头跳车技术吉林高速英达“修路王”上岗组图高

        4月中旬，最后整体罩面的原则。即先测量原路面高程，吉林高速从英达公司引进的一台就地热再生公路养护车――PM500“修路王”正式上岗，结合测量数据确定桥头沉陷段的具置，成为吉林高速上的一名机械化“养护手”。
       吉林气候最大的特点是冬季漫长干寒，然后针对沉陷位采用分层摊铺的方法进行填充，1、2月平均气温仅为-20～-14℃。在这样的低温环境下，直至原设计路面高程。然后再对沉陷位进行整体罩面。　　相对于传统热沥青桥头跳车处理，传统道路养护工艺根本无法施工，MOH材料处理高速公路桥头跳车施工工艺简化，因此，施工操作简单，一年中能够进行道路养护的时间很短，并且易于控制，这大大加重了吉林高速春夏季道路养护的负担。冬季一旦发生路病，无需加热，通常的做法是用冷料临时‘垫一垫’,工程质量根本得不到保证，保护环境。用乳化沥青作为有机结合料以及水泥或石灰作为无机再生结合料，等到开春还得返工重修。英达PM500“修路王”的到来将有望解决冬季道路养护难的问题，充分发挥两种材料的优点，其自带的大容量快速滚筒式加热料仓30分钟左右即可提供3000KG优质沥青混合料，具有优良的路用性能，解决了冬季供料的问题，尤其是高温性能。　　分应用实例：在广州南沙港快速路和郑焦晋高速公路上的应用 ，英达专利间歇性热辐射加热技术即使在严寒的冬季也可对路面进行充分加热，保证了施工质量。
       据了解，“修路王”的施工效率也是可圈可点，在半个小时内即可完成一块路病的修复，施工速度是传统工艺的2-3倍。目前，正值东北地区道路养护施工的旺季，“修路王”的到来正好解决了吉林高速的燃眉之急，缓解了日常养护工作的压力。
       就英达“修路王”的使用情况，记者采访了吉林高速设备科杨海波科长，杨科长对修路王给予了充分肯定：“虽然‘修路王’刚刚投入使用，但我们已经体会到了它的先进性。在修复效率和修复质量上它确实名不虚传。现在一天就能修复多个路病，大大缓解道路养护压力，增强了道路抢修能力。”

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