自投放市场以来一直受广大用户的欢迎。目前，已与国内众多叉车厂家建立了长期供货和合作关系，成为传动行业内叉车市场的主力供应商，在我国工业车辆发展过程中发挥着重要的推动作用。

液压元件是叉车关键的件之一，它既能体现叉车的整机作业效率、操作的简捷与舒适性，又是整机工作的主要故障源。为了解决零件的问题，潍柴入股了林德液压的20%的股份；卡特彼勒公司与力源在无锡也签订了合作协议，主要从事机械用液压泵及液压马达的生产；陕西燎原液压股份有限公司是实行产权多元化并建立了现代企业制度的专业化液压、气动产品制造公司。公司先后出500余种液压产品。主要为为汽车、叉车、冶金、矿山、工程机械等行业配套系列油缸、泵阀和橡塑制品。目前公司已形成年产叉车油缸15万支，橡塑制品500万件的生产能力。生产能力不断扩大，市场份额持续增加。产品销往国内26个市的200多家大中型企业。公司产品随着整车主机的外销实现了出口。除了以上企业，还有批默默努力的企业，他们研发的产品也都在小批量为主机配套。

伴随着各大主机企业销售量的快速增长，叉车市场不可能无限制扩大，虽然出台的许多政策有效地拉动和刺激了叉车业的飞速扩张。但国内专业叉车配件销售行业还不够成熟，大多数叉车配件销售企业都是从原来的叉车维修经营衍生而来，产品的研发及企业经营管理水平还相当落后，基本上都不具备规模，体现出来的特征就是“数量多、规模小、档次低，很多公司之间都是同质竞争，无序竞争，奉行的是拿来主义，左右手贸易，没有任何商业模式，行业的发展弹性极为有限。他山之石，可以借鉴。面对这种形势，关键零件企业不妨把世界叉配巨头TVH的的管理体系拿来仔细研究，开辟出符合自身特点的和创新的发展之路。在紧抓机遇的同时，更要审时度势，立足行业发展大，时刻关注行业新形势、新变化，新趋势，及时调整企业发展，专注于某个领域产品的研发，以期成为所属领域的真正专家，为叉车市场的繁荣做出贡献！

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