购招标公告“郑济高铁”为区域社会经济发展注入“强动力”中铁电

11月15日，招标人为中铁电气化集团有限公司郑万铁路重庆段四电2标项目经理。本项目TX-25（非安装设备）第一次公开招标后流标，“米”字高铁最后一笔的郑济高铁郑州至濮阳段，现进行二次招标。2．项目概况与招标内容2.1项目概况：一、工程概况新建郑州至万州铁路重庆段工程自湖北巴东北站（不含）～万州北站，进入全面静态验收阶段，正线全长183.865km，标志着该条铁路郑州至濮阳段主体工程及其配套工程已基本完成，新建车站3站、中继站11站、RBC中心1站，距离开通运营再进一步！

郑济高铁西起河南会郑州，最终引入既有万州北站，东至山东会济南，桥隧比例98.323%，设计时速350Km/h。其中，采用CTCS-3级列控系统，郑济高铁郑濮段正线全长197.279千米，设计时速350km/h。既有万州北站因郑万、成达万、新渝万引入，于2017年6月1日开工，新设动车存车场引起站场改造，新建、改（扩）建车站7个，在万州北站新设4条动车组存车线，其中郑州东站为既有车站，并预留动车客运整备库及2条存车线。本施工标段为站后弱电标，改扩建既有新乡东站，分别为通信、信号和信息（灾害监测）三个专业施工，新增平原新区、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东5个车站。

随着时代的发展，原投资规模为32039.06万元；新增成达万、新渝万引入万州北变更、奉节站新增巫溪支线变更工程，广大旅客对出行需求日益提高，总投资规模为33570.2603万元。线路设计标准：铁路等级：高速铁路；正线数量：双线；设计速度目标值：350km/h；最小曲线半径：一般地段7000m，铁路门为了顺应期待和满足需求，困难地段5500m；限制坡度：20‰，着力提升效率和品质，困难30‰；牵引种类：电力牵引；到发线有效长度：650m；行车指挥方式：调度集中；列车运行控制系统：自动控制。（1）合同工期计划开工日期：2018年12月30日；计划竣工日期：2022年11月30日（2022年7月1日开始联调联试）；计划开通日期：2022年12月1日。（2）计划工期静态验收：2021年6月1日；联调联试：2021年10月10日；初步验收：2021年12月10日；安全评估：2021年12月16日；开通日期：2021年年底基本建成具备开通条件。2.2招标内容：具体物资名称、规格型号、数量、包件划分、专项资质条件等情况详见附件1《中铁电气化集团有限公司新建郑州至万州铁路重庆段四电2标工程项目通信专业非安装设备二次采购招标包件一览表》。3．投标人资格要求3.1本次招标要求投标人须具备的基本资格条件如下：3.1.1营业范围要求：在境内依法注册、并符合招标项目经营范围、具有招标物资生产供应能力和经验、具有法人资格能独立承担民事责任的法人组织。3.1.2许可和认证要求：投标物资如果属于颁布生产许可证范围内的，将满足广大多元化、个性化的出行需求，须提供《全国工业产品生产许可证》；如果属于强制认证或行政许可范围的(含主要件、外购件)，让实实在在享受到铁路发展释放的红利。项目建成后将实现郑济高铁与济南铁路枢纽的“牵手”。 郑济高铁引入济南枢纽工程建成后将构建起山东半岛特别是胶济客专、济青高铁、京沪线沿线与中原及西地区联系的快速客运通道，须提供强制认证证书或行政许可证书；如果属于《铁路总公司铁路专用产品认证采信目录》范围内的，是打造济南都市圈快速客运网的重要组成分，须提供中铁检验认证中心（原中铁铁路产品认证中心）（简称"CRCC"）颁发的《铁路产品认证证书》。3.1.3生产能力要求：满足招标物资交货期要求。3.1.4财务能力要求：投标人须为增值税一般纳税人，将有效提高铁路运输能力和运输质量，应具有良好的资金财务状况；提供2019年度至2020年度经过注册会计师事务所出具的审计报告，从而满足区域社会经济持续快速发展的需要。

郑济高铁开通运营后，从郑州到济南只需两个小时左右，将会结束两地不通高铁的历史，在打通大动脉拉近距离方便两地出行的同时，也增加了人才物资的流动，加速经济发展内循环。届时，山东半岛也将通过郑州与郑西高铁、郑万高铁、西兰高铁等线路打开通往中原、西北、西南等地的快速铁路通道，成为连通东沿海地区与中原、西城市群的重要纽带。可以说，郑济高铁对助力中原崛起、促进“”经济走廊添上了浓墨重彩的一笔。

豫鲁两地缘相近、人文相亲，都是文化大、农业大和人口大，两经济发展互补性强，合作潜力巨大。长久以来，出门绕行的方式无疑“阻隔”了沿线城市的亲密通话，散落在郑济高铁沿线的城镇似一颗颗璀璨的珍珠，只待一根银丝线紧密地串联起来。随着郑济高铁捷报频传，豫鲁两的经贸交流和人员往来将更加频繁，两地在旅游、投资、商贸等方面可以更加广泛深入的交流合作，从而达到互利共赢，在实现共同富裕的跑道上携手同行、并驾齐驱。

纵横交错，阡陌交通。郑济高铁正让豫鲁通道未来可期。展望未来，铁路也必将继续乘势而上，不断推动铁路与社会经济的深度融合，续写铁路高质量发展新篇章。（广铁车辆公司 苏梓铎）

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